|
Tietoa GD:n vaihdelootasta? nyt on jo vähä,,
gd 300:een pitää saada tiheempi loota ja searchilla löysin taulukon eri lootista mutta, lootan tyyppi mikä on kiikarissa on 711.110 ja sitä ei luettelosta löydy.
onko kellään tietoa ko. lootan tyypistä, soveltuvuudesta autoon ja välityssuhteista eli onko kyseessä hitaalla ykkösellä varustettu aski. loota on kiinni 300 sarjan pakussa ja ykkönen alhaalla kaaviossa. etsinnässä on tuo 711.116 mikä ois nähtävästi paras offi käyttöön. t axo Edited by - axo on 16/09/2007 21:25:14 |
<img src=icon_smile_blush.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_blush.gif border=0 align=middle>
------------------------ Edited by - MakeH on 08/09/2007 13:35:11 |
kiitos tiedosta, tiedätkö käykö nakkaamalla gd:hen. vaihdevivun paikat, akseli (paksuus/boorit) ym. liekö pakki kans tiheempi kuin vakio lootassa.
listassa kerrotaan tuon 711.116 olevan "paras" offi käyttöön, nii onko mitään muuta eroa lootassa kuin tuo pikkuisen harvempi välitys vrt 711,110. 5 vaihteella metässä ei tee miten joten se ei haittaa. Edited by - axo on 06/09/2007 20:10:20 |
Siis juuri tuo 711.110 on se kaikkein tihein laatikko jossa on 6.15 ykkönen( 5-vaihteinen), ja sopii heittämällä paikalleen, ainoastaan vaihteensiirtovivut täytyy muuttaa ja välikardaani lyhentää (jos vakio 4 vaihteinen) ja pakkivalon katkaisijaa vähän säätää...
Itellä on juuri tuo 6.15 välityksellä oleva loota 711.110 ---Oikeassa maasturissa on kierrejousialusta, jäykät akselit ja lukot jo VAKIONA--- Edited by - HV on 06/09/2007 20:41:40 Edited by - HV on 06/09/2007 20:43:01 |
Lainaus:
http://i5.photobucket.com/albums/y192/MakeH/lootat.jpg ------------------------ Edited by - MakeH on 06/09/2007 21:15:56 |
aivan,,, taulukko kertoo 711.116 laatikosta 1v 6,157 välitys ja 5v. pakissa 5,347. eli olisikin samat välitykset.
autossa paikallaan 711.117 5v ja 37 pyörät alla, matkaa jatkuu liian hurjasti ihan kun ois kenguru karannu eläintarhasta. ja kova rasite kytkimelle, tehtiin nimittäin jo kytkin remppa kesken tml:n. ootko ollu ite tyytyväinen välityksiin. eikä tarviis sit jakolootaa välittää? (tuli näköjään viesti vähän perässä) Edited by - axo on 06/09/2007 21:38:29 |
jees, välitykset on samat kuin 711.116
---Oikeassa maasturissa on kierrejousialusta, jäykät akselit ja lukot jo VAKIONA--- |
tulee hyvä noin, ja sitten vielä 240 akselit niin alkaa olla pieniä vaihtesia
-pee- "Levannon Veho" ...ei se satu... <img src=/smiley/coolgleam.gif border=0 align=middle> Pees hevi Gees <img src=/smiley/coolgleam.gif border=0 align=middle> #235 slck ry pähäma ry team UTZ MAN ZAA |
Ei tarvi vaihde vipuja muuttaa. nimimerkillä kaks pakulaatikkoa asentanut g:hen.
|
ei varmaan tarvi jos on jo 5-vaihteinen loota alkuperäisenä, mut jos perus nelikon tilalle laittaa tuon 711.110 niin tarvii muuttaa, koska ne laatikon kylessä olevat vivut on vähän eri asennossa. nimimerkillä yhen laatikon vaihtanu
ja sit tarvii vaihtaa siitä vanhasta laatikosta se laippa mihin tulee kartaani kiinni, ja todennäköisesti sinne tarvii laittaa pieni holkki väliin ---Oikeassa maasturissa on kierrejousialusta, jäykät akselit ja lukot jo VAKIONA--- |
ok! 711.110 loota ostettu. kiitokset hyvistä neuvoista/tiedoista! kun eihän novviisi näitä muuten tietäs.
viikon päästä pitää vaihtaa alle ja lähtee kokeilemaan. sitten warnissa sen näkee miten homma pelittää,,, ps. se vakio 711.117 5v laatikko tulee sit myyntiin jos joku tarttee kunnossa olevan laatikon. laita vaikka privaa. |
Nelivaihteisia alunperin, vivut pitää säätää mutta ei muuta.
|
Lainaus:
---Oikeassa maasturissa on kierrejousialusta, jäykät akselit ja lukot jo VAKIONA--- |
harvoin kai laatikossa olevia vipuja tarvii säätää, mutta yhdystangot voi olla erimittaiset, ja ovatkin
-pee- "Levannon Veho" ...ei se satu... <img src=/smiley/coolgleam.gif border=0 align=middle> Pees hevi Gees <img src=/smiley/coolgleam.gif border=0 align=middle> #235 slck ry pähäma ry team UTZ MAN ZAA |
Mulla muuten on vapautumassa yksi tuollainen 5-vaihteinen laatikko. Sen saa halutessaan vipuineen päivineen kun koneenvaihdon yhteydessä laitetaan automaatti.
-Tomi http://www.mansenmaasturiclub.com |
Niin kun yhdystangot on erimittaset niin pitää vipuja säätää.
|
ja kerran vielä,,,
näky lootassa olevan nuo lähdöt booreilla eli käykö säätö niiden asentoa vaihtamalla vai pitääkö kaikkia tankoja jatkaa nii tietää valmistautua vaihtoon. minkäslainen holkki sinne pittää tunkea,(sattuuko mitat olemaan tiedossa). entisestä saan sen laipan. t axo |
ilmeisesti ei tarvi tehä mitään jos nyt on viisvaihteinen alla
en enää muista sitä holkin mittaa, mutta vertaa niitä laippoja, ja voi olla aika tiukassa se laipan kiinnitysmutteri ---Oikeassa maasturissa on kierrejousialusta, jäykät akselit ja lukot jo VAKIONA--- Edited by - HV on 12/09/2007 17:52:15 |
ok!
|
nyt on loota vaihdettu. <img src=icon_smile_shock.gif border=0 align=middle>
ja eihän se mennyt niin kuin kuviteltiin. loota oli vm 88 309:stä 5v. ja paikaala oli myös 5v loota. lootahan on pitempi noin 5cm eli 60cm kok.pituudeltaan ja eihän se sinne mahtunut. mut anyway: kun tommosen lootan ostaa kannattaa varmistua et mukana on kaikki irtohilippeet (mulla ei) eli 1. painelaakeria liikuttava "veivi" on muuten gd:ssä lyhempi; pari cm jatkoa molempiin päihin. saa kuulan kiinni toisen pään ja työsylinterin tappi yltää toiseen päähän. 2. kytkimen työsylinteri ei käy/mahdu esim alapuolen pultin reikää isommaks ja sit menee mut jää kylläkin vähän lenkalleen kun nojaa koko matkalta lootan kylkeen. ja sit vanhasta askista tuo kardaaninlaippa talteen ja noin 8mm suikale siitä pakun laipasta holkiksi ettei pohjaa gd:n laippa stefaan. kun se loota oli sit 5 cm liian pitkä niin tästä gd:n laipasta sorvissa pois kaikki mita saa noin 1,5-2cm ja hitsaten takasi kasaan. seuraavaksi jakolootan kardaanista liukua lyhemmäks molemmista päistä saa loput 3 cm ja sit on nafti, mut näkyhän tuo toimivan. välitankoja ei tällä koulutuksella ja hermoilla ruvettu ees kyhäämään, niitä ois pitäny jatkaa varmaan 20-30cm, vaan rälläkällä reikä pohjaan ja pakun omalla vaihekaaviolla keppi ylös lattiasta oli nääs huomattavasti tiukempi/selkeempi kuin tuo oma puurokattilan varsi. nyt pitää vaan tehdä vaihekeppi, koska kaavio tulee pohjasta läpi noin 30cm päästä kaasupedaalista, tunnelin kyljestä. suoralla kepillä sormet on tuhkakupissa joten muutaman mutkan sinne joutuu tekemään et saa siitä toimivan. en tiedä olisko sen saanut miten helpolla sillä omalla kepillä toimimaan mut kun kaavio on erillainen lootissa. pakki ykkösen tilalla ja ykkönen alhaalla niin mahdollisuus virhevaihtoihin hätäsellä miehellä olisi suuri. (pakille ei olisi rajoitinta) nyt siinä on tehtävä selkeä vääntö et saa pakin päälle, joka tietysti vaikeuttaa kepin tekoa koska vääntö on tultava suoraan sivulle kohdistuvana. ainakin testikeppi lentää mäkeen, meni jo loota jumiin kun tulee helposti kiertoliikettä keppiin rumutessa metässä. kaiken kaikkiaan matka jatkuu nyt huomattavasti hitaammalla ykkösellä ja pakilla, ainakin ensivaikutelman perusteella kannatti tehdä. ei laukkaa ja saa laiskastakin koneesta pidettyä kierrokset ylhäällä et pysyy vääntöalueella. warniin tullaan vaikka vaiheloota sylissä. mut ei se kyllä nakkaamalla mennyt.<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> |
hmmm...Olisko se kytkinkoppa ollut erilainen, jos on niin vaihda se siitä vanhasta lootasta onko sulla siinä oikeankokoinen painelaakeri, niitä kun on kahta eri kokoa ja sen geen oman vaihdekepin pystyy helposti kyllä modaan siihen 711.110, ja sen pakin lukitusjutun kyllä pystyy sinne värkkäämään, ja löysät saa vaihdekepistä pois kun vaihtaa sinne kepin juuressa olevaan systeemiin yhden tapin, kannattaa purata ja järkeillä se kuntoon, ei ole iso homma ---Oikeassa maasturissa on kierrejousialusta, jäykät akselit ja lukot jo VAKIONA--- Edited by - HV on 17/09/2007 00:01:57 Edited by - HV on 17/09/2007 00:27:00 |
Pistetääs nyt tähän samaan tämmönen kyssäri.
Eli käykö 83vm 240gd:n lootaan suoraan, 300dt vm84 kone?? VAi pitääkö lootakin vaihtaa? ------------------------ #####¤%&%¤¤## vitulla päähän HJ61 88 BJ40 80 HJ60 85 |
Lainaus:
|
| Sivu luotu: 05:23 (GMT +2). |