Takakardaanin maksimi asteet?
 

SuWagossa on "hiukan" suuret kulmat takakardaanissa!

Vai mitä mieltä raati on: laatikon päässä 22 astetta ja akselin päässä 18.

Näyttää aikas huimalta ja yoken haarukkaa sai avartaa rankalla kädellä jotta kardaani ylipäätään pyörii..

Aloin miettiä josko pitäisi laatikon takapäätä tiputtaa alspäin tai madaltaa jousitusta 10cm.

Kauanko noilla asteilla ristikot kestää?



Kyllä lähtee..

http://www.overdrive.fi/autovero50/autovero_bb.gif

Mulla on sellainen tieto, että 17 astetta olisi jonkunlainan maksimi. Z-muodossa kulmien kuuluisi olla yhtäsuuret, jotta kardaani kävisi tasaisesti.

Jos pinionin kääntää kardaanin suuntaiseksi, niin jakolaatikon päähän tarvittaisiin tuplaristikko.

Kulmat saisi pienemmiksi, jos pinionia kääntäisi reilusti ylöspäin ja asettaisi kardaanin U-muotoon samoin kulmin. Silloin pinionin laakerien voitelu voi tulla kriittiseksi.


T, Antti

Maksimiasteet riippuu myös käytetystä ristikosta.
Jos lontoon murre on tuttu niin lukaisee tuon (tai kattoo edes kuvat)

http://www.pirate4x4.com/tech/billav...aft/index.html

_________________________________

Suomen ainoa ja paras fullsize Hi-lux!

Kyllä jenkki on jees!

"Idioottivarmalla" aliarvioidaan idiootteja

Jos nivel kestää ja liikevara riittää, niin kaikki toimivat samalla tavalla.

Tupla- ja vakionopeusnivel (CV joint) poikkeavat tietysti yksinkertaisesta ristinivelestä.

Sun tarvii kääntää pinioni kohti jakista. Taaksehan sen Blazerin etukartaani meni?

Heikki H.

FJDC
Montenegros #21

Eipä vain se pelkkä pinionikulman kääntö kohti jakolootaa riitä jos on normi kahdella ristikolla oleva kardaani. Kuten jo yllä todettiin, sen tarttee olla "Z"- asennossa toimiakseen oikein ja ettei aiheuta värinöitä -> voipi ottaa jakoloota ja pinionin laakeri sekä yoket kipeää.

Kuten sanottua, tuplaristikolla (jakiksen päässä) oleva kardaani sitten pelittää tuolla systeemillä ihan mainioisti, kunhan vain tosiaan pinioni osoittaa suoraan kohti jakista (eli kardaanin ja pinionin välisen kulman tulisi olla 0 astetta). 22 asteen kulman jakiksen päässä ei pitäisi olla silloin mikään ongelma.

Itsellä oli jeepissä normikardaanilla kulma melkein 15 astetta ja toimi silti yllättävän hyvin. Tuplaristikollisen sinne vaihdan nyt akselipäivityksen yhteydessä kun saa tuon pinionikulmankin säädettyä näppärästi juuri haluamakseen..

Kyllä mall crawlerillakin pääsee.

Tuplaristikollisen kartaanin mä Luciferille möin <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

Heikki H.

FJDC
Montenegros #21

Olis varmaan kannattanut mainita heti alussa ... nyt se pinion on kyllä säädettävä kardaanilinjaan ja vaan varmistettava pinioinin laakereiden voitelu.

T, Antti

mites, onko estettä laittaa tuplanivel pinionin päähän? itellä kardaani lähtee jakiksen laipasta lähes suoraan, mutta tuli pikkutunneilla akseliremontissa jotai sekoiltua ni pinioni sojottaa turhan ylös ja antaa kivat tärinät..

"On helppoa olla samaa mieltä, on helppoa olla mieletön, vaan enemmän löytää kun poikkeaa tieltä ja oikaisee läpi metsikön" -Juice-

Eikä ku se Heikin kardaani oli kuitenkin liian pitkä, eli tavalliset ristikot molemmissa päissä.

Tuplaristikko kardaani tulee sitten, kun teen takalinkit uusiksi, kun ei oikein jousta.. (tiedä ehtiikö ennen luumäkee).

Tarkoittaako toi Z sitä, että kardaani ei ole auton pituusakselin suuntainen?

Jakiksen lähtö on suht keskellä autoo, mutta akselissa murikka on takana(kin) hantinpuolella.

Kyllä lähtee..

http://www.overdrive.fi/autovero50/autovero_bb.gif

Edited by - 4x4lucifer74 on 23/08/2007 18:31:34

Ei ole. Yleensä tuplanivel on jakolaatikon päässä, mutta luultavasti vain koska se on paremmin suojassa.

Joo. Yleensähän kardaani laskee alaspäin :)

Ihan oikeesti tavallisen kahdella ristinivelellä olevan kardaanin täytyy käydäkseen tasaisesti olla niin, että siinä on kaksi yhtä suurta kulmaa, joko Z-muodossa tai \_/-muodossa.


T, Antti

Edited by - Ahosensetä on 23/08/2007 19:17:21

Vähän OT asiaa kuitenkin sivuten. Onko noita CV niveliä naitettu kardaaneihin esim. mersusta tai bemarista. Kun on perän jälkeen
niin pitäis mun mielestä kestää lootan ja perän välissäki ainii
mut kun on toi L alue, no iha sama. Mielipiteitä?

Kuramato 2

Eikun tarkoitin sitä, että kun katsoo kardaania yläpuolelta, kardaanissa on myös auton pituusakseliin nähden kulmaa. Sekä jakiksen päässä että akselin.

Kattelin tota pirates:n sivua ja selvis sekin mitä u- tarkoittaa
<img src=icon_smile_blush.gif border=0 align=middle>

Pitänee siis kääntää pinionia ylöspäin, kun takalinkkejä pitää kuitenkin muuttaa: akseli ei jousta suoraan ylöspäin yhtään, kun molempia renkaita nostaa.. Yksitellen nostaen joustoja löytyy.<img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_shock.gif border=0 align=middle>



Kyllä lähtee..

http://www.overdrive.fi/autovero50/autovero_bb.gif

Ymmärsin kyllä. Kardaanin kannalta on ihan sama mihin suuntaan sitä siirretään. Mutkat on järjestettävä symmetrisesti. Ristinivelen kulman maksimi löytyy tasosta, jonka sen molemmin puolin olevat päät määrittelevät. Olihan toi nyt tarpeeksi epäselvästi sanottu :)

Mikäs tämän aiheuttaa? Kuvia?


T, Antti

Tätä kun miettii tarkemmin, niin joustoissa tilanne muuttuu ehkä epäedullisemmaksi, jos tuplanivel on perän päässä. Isompaa merkitystä tolla ei välttämättä ole.


T, Antti

Billavista kertoo sulle...
http://www.pirate4x4.com/tech/billav...ft/index2.html

Mikään ei kai estä kardaania olemasta vinossa autoon nähden, eli jakis keskellä ja murikka sivussa tai toisinpäin?

**************
Jussi ja Suzuki

Mikäs tämän aiheuttaa? Kuvia?


T, Antti
[/quote]

Jaa-a, kun tietäs. Epäilen että ylätuet ovat rungon ja akselin päässä liian leveällä, koska etupään joustot toimii.

Otan parit kuvat, kun kohta pääsen tallille.

Tossa yks vanha kuva josta kait selviää jotain:
http://static.petrisimolin.com/galle...4-DSC05273.JPG
http://static.petrisimolin.com/galle...4-DSC05375.JPG

Kyllä lähtee..

http://www.overdrive.fi/autovero50/autovero_bb.gif

Vai voiskos olla, et noi ylälinkkien etupäät on liian takana kiinni-&gt; ylälinkit liian lyhyet.<img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle>

kaukas 4x4`n ski

Juu, eihän se voi toimia tosiaan kun on eri paikassa nuo nivellyskohdat tukivarsilla, näyttääkin jotenkin hassulta...

----------------------------------------------------
Antaako ajokunto aiheen ajaa aamulla? Alkoholi poistuu verestäsi hitaasti. Yleensä hitaammin kuin luulet. Arvioi oikein ajokuntosi, jos aiot ajaa.
----
www.students.tut.fi/~koivune3/index.html

Tossa pari kuvaa kardaanista:

http://static.petrisimolin.com/galle...4-DSC07251.JPG

http://static.petrisimolin.com/galle...4-DSC07254.JPG

Etupäässä on sama mitoitus noissa tukivarsissa, ainoastaan asennus on kapeammalla, sekä rungossa että akselissa. Itse epäilen että siinä syy..

http://static.petrisimolin.com/galle...4-DSC05216.JPG

http://static.petrisimolin.com/galle...4-DSC05236.JPG

Kyllä lähtee..

http://www.overdrive.fi/autovero50/autovero_bb.gif



Edited by - 4x4lucifer74 on 25/08/2007 22:00:20

Humalaisessa mielessä ailahti, et jos ylävarret lyhyemmät, niin:
sisäänjoustossa pinioni kääntyy alaspäin.
Loppuuko liuku jordaanista ?

Joo, tosiaan, akselihan pääsee kiertymään pituusakselinsa ympäri noilla tukivarsilla, eli ei tuo mun kommentti pitänyt paikkaansa, sorry.

----------------------------------------------------
Antaako ajokunto aiheen ajaa aamulla? Alkoholi poistuu verestäsi hitaasti. Yleensä hitaammin kuin luulet. Arvioi oikein ajokuntosi, jos aiot ajaa.
----
www.students.tut.fi/~koivune3/index.html

Ei tämä selitä jouston puutetta. Miten olet testannut joustoa? Jos yrität nostaa akselia keskeltä tunkilla, niin eihän akseli runkoon nähden liiku, vaan molemmat nousevat samaan tahtiin. Jos sulla on trukki tai nosturi katossa, niin koita lisätä painoa rungon päälle.


T, Antti