Taakse levyjarrut
 

Kyseessä 79' Wagoneer.
Onko tietoa löytyykö 6 pulttisella jaolla(jeep, toyota ym.) olevia levyjarruja joissa olisi seisontajarru rummulla? Onko kukaan käyttänyt 79-85 Monte Carlo tai Cadillac Eldorado taka jarru kenkiä joissa seisontajarru ominaisuus? Onko muita hyviä tapoja toteuttaa takalevyjarrut? ("Kardaanijarru" ei oikein kiehdo).

Vain oma mielipide, mutta levyjarruihin leivotut käsijarrut ovat kyllä melko perseestä. Mekanismit jumittavat jo katukäytössäkin.

Mikä ongelma kardaanijarrussa on?

Levyn sisällä oleva rumpu-käkkäri on yleensä aika tehoton. Mielummin myös käsijarru levyyn.

Size [u]does</u> matter, Sisu A-45

Metsäkäytössä en tiedä, mutta meikäläinen ei ole koskaan omistanut vajaavetoista käyttistä, jossa olisi ollut rumpujarruja. Levyjarrujen yhteyteen toteutettujen käsijarrujen toteutustapa on eri autoissa vähän vaihdellut, mutta minkään kanssa ole ollut ongelmia.

No ok, kerrran olen joutunut vaijerit vaihtamaan, mutta se ei liittyne mekanismiin sinänsä <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

- Lommone Ranke Rooveri -

teet vaan suoraan semmosen hydraalisen käsijarrun. Niiku ralliautoissa. Pääsette puolet vähemmällä rassamisella kun yhden kerran vaan jaksatte panostaa. Omassa autossa ei onneksi ole mitään käsijarru ongelmia, koska käsijarru ottaa kardaaniin ja toimii paremminkuin hyvin.



Edited by - Urria4x4 on 27/05/2007 14:38:19

Hydraulista käsijarrua ei tarvi leimata. Ja ne pikkurummut vasta perseestä onkin. Kerralla vaan kattelee sopivan 6-pulttisen jarrulevyn ja käsijarrullisia satuloita uudemmista autoista lienee purkaamot jo pullollaan.

Hydraulinen käsijarru toki on hyvä ja senhän voi tehdä lisäksi mutta joku mekaaninen yhteys täytyy olla jos leimaa tavottelee.

**************
Jussi ja Suzuki

Mitehän kauan toimii näissä uusissa autoissa olevat sähköset käsijarrut suomen oloissa? Eli napista käkkäri päälle, jolloin sähkömoottori pyörittää pienellä hydraulipumpulla jarrupiiriin paineet... Moinen ois varmaan aika kiva sovitella autoon?
Normikäytössähän ei käkkäriä tartte kun leimansaantia varten, mutta esim. mäkisellä rastipaikalla ois hyvä, jos autosta sais kaikki renkaat juntturiin kuvan ottoa varten ilman, että sammuttaa joka välissä...

Hydraulinen olis kaikkein helpoin ja paras muttei taida leimaan riittää, täytyy kuitenkin olla vaijeriviritys lisäksi.
-Cadillacin kenkä seisontajarrulla toimisi?, mutta on taatusti kallein vaihtoehto kun jenkeissäkin joutuu pulittamaan yli 300 taalaa parilta.
-Kumpikin systeemi varmaan toimii, ainakin kadulla (mersusta itsellä kokemusta rumpu/levy yhdistelmästä) ja onhan GM:llä ja ilmeisesti muillakin merkeillä ollut levy/levy käytössä.
-Se kardaanikäsijarru jälkiasenteisena tuntuu vähän hassulta eikä varmaan edes kelpaa konttorilla ellei ARB ole kytkettynä... eikä sekään taida kelvata.
-Eli mistähän mallista niitä 6 pulttisia levy/rumpu- yhdistelmiä vois ruveta etsimään? Tai seisontajarrullisia edullisia sopivia jarrukenkiä?

Viilataan pilkkua, mutta se on jarrusatula, ei kenkä <img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle>

Mutta kyllä tuo kartaanijarru kelpaa, kysytty sekä ake:sta, että konttorilla. Onhan sellainen Toyotassakin, kuten vaikka Dynassa ja Bertoissa.

Caddyn 70-luvun Eldoissa käyttämä satula ei paljon ole saanut suitsutusta jenkkilän offareilta, kuulemma joutuu säätämään yhtenään että toimii.

Niin, ja jos se seisontajarru on siellä akselilla, pitää myös akselimassan riittää satuloissa. Eli kärjistettynä Bertassa ei voi käyttää Fiat 600:en satulaa. Meinas katsuri että sama homma kartaanijarrussa, pitää olla saman akselimassan omaavasta laitteesta, mutta mielestäni ei tarvitse olla koska se jarru on välityksen takana. Hummerissakin on jarrut tasauspyörästön kupeessa (portaalinavat), ja ovat huomattavsti pienemmät kuin mitä olisivat pyörän vieressä.


Heikki H.

FJDC
Montenegros #21


Edited by - 4x4_76 on 28/05/2007 14:06:01