Auraus ja haritus/camper..??? Ja alustan madallus?
 

Sori, ei ole offi auto, mut silti olen palstan jäsen..

Kertokaapas kun madalsin tossa kesämobiilissa keulaa 30mm, ja nyt on tullut pyöreesti 800km ajeltua jo. Ja huomasin että sisäreunat olivat renkaista hiukan kulunneet.
Auto on rover sd1 ja edessä on macperssonin tuenta.
Kysymys kuuluu että campperihan tossa madaltamisen aikana aina muuttuu huonompaan suuntaan, mutta osaakos joku sano että muuttuuko auraukset/haritus? Silmämääräsesti katsottuna vois sano että renkaat harittavat nyt. Ja harituksen takiahan sisäreunat kuluvat enemmän kuin ulkoreunat? Eikö vain?
Että varmaan aurausten tarkistus on poikaa aika pikaseen ennenkuin renkaat ovat kaljuna sisäreunalta. <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Ja jos testeri näyttää että rengas on enemmän campperissa kuin on suositus, niin jousituennan yläpään reikää viilaamalla saan säädettyä campperia kohilleen? Eikö vain?
Mutta ongelmana on että joudunko summassa vaan arpomaan että kuinka paljon viilaan niitä reikiä että saan renkaat suoraan? Vai onko jotain insinööriä joka ton osais laskea helposti? <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Yläpäässä on 8mm pultit ja 10mm reikä vakiona, että jos siirrän reikää yhen 10mm tarvittaessa niin pitäs riittää?
Mutta pitää ekana tarkistaa auraukset ennenkuin viilaan mitään.

Timo..

Isojen poikien leluja. mitä muuta mies vielä tarvitsee?
http://img176.imageshack.us/my.php?image=lelu6ul2.jpg

aurausväli muuttuu ylensä keulan korkeutta muutettaessa , suuntaan tai toiseen , ja se pitää tarkastaa/säätää , tukivarsien kääntyessä niiden keskinäiset mitat muuttuvat , itsellä aikanaan gsi kadetissa muuttui madaltaessä 60mm vali n +-0 :sta 4mm auraukselle.
sun biilissä lienee hammastanko akselin etupuolella kun alkoi harittamaan ,campperin säädöstä en tiedä, mutta uskoisin aurauksen olevan tärkeämpi ainakin renkaiden kulumisen kannalta...

Mitä jos käyttäisit autoa neipyöräsuuntauksessa?

----------------------------------------------------
Antaako ajokunto aiheen ajaa aamulla? Alkoholi poistuu verestäsi hitaasti. Yleensä hitaammin kuin luulet. Arvioi oikein ajokuntosi, jos aiot ajaa.
----
www.students.tut.fi/~koivune3/index.html

Jeps, hammastanko on akselin etupuolella, pikasesti metrimitalla mitattuna haritusta tullut 4mm.. <img src=icon_smile_shock.gif border=0 align=middle> Ja silmämääräsesti vois sanoa samaa..

4-pyöräsuuntuksesta ei sinänsä ole suurta iloa kun takarenkaat tulee olemaan onneksi aina suorassa (jäykkä akseli) Mutta näkeehän siinä tieten että meneekö auto kuin ajokoira..
Pitää huomenna soitella pärnäsen korjaamolle et saisko ajan mittaukseen..

Kyllä kai tuo campperi noita renkaita myös syö jos on aivan viturallaan? Ainakin bemareissa tuuppaa olemaan takanakit aina sileänä sisäreunasta kun madalletaan rajummin..

Mutta muistaakseni joku sanoi mulle että jos rengas on campperissa vaikka 1 asteen, niin aurauksella/harituksella voidaan muuttaa tuo niin ettei rengas kulu enään sisäreunalta?

Timo..

Isojen poikien leluja. mitä muuta mies vielä tarvitsee?
http://img176.imageshack.us/my.php?image=lelu6ul2.jpg

Oletko katsonut että onko autossa säätöä camperille? Toisissa autoissa on, esim volvo, toisissa ei. Vanhasta pikku-bemusta viilasin reikiä soikeammaksi, että sain kallistellua tolppia. Siinä autossa kallistusvara ei aivan riittänyt, mutta paransi tilannetta kuitenkin.

Ja ihan oikeassa olet, auraukset kuntoon ennenkuin aletaan tekemään muita säätöjä.

Size [u]does</u> matter, Sisu A-45

Muuttuu senverran että on syytä nelipyöräsuunnata.

Juu.

Pikkuisen pystyy muuttamaan sieltä, ei paljoa.
30 mm madallus tuskin muuttaa camberia niin paljon että se aiheuttaisi epätasaista kulumista.

Nelipyöräsuuntaus se käytännössä on kun etupäästä tarkistetaan muutakin kuin auraus, kamerat laitetaan joka pyörään.

Eikäkun "ikävä kyllä on jäykkä akseli niin ei pysty säätämään".
Auraushan voi olla madalluksen jälkeen pielessä.

Voiko? Miten? En ymmärrä. Jäykkä akseli, sama kai se millä korkeudella se on koriin nähden?

----------------------------------------------------
Antaako ajokunto aiheen ajaa aamulla? Alkoholi poistuu verestäsi hitaasti. Yleensä hitaammin kuin luulet. Arvioi oikein ajokuntosi, jos aiot ajaa.
----
www.students.tut.fi/~koivune3/index.html

Elikkäs jos kyseessä on sellainen jäykkä akseli kuin vaikkapa VW Golf niin oikealla korkeudella ollessa aurauksen ohjearvo voi olla vaikkapa 2mm eli pyörät eivät ole ihan suorassa kulkusuuntaan nähden.
Akselihan kääntyy eri asentoon kun autoa madalletaan ja siitä seuraa että auraus muuttuu - samoin camber.
Akselin korkeudella ei siis olisi merkitystä mutta kun se on etupuolelta tuettu koriin niin se kiertyy madalluksen myötä.
Volkkareissa akselinpätkät ovat taka-akselissa kiinni neljällä ruuvilla ja siihen väliin on saatavana säätölevyjä.

No joo, eipä jostain syystä tullut mieleen tuo akselin tuenta. Tokihan se akseli siellä liikkuu ympyrän kehällä, ja näin ollen auraus muuttuu.

----------------------------------------------------
Antaako ajokunto aiheen ajaa aamulla? Alkoholi poistuu verestäsi hitaasti. Yleensä hitaammin kuin luulet. Arvioi oikein ajokuntosi, jos aiot ajaa.
----
www.students.tut.fi/~koivune3/index.html

No akseli on ihan akseli siellä takana, samanlainen jäykkäputki kuin maastureissakin.. Eli siellä ei ole mitään säätömahdollisuutta mihinkään suuntaan, ja se on onni että kerrankin näin päin ettei takarenkaatkin kulu kesässä loppuun.. <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Sisua45:selle. Edessä ei ole mitään campperin säätö mahdollisuutta.
Ainut että pirrata reikiä ovaaliksi, ja täyttää sit vanhat kolot.

Tossa kyselin samaa ongelmaa yheltä britti foorumilta, niin pojat sano että tuo yläpään reikien pirraaminen ei ole kovin hyvä ratkasu, täys joustossa sisään päin mulla ei tule tarpeeksi campperia jos menen muuttamaan noita reikien paikkaa?
Ainut ja paras vaihtoehto ois että nostaa apurunkoa ylemmäs (likemmäs konetta) saman verran mitä koria on laskettu. Sillon muuttuu tukivarsien kulma samaan pisteeseen kuin alunperinkin.
Mutta se ei sitten olekkaan päivän homma, vaan saa laskea jo viikon jos iltasin tekee.. <img src=icon_smile_shock.gif border=0 align=middle>

Ja kuinka paljon tuo "riittämätön" campperi sit vaikuttaa ajettavuuteen täys joustossa sisään päin? En jaksa uskoa moiseen. Harvemminhan jousi pohjaa kuitenkaan katuajossa..

Timo..

Isojen poikien leluja. mitä muuta mies vielä tarvitsee?
http://img176.imageshack.us/my.php?image=lelu6ul2.jpg

Kun on camperit kohdallaan, niin auto kääntyy paremmin. Kovasti tietysti auto kohtainen juttu. Itse en reikiä täyttänyt, korilevy prikat muttereiden alla. Ei ole tolppa takaisin liikkunut vaikka olen vetänyt 195/50-15 ja 205/60-13 renkailla "täysillä" mutkiin. Bemu putosi nokasta jotain 50-60mm.

Aika miehekäs sana toi täysillä...<img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle>

Size [u]does</u> matter, Sisu A-45

Jaa ei oo voimaa?
Aina täysillä, muttei koskaan kovaa!

-74 Range, 215cid V8
#4x4@ircnet

täysillä tai ei mitään, joo, on sulla toi avatarkin jo miesten planeetalta... Ehkä toi virittäminen kuitenkin on sellainen harrastus että ei ne viikon ilta tunnitkaan mitään merkkaa, jos jotain jousia kerta pätkii?

----------------------------------------------------
Antaako ajokunto aiheen ajaa aamulla? Alkoholi poistuu verestäsi hitaasti. Yleensä hitaammin kuin luulet. Arvioi oikein ajokuntosi, jos aiot ajaa.
----
www.students.tut.fi/~koivune3/index.html

Jousia ei ole pätkitty, vaan asennettu konin pykälää matalemmat jouset.

Nyt on 4-pyöräsuuntaus tehty, haritusta -6mm. Suositus aurausta 0-3.1mm säädettiin +2,2mm:riin.
Campperi tehtaan mukaan 0,48´ molemmilla puolilla.
Tarkistettu 1/09´ ja oikealla 1/44`
Eli vasurin kampperi aika liki oikeaa heittoa 0,21´ ja oikealla hiukan enemmän 0,56´ valmistajan ilmottamiin arvoihin.
Eli pikkusen enemmän campperia vänkärin puolella, voi johtua täydestä 10-litran pissapojan säiliöstä? Tai sit tarvike alatukivarresta? Tai jostain muusta "viasta"?
Nyt kuitenkin ajettavuus parani puolella, ja renkaat lämpenee tasasemmin kädellä mitattuna.

Timo..

Isojen poikien leluja. mitä muuta mies vielä tarvitsee?
http://img176.imageshack.us/my.php?image=lelu6ul2.jpg

Jaa - miten niin ei kulu? Ookkonää modannut SDn jossain vaiheessa etuvetoiseksi?

-TimoV

"The original anti-theft devices -- Lucas Electric products." RR 3.9EFI Vogue, 1990

Ei voi, sellaisella ei ole merkitystä.

Mahdollisesti, tosin alatukivarren vaihdon jälkeen auraus olisi ollut huomattavasti pielessä, oliko näin ?

Olet kenties ajanut sen puolen pyörän routakuoppaan tms ... tai camber on muuten vanhuuttaan pielessä.

Mun mielestä vanhoilla alatukivarsilla on ollut molempien renkaiden campperi sama, tosin on tolla tarvike nivelelläkin ajettu jo varmaan 10tkm, mutta on vielä jäykkä, toisella puolella on orkkis varaosa, joka on jo silmämääräsesti paremmin tehty kuin tarvike?

Luoja tietää, hyvinpä auto tuntuu menevän suoraan.

TimoV:lle. Takarenkaat kuluvat tasaisesti sileäksi.. Ei niinkuin cambberi vammasessa sakemannissa. <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Tämän kesän ajeluna eturenkaat kuluivat varmaan enemmän kuin takarenkaat..

Timo..

Isojen poikien leluja. mitä muuta mies vielä tarvitsee?
http://img176.imageshack.us/my.php?image=lelu6ul2.jpg