Tehokkaampi jarrutehostin
 

Onk jollain kokemusta tollasest ilmeiseti scodsdalen ohjaustehostimen pumpust, missä myös jarrutehotimelle paikka.
Tämä siksi että nykysessä laturissa alipainepumppu liian heikko jarruttaessa monta kertaa peräkkäin.
Laite siis samannäkönen ku wagoneerin alkuperänen mut liitäntä myös jarrutehostimelle, lähinnä kiinnostas kokemukset et kuinka paljon tehokkaampi tämmönen nestetoiminen mahtaa olla tehokkaampi alakierroksil.





Edited by - -Epeli on 09/05/2007 17:16:57

Edited by - -Epeli on 09/05/2007 17:17:33

Edited by - -Epeli on 09/05/2007 22:08:59

Ei siinä muuta eroa juurikaan ole tavalliseen verrattuna kuin kaksi paluulinjaa, toinen simpukalta ja toinen jarrutehostimelta (hydroboost). Paineletku menee pumpulta hydroboostille, siitä simpukalle.

Chevyn dieselvehkeissä käytetty ja isolohkolla varustetuissa tonnari pick-upeissa. Myös Dodge käytti jonkin aikaa Ram pick-upeissa.

Ihan toimiva kampe, ei ole juurikaan vertailupohjaa vakuumitehostimeen.

Muuten, kannattaa hieman tarkemmin kirjoittaa otsikko, asiaa kuvaavampi. Kuten vaikka tehostimen pumppu tjsp <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>


Heikki H.

FJDC
Montenegros #21

luulis olevan reippaasti tehokkaampi pienil kierroksil kuitenkin ku nykynen cherryn laturin alipainepumppu
juu ja muutan otsikon



----------------------
no voi helvetti, ai ny tuli tommonenki ongelma...

Kyllä tämä hydroboost on huomattavasti parempi, kuin alipaineviritykset dieselissä.
Tehostusta on aina riittävästi tarjolla.
Mutta sitten kun letku, tehostin/men hihna pettää, niin jarruja ei vehkeestä löydy<img src=icon_smile_dead.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_dead.gif border=0 align=middle>
No, onhan siinä se painevaraaja, mutta tahtoo tyhjentyä kun jarruja kokeilee ohjauksen tehostuksen pettäessä...

Chevy metal...

kyllä tuo hydroboosteri on huomattavasti tehokkaampi kuin alipainetoiminen.
on ainokainen tehostin jolla sain mokin edes jotenkin stoppaamaan isohkoilla kummeilla.