chevy blazeriin perä
 

nyt näyttäisi käyvän niin että tulee tuohon nurkalle (jos en jostain tallia löydä) seisomaan blazeri joka on valmiiksi hitsattu mutta muuten täysi projekti..
niinpä..tuli isoja ajatuksia suuntaan 40"..tms.
eli mistähän saisin siihen isommat perät/onko mitään järkeä alkaa siihen noin isoja kumeja suunnitteleen.
ja kaikkea muutakin rompetta mitä tuollainen aihio vaatii..jos jostain löytyisi vaikka joku sivu tai jotainn mistä asiasta ja kyseisen vehkeen maastokelpoiseksi saattamisesta kerrotaan.
tietysti asiasta varmaan kerrotaan vähän jokapuolella mutta kun en koskaan mistään etsimääni löydä.. ja lontoonkielen taito on ensimmäisenluokan tasolla..

c.hevillä ei häviä

Iso auto isot renkaat <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Dana 60 eteen ja 14FF taakse Detroitilla, bolt-on juttu.

Jousitukseen taakse shackle-flip, eteen Blazerin takajouset. Tosin ei kelpaa enää leimalle kun nuo takajouset edessä lisää akseliväliä. Mutta joustaa pirun hyvin (mitä olen jenkkilän foorumeita lukenut).

Heikki H.

FJDC
Montenegros #21

Ei kai siel Leimalla kaikkea tarvitse kertoa...

mistäs ja mihin hintaan noita aksuloita saa??
shackle-flip?? meinaa mitä??
ei kai se katsurikaan kaikkee nää.. ja jos sinne muuttaa ne akselit niin eikös sen piikkiin saa jo vähä sitä muutosta :)

c.hevillä ei häviä

Akselipari maksaa noin 1900€, hollanista. Nimimerkki lantikka tietää asiasta lisää.

Shackle-flip, eli takajousen kiikku käännetään ylös-alaisin. Rytarilta löytynee korvakkeet siihen hommaan.

Saattaa katsuri mitata akselivälin kun ne on vaihdettu, ja se saa muuttua mallisarjan puitteissa. Eli seuraava akseliväli on lyhyen pick-upin mitta. Mutta jos siirtää jousien korvakkeet niin, että akseliväli ei muutu, niin silloin homma onnistuu.

Heikki H.

FJDC
Montenegros #21

eli jos se pysyy alle sen pätkäpikkarin akselivälin niin sen saa laittaa samaan muutokseen??
tajusinko oikein?
mahtaakohan sen alle jäädä?
mitähän muuta tuohon peliin kannattais alkaa suunnitteleen ku sitä nyt joutuu vähä pajottaa, ettei ihan heti tartte takas telakalle viedä..
tietysti kun taas muistetaan että sitä rahanpaskaa on aikas rajallinen määrä.

c.hevillä ei häviä

Jää reilusti alle..

Blazen ja "pätkäpikupin" akselivälin ero on luokkaa 30cm..

Pitääpä mitata mitä toi pikuppin akseliväli on , kun ei näköjään rek otteessa lue.. Yli 3m kuitenkin.

Kyllä lähtee..

Edited by - 4x4lucifer74 on 09/08/2007 23:38:40

Sen pitää olla joko Blazerin akseliväli, tai pick-upin, ei mitään siitä väliltä. Blazerissa 106.5"
lyhyessä pick-upissa 117.5". Mitat suomeksi 2705mm ja 2984,5mm.


Heikki H.

FJDC
Montenegros #21

No, jos ei kieli taivu, niin on vähän hankalampaa. Kyllä tuolta löytyy ainakin sellaisia kuvia, että alat nähdä märkiä unia muutoksista...
http://www.pirate4x4.com/forum/

Tana... linkki unohtu..
Akseliväli saa muuttua mallisarjan puitteissa, eli sen on oltava joku kyseisen mallisarjan tyypitetyistä akseliväleistä. Ei jotain niiden väliltä<img src=icon_smile_dissapprove.gif border=0 align=middle>

Chevy metal!
http://static.petrisimolin.com/galle...J80-Rusina.jpghttp://www.overdrive.fi/autovero50/autovero_bb.gif


Edited by - HDJ80 on 10/08/2007 07:38:15

no niinpä tietysti.. kaikki kiva kielletään..
mitenkäs tuon vehkeen turbotus..
kannattaakos siihen laittaa iso turbo, kaks pientä vai remmiahdin??
vai meneekö turhamaisuuksiin??

6.2 diesel?
Laita overdrivelle kyselyä, Mudracerilta saat siihen vinkkejä.
Yksi turbo ja alakertaan tukisillat(koneen heikoin lenkki). ja kannattaa tehdä 6.5 turbon osilla, niin löytyy varaosiakin...
Kyllä tuolla tuntuu pääsevän ilman puhallintakin, jos ei kiire ole<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> sellaiseen ajoon on parempi etsiä toinen auto, tai ainakin kone...

Chevy metal!
http://static.petrisimolin.com/galle...J80-Rusina.jpghttp://www.overdrive.fi/autovero50/autovero_bb.gif