Swiftin 1,3 sj410
 

Käykö tuollaisen http://www.nettiauto.com/viewVehicle.php?id_car=1234023 1,3 kone sj410? Kun jossain muistan lukeneeni että nokka ja virran jakaja pitää vaihtaa

Note! This message was posted anonymously!

Ei käy 410 askiin. 413 askiin vissiinkin menee...

kaukas 4x4`n ski

Tarvii sj413 vaihteiston, välikardaanin, öljypohjan,öljynimuputken,nokka-akselin,virranjakajan,vauhtipyörän,kytkimen ja startin. muistaakseni.

edit: Lisätään vielä pakosarja ja puoli metriä pakoputken alkupäätä listaan



Edited by - Rak on 30/04/2007 18:42:33

Itse olen samma projektia miettinyt ja jostain muistan lukeneeni tuon listan jonka Rak laittoi mutta miten toteutetaan koneen ja lootan kiinnikkeet ? löytyykö jostain valmiit vai pittääkö viäntää ite ?

Käykö muuten noi calminin viri osat tuohon swiftin koneeseen ?

Calminin viriosien pitäis käydä, itsellä oli tarkoitus niitä tunkea swiftin koneeseen.

Lootan ja moottorin kiinnikkeet pitää soveltaa, kympin rungon korvakot on eri kohdissa kuin isolohkoissa.

Itse käytin vasemmalle samurain korvakon, sovitteeksi riitti levynpalanen, oikealle käytin kympin korvakkoa lisätuettuna johtuen boschin laturin vaatimasta tilasta(kuvia löytyy jos tarvii).

Laatikon kumikorvakko on samuraita, tein levystä pedin johon kumi kiinnittyy.

410:n etuakselimassa on muuten sen verran pieni, että saattaa isompi kone tuottaa hankaluuksia painon kanssa. En tiijä katteleeko niitä kukaan moottorin vaihdon yhteydessä, mutta kuitenkin.

Paljonko muuten on 413:n etuakselimassa?

----------------------------------------------------
Antaako ajokunto aiheen ajaa aamulla? Alkoholi poistuu verestäsi hitaasti. Yleensä hitaammin kuin luulet. Arvioi oikein ajokuntosi, jos aiot ajaa.
----
www.students.tut.fi/~koivune3/index.html

Jos viitsit laittaa noita kuvia niin olisisn kiitollinen

Tässäspä näitä:

Vasen korvakko:

http://static.petrisimolin.com/galle...-vas.korva.jpg

Oikea,viidellä pultilla kiinni lohkossa, kytkinvaijerin teline on hitsattu osaksi moottorinkorvaa ja tukikumin kiinnityspintaa on käännetty:

http://static.petrisimolin.com/galle...-oik.korva.jpg

Rungon puolelle siirsin lattaraudalla kinnitystä, alkuperäisen korvakon pulteista kaksi näkyy tuossa laturin katveessa:

http://static.petrisimolin.com/galle...oik.korva2.jpg

Vaihteiston korva:

http://static.petrisimolin.com/galle...eistokorva.jpg

Lisäksi ois hyvä olla kolmestatoista tuo edellisessä kuvassa näkyvä poikkituki ja toisessa kuvassa näkyvä nesteputki vesipumpulle.

Oma kottero 413:n moottorilla ja vaihteistolla ilman puskureita tais olla etuakselipaino 433kg ja taka akselipaino kymmenenkilon haarukassa alaspäin(akut kontissa).



Edited by - Rak on 30/04/2007 18:45:26

Mahtaisko noi korvalliset olla myynnissä jos vaihdat twin cam koneen ?
Käykö nuo korvalliset myös 413 koneeseen ?


Edited by - Suzukisj410K on 30/04/2007 21:07:04

eikö suzukisj410k:lla ole hitsauslaitetta itsellään? Johan tommoset nyt väsää, vaikka harjotellessa...

----------------------------------------------------
Antaako ajokunto aiheen ajaa aamulla? Alkoholi poistuu verestäsi hitaasti. Yleensä hitaammin kuin luulet. Arvioi oikein ajokuntosi, jos aiot ajaa.
----
www.students.tut.fi/~koivune3/index.html

ei ole laitteita ja joskus kokeillut niin ei ollut oikein toivottua jälkeä niin ei viitsi noinkin "kriittisiin " paikkoihin viitsi tehdä mun omia turauksia . kun ne ei kestäis kuitenkaan .

Twincamissa minun tämän hetken mielipiteen mukaan vastaava lohko eli korvakot menee siihen jos niin pitkälle pääsee<img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>

Jos moottori on maasturista niin korvakot ja tuo poikki putki on tekolistalla.

Ilmanputsarikin on isolohkossa erilainen, swiftissä kaasarin päällä pääsääntöisesti, 413:ssa vain erilainen ku kympissä, imutötteron korkeus on tarkkan konepeltiin nähden(huomoitava konetta sovitettaessa) mulla piti jäykisterautaa rälläköidä, konepeltiin puoli senttiä rakoa ja kaikki säädöt ulkona.


Itsellä vakisyylärillä,ei tietoa miten 413:n visko passaa sekaan.