Suzukiin flippi keula
 

Tuli taas lämpimikseen suunniteltua kaiken näköistä kavereiden kanssa ja sitten tuli idea että tee suzukiin flippi keula . Ensin ajatus lähinnä vaan nauratti mutta kuitenki tuli sellaine "Hmmm mitäs jos " .Onkos kukaan toteuttanu moista viel ? Mites tarviiko siihen poikkeus lupaa ? Jossain muistan kuulleni joistain helvetin lujuus laskelmista . Tarviiko moisia rungollisessa autossa ? Ja mitä katsuri on moisesta mieltä ?

Ei tarvita poikkeuslupaa, muutoskatsastus riittää kun teet näiden ehtojen mukaisesti:

2. Muutoskatsastuksessa saadaan hyväksyä muutos, jossa auton lokasuojat ja etu- tai takakansi korvataan yhtenä kappaleena avautuvalla kokonaisuudella seuraavin edellytyksin:

a) autossa on alun perin pääosan kuormituksista kantava runko, apurunko tai runkokotelot;

b) mikäli lokasuojat, mukaan lukien mahdollisesti poistettavat sisälokasuojat, ovat toimineet kantavina rakenteina tai jäykisteinä, auto vahvistetaan muulla tavalla vastaamaan lujuudeltaan alkuperäistä; tarvittaessa muutetun rakenteen lujuudesta on esitettävä selvitys; ja

c) vahvistusosien ja muiden muutettujen rakenteiden tunkeutuminen ohjaamoon törmäystilanteessa estetään.

_______________________________________________
Toyota Land Cruiser KJ90

Äkkiä näyttää siltä,että tuo viimeinen(c) kohta on se mihin tyssää hanke.
Kaikki mitä siellä keulassa on tulee ohjaamoon jos vaan vauhti riittää.
Toinen kohta(b) jotenkin vielä on selitettävissä "maalaisjärjellä".
Minä unhoittaisin tuon flipin rakentamisen,mutta totisesti toivoisin,että joku sen tekisi.


...on tosta joku menny..
E.S.Y.

Edited by - h-a-r-z-a on 08/09/2007 20:08:36

No emmä nyt noin sanois. Ne loksuthan on ruuvattu kiinni ite koppaan, joten ei ne sen enempää tunkeudu sisään ilman ruuveja kun ruuvattuna.

Aika simppeli homma Sutzukiin näin äkkiä ajateltuna.

_______________________________________________
Toyota Land Cruiser KJ90

minä tein aikoinaan plymouthiin flipin ja putkirunko mikä tulee tulipeltiin niin sijoitin sen mahdollisimman laidoille oven saranoiden kohtaan ja rakenne ainakin maalaisjärjellä pitäisi levitä ulospäin.. lujuuden selvitin ns. vääntöjäykkyysvertailulla eli kulmasta tunkilla ylös ja mitata matka kun rengas nousee ilmaan.. ainakin näin minulla

liekkö nuo suikeron lokarit kantavia rakenteita tai jäykisteitä . Vähän kyllä houkuttais mutta kun on kilpi peli tulossa niin ei viitsi ottaa sitä riskiä ettei leimasedälle kelpaa .

ei ne lokarit mitää kantavia osia ole. Kyllä flippi kiinnostaa jos sen järki hintaan saa tehtyä

Ei sit kannata kovin paksua tehdä että siitä olisi jotain hyötyä, kestävyys heikkenee mutta pieni paino on eduksi. Samalla sit tekee lasit lexanista ja kaikki ylimääräinen hitoille sieltä. Sit kun ei tarvi renkaan vaihdossa enää tunkkia niin paino on optimaalinen.

"Suck my dick"
-Ron Jeremy
Montenegros#10

No täähän on kiinni ainoastaan apparin suorituskyvystä<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

<center> GRASSHILLRACING<img src=/smiley/fistgrab.gif border=0 align=middle></center>
<center>team UTSMANZAA</center>

Tässä on flippikeula, joka aukeaa kuten konepelti, lokasuojat ja maski hitsattu kiinni konepeltiin. Tulee hyvin huoltotilaa kun avautuu niinpäin, toisinpäin avautuvassa ei pääse etukautta ropaamaan.

http://static.petrisimolin.com/galle...Skien07suz.jpg

onkos flippi suunnitelmat edistynyt???

Jos minua meinaat niin ei oikein etene kun autolle on matkaa 600km

Tässä on nyt hiukan mietitty ajatusta että kunhan saan 413/samurain konepellin pihalle niin jos ottaisin siitä muotin ja tekisin kuitupeltejä. Kuinkas monella olisi näin alustavasti kiinnostusta moiselle? Mitään en osaa vielä varmaksi sanoa mutta katsotaan miten homma rupeaa kehittmään.

Miksi tehdä flippi keula kun ton omankin voi tehdä helposti irroitettavaksi ja kevyeksi? Lamppujen johdot irti, etukappaleesta 2 korinkiinnitys pulttia auki ja ovien alasaranoiden pultit auki. Ei mene kauaa irroituksessa ja tilaa on sen jälkeen tehdä vaikka pikku moottorin vaihto-operaatio.

Marko

Tiedän nyt, ymmärrän myöhemmin.

Riippuu hinnasta ja onko oikeasti kevyempi kuin "kevenetty" alkuperäinen.

-sami-

Note! This message was posted anonymously!

No tuo on vielä auki kun en tiedä 413 konepellin painoa.Ja ajatus olisi tehdä siitä muotti ja siitä sitten halukkaille peltejä.Mitään hirveää voittoa en tietenkään ole tavoittelemassa.Ja suunnitelma on vielä auki.mutta näin alustavasti moinen käyny mielessä.

Jos painoa meinaat vähentää, niin aika ohuet osat saat valmistaa. Konepelti ei paina juuri mitään ja maskin+lokarit kun irrottaa pakettina, niin tuon paketin nostaa yksin suzukin katolle pois tieltä. Jos siinä joku painaa niin sitten on kotelot täynnä kuraa.

Pelkkää peltiä ei kannata alkaa painon vuoksi väsäämään.
Jos koko keulan sais tehtyä kuidusta siten, että antaa periksi eikä isompia paloja murru irti asti kun nojailee, niin sitä olis mukava paikkailla.

-Teemu

Joo tuota olen itsekin pohtinu että ei siinä kovin suurta painon säästöä tule kun melko köykäinen se pelti on jo vakiona ja kun sen pitäis myös jotain kestääkkin. jatkan pohtimista .