Kysymyksiä kierrejousituksen tekoon liittyen.
 

Nyt on tekeillä kierrejousitus Rockyyn taakse ja tuli muutama kysymys mieleen.

-Mikä olis hyvä akselintuenta?
Ite ajattelin kahta pituussuuntaista tukivartta ja banhardi

-Kuinka pitkät ovat esim LJ-70:sen tukivarret?

-Ajattelin pistää tukivarret kiinni lehtijousen korvakkeisiin, tuleeko liian lyhyet tukivarret kun pituus on noin 50cm? Joustoja on noin 10cm sisään ja 13cm ulos.

-Onko traktorin työntövarsi hyvä tukivarsiaihio?
Olis helppo löytää sopiva pituus eikä pahan hintasia.

Parempia ideoita kehiin jos on...

Autohan ei ole tieliikenteessä joten aika vapaat kädet on, paitsi
rakentaminen yritään pitää todella pienessä budjetissa.

JA HAKUA ON JO KÄYTETTY

-Citymaasturi on hieno keksintö, sillä voi ajaa metsässä kun se on vaan asfaltoitu.

Ei jakariratkaisuun (2 pitkittäistä tukivartta), koska siinä on nivelet molemmissa päissä. Tohon tarvitaan akselin päähän kaksi joustavaa puslaa.

http://www.petrisimolin.com/ThePalst...TOPIC_ID=21598

-SLCK #28-
<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> x-x-x <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Linkissä olevissa linkeissä on kauheesti Lontoota... ei ymmärrä.

Tarkotus oli ottaa työntövarren toisesta päästä nivel pois ja tehdä päästä kaksihaarainen.

Tyhmä kysymys, mut kysyn kuitenkin. Miksi akselin päässä täytyy olla puslat jos etupäässä on nivel?

Mistäs semmoset puslat kannattaisi tehdä/hommata?


-Citymaasturi on hieno keksintö, sillä voi ajaa metsässä kun se on vaan asfaltoitu.

Siitäkin on juttua ollut, las-ceko sen kokeili suzukipatroliakseleillaprojektissa, suora jousto onnistuu mutta ristijousto ei. Syy: puslat venyy ja sallii kiertymisen, nivelet ei.

**************
Jussi ja Suzuki

http://www.petrisimolin.com/ThePalst...TOPIC_ID=31193

Siinähän se surullinen tarina on.

**************
Jussi ja Suzuki

Nämä auttavat paljon.

Voisko joku mitata muiden autojen jakarivarsien pituuksia?
olis mukava tietää vertailun vuoksi...



-Citymaasturi on hieno keksintö, sillä voi ajaa metsässä kun se on vaan asfaltoitu.

Toimiiko tollanen tuenta?
Kannattaako alkaa väsämään?
http://i9.photobucket.com/albums/a77...alaillapas.jpg

-Citymaasturi on hieno keksintö, sillä voi ajaa metsässä kun se on vaan asfaltoitu.

Tee mielummin suoraan nelilinkki. On tuota tukevampi ja voihan siihenkin lisätä panhardin, jos mieli tekee.

www.alanmiehet.com #1

Ei kai kunnolla tehty 4-linkki panhardia enää tarvi? Ne ylemmät varrethan pitävät akselin sivusuunnassa paikallaan.

Eli tällaisessa 4-linkissä:

http://www.muddtanks.com/images/4linkPic4-9.jpg

Toki noissa katulaitteissa käytetään sellaisia 4-linkkejä missä se panhardi pitää olla:

http://www.ridetech.com/productinfo/...allel4link.jpg

Heikki H.

FJDC
Montenegros #21

Edited by - 4x4_76 on 21/09/2007 15:56:56

Ei tarvitse, eikä sitä kai taka-akselilla yleensä olekaan. Mutta etuakselilla on keskellä ahdasta ja siksi ylätukivarret usein auton pituussuuntaiset ja silloin tarvitaan joku poikittaistuki (yleensä panhard, mutta Wattin linkkikin käy, jos vaan sopii).


T, Antti

Ei oo muuta ongelmaa ku, että loppuu järki täysin kesken...
Ton vois tuurilla saada kasaan mut 4-linkkiä ei ikinä

-Citymaasturi on hieno keksintö, sillä voi ajaa metsässä kun se on vaan asfaltoitu.

Mulla on suitsukkeessa edessä tommonen(takana range), ja onhan sillä eteenpäin päässyt.

Linkistä lisää:
http://www.pirate4x4.com/forum/showthread.php?t=307322

Suunnittelun helpottamiseksi voidaan mallinnella esim. nelilinkkejä tai muitakin jousitusratkaisuja. Mallissa saa helposti koitettua eri pituisia tukivarsia tai kiinnityskohtien sijainnin muuttamista ja näkee miten se vaikuttaa esim. pinionin kulmaan tai kardaanin liukuun.

Tein kuvien mukaisen 4linkki-mallin, joka tosin on aikalailla yleistetty esitys, mutta täysin toimiva ja muuteltavissa kaikin osin.

Saman kaltaisesti voi rakentaa esim. jakari-mallisilla tukivarsilla olevan rakenteen tai kolmilinkin panhardilla, tms.

Muutama kuva "joustoista":

http://static.petrisimolin.com/galle...lla-4link1.jpg

http://static.petrisimolin.com/galle...la-4link12.jpg

http://static.petrisimolin.com/galle...lla-4link3.jpg

http://static.petrisimolin.com/galle...lla-4link2.jpg

Alkaa tulla mieleen, että käyn hakemassa jotkut yleismalliset perävaunun
lehtijouset ja pistän ne fiatin kierrejouset apujousiksi.

-Citymaasturi on hieno keksintö, sillä voi ajaa metsässä kun se on vaan asfaltoitu.

Hakoteilla millä oot mallintanut nuo?

SolidWorksilla

Tuo Solidworks on kyllä tälläisessä suunnittelussa ihan ehdoton työkalu, todella helppo käyttää. Itse olen sitä käytellyt jo muutaman vuoden.
mm. Hysteeri topicissa olevat ohjausvarret tuli tehtyä sillä.

-------------------------------
Cruiseri on eri hyvä peli<img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>

On tullu kans tota 4-linkkiä suunniteltua ja piirreltyä (en kyllä osaa käyttää ku kynää ja paperia) ni mieleen tulee kysymys, että kun ylätukivarret "yhdistyy tossa akselin yläpuolella (N. 15-20cm) niin eikös akselin kallistuessa auton kori/runko siirry hieman sivulle ja vielä alamäen puolelle. Niin jos alavarret laittas niinku noissa kuvissa ylävarret(eli jurkkään v-kulmaan ja kiinnittyisivät auton pituussuunnassa akselin keskivaiheille)(ja korkeussuunnassa akselin korkeudelle sen eteen tai heti akselin alle)ja sit ylävarret laittas niinku kuvien alavarret, eli melkolailla rungon suuntaisesti.
Menikö taas koko pakka sekasin?

Sit sellasta ku tuli käytyä TML:ssä opettelemassa vähän tota suunnistus hommaa ja ehkä mvähän siitä innostuinkin, ni saako suunnistus kisoissa ajaa ite tehdyillä tukivarsilla (modissa)?

Jos ajattelet painopisteen sivusiirtymää, niin sen kannalta on ihan sama minkä pisteen yli kori kallistuu, siirtymä sivulle on joka tapauksessa sama.

Kai noi ylätukivarret yleensä laitetaan vinoon , koska perän päällä niille on tilaa. Jos yrität kiinnittää alatukivarret perän alle, niin siellä tulee helposti ahdasta. Muuten en keksi mitään syytä miksei toimisi noinkin.


T, Antti

Edited by - Ahosensetä on 23/09/2007 19:45:37

Minähän olen lehtijousimiehiä mutta minusta painopiste siirtyy vähemmän kun ylätukivarret yhdistyvät akselin päässä.

Voin kyllä hyvinkin olla väärässä, kunhan tässä fundeeraan.



_________________________________

Suomen ainoa ja paras fullsize Hi-lux!

Kyllä jenkki on jees!

"Idioottivarmalla" aliarvioidaan idiootteja

Nyt on aikeissa YRITTÄÄ tehdä 3-linkki.

Onko n.50cm pitkä alatukivarsi liian lyhyt? jos joustoja tulee 10cm sisään 20cm ulos?


-Citymaasturi on hieno keksintö, sillä voi ajaa metsässä kun se on vaan asfaltoitu.

Siis alatukivarret (2), yksi ylätukivarsi ja panhard?

Ja eikös tässä ole paras siten että kaikki kolme vartta ovat rungon suuntaisesti ja saman pituiset?

Heikki H.

FJDC
Montenegros #21

Siis alatukivarret (2), yksi ylätukivarsi ja panhard?

Ja eikös tässä ole paras siten että kaikki kolme vartta ovat rungon suuntaisesti ja saman pituiset?

Just tällästä tarkotin. Juu niin olen mäkin ymmärtänyt.
Ja eikö tossa tuennassa ala- ja ylätukivarsien rungonpuoleiset päät kannata olla lähellä toisiaan sekä korkeus- että pituussuunnassa?



-Citymaasturi on hieno keksintö, sillä voi ajaa metsässä kun se on vaan asfaltoitu.