GR.ään Dobinsonin alusta vai ome??
 

Tollasta suunnitellu pätkä patukkaan.Kokemuksia, löystyykö alkuperäisestä maantiekäytössä?? Alkuperäinen on aika "pintakova"

FJ rules on/off road ;)

Edited by - tossu on 18/09/2007 18:22:16

juhoke:lla on pitkässä geeärrässä dobinssonin vieterit ja iskarit. ihan hyvin ainakin mun meielestä imee montut tiestä<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>


___________________

www.pahama.com
___________________

Mullakin on pitkässä GR:ssä dobinsons alusta. Ei ajo-ominaisuudet muuttunu maantiellä juurikaan. Nosti alkuperäiseen verrattuna melkein 10 cm.. tosin varmaan jo laskenut jonkun verran alaspäin.

Mistä RM ostit alustan ja muistatko yhtään hintaa/mitä tuli mukana??

FJ rules on/off road ;)

Tollanen omekin ois saatavana,kumpihan ois fiksunpi???

FJ rules on/off road ;)

Mulla on kokemusta OME:sta vain Suzukissa, mutta ainakin ajo-ominaisuudet parani huimasti ja tuntuu, että olis pehmeempikin tiellä kuin vakio alusta.

_______________
Suzuki SJ410 ´85

Ostin setin www.ipefix.fi
hinta tuli n. 800 €

Omen alusat on ainakin paljon parempi 3" korottavana kuin uusi vakio alusta Nissanilta.

Saako pätkään 3" korotusta,vai onko pitkän jouset? Mistä saa ko. jouset?Mitä pitää vaihtaa?? Tukivarsien puslat? Ja tietysti hinta kiinnostaa...

FJ rules on/off road ;)

up

FJ rules on/off road ;)

Mä olen kuullut että dopinssonit iskarit GR:ään olis yhtä pitkät (eli lyhyet) kuin originaalit? Joku jolla on varmaa tietoa vois oikaista tämän käsityksen..

Lisätään nyt että toivon olevani väärässä, en halua haitata kenenkään bisneksiä.



Edited by - SaSa on 26/09/2007 07:51:37

Mitenköhän esim rangen jouset kävis? Ois mukavan löysät...

FJ rules on/off road ;)

Mulla on 74mm korottavat Dobinsonin jouset ja vakio iskarit
mutta alapään kiinnitykset nostettu , ulostuloja niin paljon jotta
jouset tipahtaa välistä ja sisään joustoja ettei lokasuojissa
tahdo tilat riittää ,koria korotettu 60mm lokasuojan reunat avarrettu
Olen ollut tosi tyytyväinen jousiin

www.pohojanmaanoffroad.fi

Ei ainakaa mitä mulle tuli ni ollu... Oli ne ainaki reilusti pitemmät mitä alkuperäset, mutta tossa autossa on kyllä vakaajat kiinni ja pelkästää katukäutössä ni ei kokemuksia miten sitte maastossa riittää.

Hyvä sitten, myytti murrettu? <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Pistin nevakiitäjälle privaa...

FJ rules on/off road ;)

Mites toi korinkorotus? Nevakiitäjällä 60mm korotettu koria rungolta. Mitä kaikkea jouduit tekemään korinkorotuksen yhteydessä? Putkia ja letkuja jatkamaan/oikomaan? mites vaihdekepit? Onko renkaat minkäkokoiset? Rupeeko esim. 35" renkailla välitykset käymään pitkiksi?

-risto

Korin korotus tosi helppo tehdas on ajatellut kaiken jo valmiiksi
Ohjaustehostajan säiliö laskea kiinnityksissä tilansa alemmas 50mm
Syylärin alaosasta poistaa muovi kaulus niin ei tarvi laskea syyläriä
Vaidekepin pelli helat viedä taakse päin että hidas puoli menee päälle
Jarru putket valmiiksi spiraalilla,joten ei aiheuta toimenpiteitä
Taka päässä korin kiinnike pultit pyörähtää yleensä lukko helassa joten
joutuu tekemään tilaa että pystyy pitämään lukko pihdeillä kiinni.
Korotus sujuu melko helposti ja pienellä työllä eikun nailon tankoa
ja sitä pätkimään ja reikimään.

Renkaat joilla ajan 36x13,5r15 irokit. Kallio kiipeilyssä välitykset
liian pitkät pakkaa mennä kytkinlevyjä . Saapi 85% pudottavan
välityksen jakikseen, hitaalle puolelle mutta, melko kallis 1400-1650€ sarja mutta sitten varmaan pärjäis välityksien puolesta.

www.pohojanmaanoffroad.fi

OME on parempi on molemmista kokemusta

Note! This message was posted anonymously!

samaa mieltä nyybin kanssa !
kokemusta löytyy myös molemmista tossa LJ:n alla

OFF ROAD TEAM BONEHEADS