on virtaa vinssille jeepissä , entäs kytkennät?
 

Vinssi pitäisi saada -92 YJn keulalle ja heräsi epäilys virran riittävyydestä.
ABTn 8000 tai 10000 siihen pitäisi saada mutta eipä taida riittää nykyisen exiden (oisko ollu 56009 tai jotain) potku.
Nytpä kaipaan vinkkejä akuista, eli minkälainen ja pitäisikö saada useampia akkuja mahtumaan pikku jeeppiin.

Jeepillä mennään

Edited by - Ranee on 25/10/2007 18:54:49

Mulla on CJ:ssä yks akku ja 200AMP laturi. Ei virtaongelmia

Minkäs kokonen on akku?
Palstalaisten ja omien kokemuksien nojalla täytyy toi oma akku vaihtaa keltakantiseen optimaan

Jeepillä mennään

Ei kai se optima mikään välttämättömyys ole, kovin vähän niissä on kapasiteetiakin...

----------------------------------------------------
Antaako ajokunto aiheen ajaa aamulla? Alkoholi poistuu verestäsi hitaasti. Yleensä hitaammin kuin luulet. Arvioi oikein ajokuntosi, jos aiot ajaa.
----
www.students.tut.fi/~koivune3/index.html

Optima oliskin lähinnä käynnistyksen ongelmiin. Ei oikee ees 2.5 nelone taho lähteä exidellä mielellään käymää viimekesänen akku kuitenki.
Mutta CJ7 kiitokset kokeilen näitten pohjalta aluksi vakio virroilla.

Jeepillä mennään

mulla on kans yj 92 ja ihan tavallinen akku hyvin sekin vielä vinssannu on
kyl se 8000 vinssi tohon riittää

Akku taitaa olla ihan 77Ah tavallinen joku Exide tms.

Millaiseen käyttöön toi vinssi tulee?

Jos aiot oikeesti vinssailla niin ei varmaan olisi huono idea laittaa vaikka aavistyksenkin isompi laturi ja 1-2 optimaa, exiden maxxima deep cycleä, bannerin runningbullia tms. akku(j)a.

Mutta jos se tulee satunnaiseen pikku irroitteluun niin varmaan luulis jeepin vakio sähköjen riittävän kunhan akusta tulee vinssin vaatimat cca amppeerit ulos. Vaikka sulla onkin 77Ah akku siitä ei välttämättä tule ulos riittävästi virtaa. On meinaan paljon akkuja joissa 77Ah tai ylikin kapasiteettia mutteivat silti anna vinssille riittävää cca virtaa.

Ja jos lähdet suurentamaan laturia niin joku tolkku pitää olla myöskin akkujen koon ja laturin suhteessa. Vaikka tietty autoissa onkin lataus säätimet ei silti joku 55Ah voi diggaa siitä että sille yhtäkkiä tyrkätään +200A niskaan.


-sami-

Akulla sitä vinssataan ei pelkästään laturilla.Tuo cca eli olikos se jokin kylmäkäynnistysvirta? Laturin koolla ei ole muuta merkitystä kuin nopeaa akku on täynnä.Eli jos harvakseltaan vinssailee niin pienempikin laturi kerkiää ladata akun täyteen.Joku varmaan tietää paljonko akku voi ottaa vastaan nuita ampeereita,oisko joku 20% akun koosta?Eli 100Ah akku niin n.20A se ottaa vastaan vaikka olis 200A laturi syöttämässä.Puhutaan nyt siis normaaleista akuista.Optimat ja vastaavat erikseen mutta vois sitä miettiä tuota hintapolitiikkaakin onko se kannattavaa sijoittaa niihin.

Tuohon kyllä eriävä mielipide ...akuilla ei kauaa vinssata. Jos kokeilet auto sammuksissa vinssata huomaat miten lyhyeen laulu loppuu isommallakin akulla.

Tärkeää on juur laturin tuotto ..ja akun kyky ottaa virtaa vastaan (pieni sisäinen vastus).

Ampeerituntimäärä akussa ei ole niinkään tärkeää, kuin juuri tuo akun luovuttama virtamäärä ja kyky ottaa laturin tuottamaa virtaa vastaan. Toki moni iso ampeerituntinen akku on myös kohtuullisen hyvä antamaan virtaa.
Optiman kaltaisten akkujen suurin etu on juuri tuo kyky ottaa vastaan ja antaa paljon virtaa. Toki muitakin hyviä akkuja on. Ampeerituntimäärä taas on akun kokoon (ulkomittoihin) aika verrannollinen, eikä eroa edukseen ...mutta ei ole niinkään olennainen asia.

Paras ratkaisu voisi olla hyvä "vinssiakku" erikseen ja sille oma iso n.100A laturi. <img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle>

Satunnaiseen irrotteluun justiinsa tarkotus.
Yksin tulee harjoteltua joten aina joutuu ite ittensä metästä tuomaan poiskin joten tulee ajettua kovalla malla mielummmin kuin suolla.
Tähän asti oon veivannu semmosella räikkätaljalla, mutta sillä ei pääse kerralaan kuin parimetriä eteenpäin eikä se koskaan oikein riitä.
ABT 8000 tulossa, täytyy kokemuksia kertoa miltä alkaa tuntumaan, ja vinkkejä otetaan aina vastaan.
Projekteihin laitan tässä kun kerkeän pienen esittelyn jeepistä niin tiedätte tilantaan jolloin on helpompi neuvoa tulevaisuudessa.
Kiitän kuitenkin jo tässä kaikkia palstalaisia on monet ongelmat ratkaistu kysymättäkin.
Jeeppejä tuntuu vain olevan harvemmassa vai olenko väärässä? (itsellä kylän ainut YJ)

Jeepillä mennään

Niin no toisaalta.<img src=icon_smile_blush.gif border=0 align=middle>
Vaihdetaan kaikille Lucaksen 25amp tasavirtalaturit vanhoista Austineista niin sillä pyörii pari isoo sähköflektiä ja muut sähköhilppeet ilman ongelmia ihan tyhjäkäynnillä.
Akullahan ne kumminkin pyörii eikä laturilla <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle>

Itellä ainakin oli ihan selkee ero 100AMP ja 200AMP laturin välillä samalla akulla.
Vinssi pyörii paljon vihasemmin ja linjanopeus kuormitettuna on parempi = jännitemittari kertoo samaa jännitteen säilymisestä vinssatessa.

Itsellä tollanen Exide X-treme akkumalaattori 77Ah. Vissiin joku perusakkua parempi sekin on olevinaan.
Optimasta ei ole kokemusta kun yhden Yellow topin verran vuoden ajalta.

Niin ja lataussäädinhän tosiaan annostelee tuota poweria/jännitettä tarpeen mukaan.
Mikään tollanen pikkuakku ei siedä 200amp tai edes 50amp jatkuvaa lataamista jossei mitään kulutusta ole mihin virtaa menee.

Iso laturi 100A .....Mistäs ne loput ampeerit n.300-500 löytyy?No sieltä akusta tietenkin.

Tarkistin pahuuttaan tuosta omasta 75Ah akusta niin 650CCA lukee siinä starttivirran kohdalla.

Warnin ilmoittama minimi.

Kyllä tuosta ollaan täsmälleen samaa mieltä, et akussa pitää olla hyvä virranluovutuskyky. Eli niitä Ampeereja. ...mut se on täysin eri asia, kun Ampeeritunnit (Ah). Jollei laturi lataa niitä Ampeereja sinne akkuun vinssin haukkaamien tilalle, loppuu kyllä vinssaus lyhyeen. Yhden pidemmän vinssauksen jälkeen olis akku tyhjä, pahimmassa tapauksessa ei auto enää jaksa startata jne..
Hyvä reilunkokoinen laturi lataa akkua samalla, kun vinssi ottaa virtaa ...vinssikin yleensä toimii huomattavasti vikkelämmin.

Tosikäytössä erillinen vinssiakku omine latureineen, turvaisi aina auton vaatiman sähkön.. ..vinssauksista huolimatta, sekä tarvittaessa olisi helposti kytkettävissä antamaan apuvirtaa. Tosin ylimääräisen laturin kiinnityspaikkaa tai hihnapyörää, ei aina ole tarjolla helposti.<img src=icon_smile_dissapprove.gif border=0 align=middle>

Onhan tossa paikka helposti toisellekkin laturille meinaaan kun ei ole tuota ilmastoinnin kompuraa mutta sen tellinki on.
Mutta jos satunnaisessa nyppimisessä hyvällä akulla nykyinen systeemi riittää en ala toista siihen värkkäämään.

Jeepillä mennään

Sinnehän noita on CJ,YJ,TJ Jeepeissä laitettu. Satunnaisessa nyppimisessä ei ole tarpeen kyllä, mutta esim suunnistushommissa varmasti puoltaa paikkaansa tehdä erillinen systeemi.

No niin on riittävästi satunnaiseen käyttöön virtaa.
Mutta sitten tuli mieleen kytkennöistä että voiko releboksin laittaa akun viereen kiinni niin että
ne lyhyet johdot jotka alunperin menee boksista vinssiin niin ottaakin niillä virrat akusta boksiin
ja sitten pitkät johdot boksilta vinssii.
Ja mikäs on ollu yleensä offivarusteella takuuasioissa tulkinta että saako ohjaimen modata kojelautaan ettei takuu raukea.

Jeepillä mennään

Pistät riittävän paksut johdot solenoidiboksilta vinssille niin miksi ei. itse tein aivan saman, XJ:n nokalle kun ei mielestäni oikein tuo ohjausboksi enää nätisti istunut jäähdytysilman saantia ajatellen -&gt; boksi konehuoneeseen ja sieltä piuhat (vajaa 2m) vinssille. Saa nähdä tuleeko pahasti jännitehäviötä/ vinssin hyytymistä/ johtojen lämpenemistä 35mm~2 johdoilla. Jos ongelmia niin sitten laitan järeämmät.


Ohjauksen laitan tismalleen ohjaamoon sisälle, ohjausboksilta narullisen kaukosäätimen liittimen piuhat irti ja kolmekarvainen johto sieltä kojelautaan ja kolmeasentoinen palauttava keinukytkin ohjaamaan. Tarttee ainakaan leikkiä minkään kepukan kanssa metsässä sen jälkeen. Takuu on tosin jo tainnut omassa umpeutua vaikken ole vinssiä muuta kuin koekäyttänyt, jotta sen suhteen ei niin väliä..

Kyllä mall crawlerillakin pääsee.

Edited by - Timo_L on 26/10/2007 04:43:50

Jossei pahasti ny mee offtopikikisi ni innostuin tän keskustelun pohjalta tutkimaan rangen akkuja. Mulla on tossa 2kpl finnstart -merkkisiä 72Ah akkuja joitten kyljestä olin näkeväni merkinnän 610A mutta en mitään cca-merkintää. Cca on ilmeisesti joku standardi mutta pitäiskö se löytyä kaikista akuista?? Netistä ei tunnu akkujen tyyppinumeron lisäksi mitään tietoa löytyvän.

Tuolta löytyy paljon asiaa akuista Lontooksi:
http://www.difflock.com/diffmag/issu.../carfaq7.shtml

Noita käynnistysvirran mittaustapoja on ainakin kaksi yleistä: Euronormin CCA ja DINin (ja varmaan lukuisia muitakin). Eri normien mukaan mitattuja lukuja ei pidä verrata toisiinsa.


T, Antti

Nyt ilmeni ongelmia enkä oikein itse ymmärrä mikä on mennyt vikaan.
Vinnssatessa polttaa silloin tällöin sulakkeen joka on edestä katsottuna toinen vasemmalta, kotelon kartan mukaan Alt Powr 1 ja on 50A.
Mikä Jeepillä on ja mitä mun sille pitää tehä.

Mahtasko millään viitata laturiin (alternator) ja sen toimintaan.