Aivoriihi Bead-lock ongelmasta/mielipiteitä?
 

Ongelma suomalaisella Seikkailija-Offarilla Mongoliassa. Huono kuuluvuus ja ajoittaiset katkokset satelliittipuhelin yhteyksissä hieman sotki kokonaiskuvaa tilanteesta, mutta homma suunnilleen tällainen:
Bead-Lock vanteista (vas.etu) kehä tömähtänyt ajossa auki (pultit poikki) ja vastaantulevien kaistan kautta ojaan-rengasta vaihtaessa huomattu, että kaikista kuudesta allaolevasta vanteesta huomattava määrä pultteja poikki. Autolla on ajettu ainoastaa "tie" siirtymää muutamatuhat kilometriä röykkyisellä ja joskus erittäinkin kuoppaisella tiellä, muttei mitään todellista "Offia", joten osumia eivät ole saaneet.
Pultit eivät ole siis kiertyneet auki vaan ne on poikki sisäkehän juuresta. Pultit 8.8 ja B-L mallia "aaltoreunainen".

Teoria on meillä olemassa miksi pultit on katkenneet, mutta kun kerran on olemassa kätevä kanava pohtia eri teorioita ja vaihtoehtoja, niin nyt saa kehitellä teorioita ja esittää mielipiteitä-porukassa kun on yleensä voimaa.

Tällähetkellä renkaat on asennettu tienpäällä normi-tubeles asennuksena ilman B-L , mutta kohta on Baikaljärvi edessä ja tositoimiin siirtyminen...

Tässä olis yks teoria.Vois olettaa että tuollaisessa hieman normi offiajoa vauhdikkaammassa
tieajossa muodostuis bead-lock kehään jonkinlaisia värinöitä,koska sitähän ei ole kiristetty
ns.rauta rautaa vasten,vaan kumia vasten.
Asiaa vois auttaa esim.sopivan mittaiset holkit pultteihin kehien väliin,tietty siten
että renkaan jalkaosa jää sopivasti puristuksiin.

Värinästä poikki ? hmmm...
No, mietitään ja odotellaan lisää teorioita



Väliholkeista kumminkin juu, silloin kun vuosina kivi ja kypärä kehiteltiin ja jalostettiin nykyistä B-L mallia, niin kokeiltiin erilaisia keskitysrenkaita ja holkkisysteemejä erilaisista materiaaleista, mutta lieväksi ongelmaksi muodostuu erimerkkisten renkaiden jalkaosan paksuus. Täytyy ensin asentaa kaikki paikoilleen ja kiristää momenttiin, sitten mitata lukkolevyn ja vastakappaleiden väli, sitten purku ja holkkien valmistaminen/katkaisu, ja sitten uusikasaus holkkien kanssa. Työlästä on mutta kumminkin ihan mahdollista tehdä.

Aaltoreunainen Bead-lock vääntyy liian paljon sisäänpäin kiristettäessä. Pultit vääntyy kierteen jälkeen ja sen takia poikkeaa. Kilvettömässä metsäpelissä ei tule ikinä niin paljoa kilometrejä että pultit ehtisi mennä poikki.

Tavallinen kehä 5 mm aineesta vääntyy sekin, mutta ei niin paljon, että aiheuttaisi toimenpiteitä.

Ja ittelläs on aivohiiri.

www.alanmiehet.com #1

Pitkässä maantieajossa bl.kehä pääsee "hieroontumaan" edestakaisin kehän suuntaisesti koska välissä oleva kumi antaa hieman myöden.
Tästä johtuen pultit väsyvät ja lopulta antautuvat.<img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle>
Villi veikkaus...

- - - - - - - - - - - - -
#perillepääsy ei ole itsetarkoitus vaan matkanteko#
SLCK Member #51
kayttaja"at"offipalsta.com
http://www.4x4cup.com/
www.slck.net

http://www.petrisimolin.net/gallery/...yttaja-sig.png

Pultit kiristetty liika tiukkaan. Tai sitte joku huono erä pultteja, Esim pari vuotta sitte ku laitettii isoa sähkökeskusta, siinä ku pultit kiristi "sopivaan" kireyteen ni meni välillä minuutti välillä 20sek ku pultti katkes ja kanta lenti ympäri huonetta. Valmistaja lähetti uudet pultit ja sama homma, kolmas kerta sitte tuli sellaset pultit mitkä kesti.

Kivisen ehdotusta veikkaan. Jos bead lock taipuu on pultti helposti myötörajalla kierteen pohjassa.

Tapsa

- Women and cats will do as they please, and men and dogs should relax and get used to the idea -

Samaa epäilen, liian tiukkaan näyttäisi olevan suurimmalla osalla harrastajia olevan pultit mitä olen katsellut. Riippuu tietysti hitsatun sauman mallista miten hyvin tiivistää tubeleksina mutta mulla on n. 17mm kehien välissä ilmaa 33"boggerilla. Edellisillä boggereilla sama kiristys ja kilometrejä tuli n.5000 joista suurin osa venäjän reissuilla ja kisoissa eli en oikein usko tuon röykkyisen tien olleen pääsyyllinen.

Samoin noiden 8.8 pulttien laaduissa on paljonkin eroja. Olikos pultit 8mm? Mulla on 6mm suorat ulkokehät ja nekin taipuu "kartioksi" jos liikaa kiristää jolloin pultit on banaanilla. Pulti on kylläkin 10mm rosteriset.

Muistitko käyttää <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
http://www.petrisimolin.com/ThePalsta/search.asp

Kyl aaltoreunasissa piitlokeissa kuten kapeissa suorissakin mulla on ollu sellaset kiristysmomentit että ulkokehä on taipunut niin että pultin kannat ei tapaa tasasta pintaa. Silti yhtään pulttiä ei ole katkennut tai vääntynyt. Epäilen vahvasti että pultit on ollut jotain paskoja. Tai sitte ei oo kiristetty kunnolla momenttiavaimella niitä tasaseen. Aika persiilleen kyllä saa varmaan kiristää että niin kävisi.

Pultit on 3000:n kappaleen erästä samasta pahvilaatikosta millä on tehty jo useampi setti, eikä muista ole katkennut. On kiristetty tasaseen.

Ääni kivisen teorialle.

8.8 pultit on saattaisi olla liian pehmoisia tohon hommaan, mutta niitakin on tosiaan monen laatuisia. Itse käyttäisin vähintään 10.9 kovusia ruuveja

Edit:
Ääni Käyttäjän teorialle

Edited by - PETEBJ75 on 09/09/2007 20:11:43

Samaa mieltä Kivisen kanssa.



Edited by - HK on 09/09/2007 20:18:56

Samaa mieltä Kivisen kanssa, ittelläs on aivohiiri!
<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
No ei vaan juuri tuo, että ne pultit on aivan uskomattoman banaanina kun kehä on kiristetty, ainakin itselläni on.

"Suck my dick"
-Ron Jeremy
Montenegros#10

Jos ongelma on tuo että pultit vääntyy niin ulkokehään senkkaus ja kartio-pultit. Sellasia oon tehny 2 sarjaa ja en oon havainnu mitään ongelmia, lisäks kun kiristys suoritetaan 5mm kuusiokolo avaimella ja akkuporakoneella niin ei tule kiristettyä liikkaa.

www.4x4cup.com

Pultit huonolaatuisia ja liian tiukassa leikkaantuu poikki rasituksesta.
Ulko kehät monesta osasta hitsattuja ja on ruvennut hitsaus jännitykset taivuttamaan ulkokehijä ja pultit ruvenneet katkeilemaan.
Joskus aikoinaan juhokeen kanssa kasattiin ekoja beadlok vanteita kasaan ja laitettiin kasaan viimeisiä pultteja kun kiristi niin ne rupesivat katkeilemaan sama homma kaikissa vanteissa ja tiukattiin ristiin, pultit kun vaihdettiin toisiin ongelma poistui.

Kivisen ja käyttäjän teoriat yhdessä. Hieman enemmän käyttääjän kannalla. Johtuen tuosta rynkytyksestä väsymismurtuman kannalla, kun hieroutuvat eestaas.

Voitas kattoa mikroskoopilla, jos ottavat ne jämät talteen, nii saahaan varmuus asiaan.

Sopiva väliholkki tai välikehä poistais myös sen sisäänpäin vääntymisen lukkokehästä.
Toki on työläät tehdä ja tulee hiukan kalliimmaks ja painavammaks,mut
harmittaahan se jos kehä irtoo lähimetässä tai saatikka sit mongooliassa.

voi päästä leikkautumaan poikki tai jotenki väsymään jos tapahtuu edestakaista nitkutusta siis juuri niin että esim rengas joustaa ees sun taas.(käyttiksen versio) tämä yhdistettynä mahdollisesti huonoihin pultteihin ja vääntyneisiin kehiin vois olla pop. nii ja pulttien rasitushan kasvaa sitä mukaa ko niitä katkeilee joten ei tartte varmaan monta hieroutua vituiksi nii loputki on poikki.

offroad on perseestä ostan kaunoluistimet

meikäläinen on ajellu varmaan 10000 km maantietä ja pikkasen oon kerran kiriny pultteja kun olivat vähä löystyneet,katki ei oo menny yhtään.

Uudet Dirtyn ulkokehät on jo valmiiksi hitsattu sisäänpäin.

"Suck my dick"
-Ron Jeremy
Montenegros#10

nyt meni sormi suuhun, siis onko niitä laillisiakin betlokki sarjoja, kun olen sisäistänyt niin että ne ois puhtaasti offroad use only---?

-manakeri-

OffRoad Kainuu

Joo, mutta sulla onkin ammattimiehen tekemät vanteet.<img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>

Ei mutta oikeesti, niin sulla on paksummalla ulkokehällä ja pienellä keskirei'ällä. Ne ei niin paljoa taivu kiristäessä.

www.alanmiehet.com #1

Tietenkin tuo kymppitonni on ajettu jossain muussa maassa kuin suomessa.. Suomessahan ei saa vanteita hitsailla. <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

**************
Jussi ja Suzuki

Yön asiaa mietittyä esittäisin seuraavaa: Kiristetty yli myötörajan tai sitte ei, mutta ajaessa paineiskut on lisännyt tarpeeksi vetoa pultteihin ja samalla panta on nitkunnu eestaas nopeuttaen väsymismurtumaa.

Korjaus lujemmilla pulteilla.

Jos 36" renkaat ja 16" vanteet, niin vetoa niillä pulteilla on noin 1600kg / 2 bar paineella. Jos sitte ajellaan vaikka 80 km/h kunnolla huonoa tietä, niin siitä paineiskusta en osaa sanoa. Mutta jos paine kävis vaikka 5 bar, niin vetoa tulee jo 4000 kg.