|
mitkä rasvat mek. vinseissä?
ELi tuli saatua kuntoon toi vinssi ja aloin pähkäilemään mitkä rasvat sinne laittais sisään? Kertokaas mitä ootte käyttäny?
ps. searchia kokeiltu... ..mut onhan meillä(kin) lukot..<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Edited by - hamaBJ40 on 28/04/2007 14:23:41 |
eli sulla on toyon oma vinssi??
toyon huolto kirja antaa seuraavanlaisen tiedon. vetokyky 1500 kp öljymäärä 0,6 litraa öljyn viskositeetti:sae 90 öljylaatu multipurpose api gl-4 tämä on toyotan suositus jussi"at"offipalsta.com |
Nii eli ihan samaa mitä laatikkoon ja periin. Olikohan 90w80 tai päin vastoin Gear EP joku tollanen..
http://static.petrisimolin.com/galle...enni-nogas.gif -WWW.PROFANTASYSAFARI.COM |
Ja normaali yleisvaseliini sinne "kuivaan" päähän, ettei se oo ihan kuiva.
______________________ Minä mistään mitään tiedä. Miesten lelut on kookkaita. |
Lainaus:
mitäs tuo 1500kp on kiloissa? Note! This message was posted anonymously! |
Kilopondi on kilogrammaan perustuva vapaasuuntainen voiman yksikkö jostain historian hämäristä. Vastaa 9,80665 newtonia (N).
Vetovoima lienee jotain tuollaista alkuperäisellä sokalla, tosin vinssin kuorethan halkeavat vasta n. kolminkertaisella kuormalla, ja tätäkin voi hiukan kiertää vahvistamalla laakerien laippojen kiinnityksiä pitkillä pulteilla alapuolelta jossa ne mahtuvat tulemaan läpi alkuperäisten ruuvien tilalle. |
Lainaus:
eli mitä se siis vetää kiloissa? Note! This message was posted anonymously! |
Mieti sitä.
(kp = kilopondi) |
Ja miettiessäsi mitä se vetää muista tuo JF:n mainitsema vapaasuuntaisuus sekä se ettei missään ole sanottu mihin suuntaan tai minkälaisilla kitka- yms. paremmin maastoautoiluun liittyvillä parametreillä se on ilmoitettu.
Oikeesti, se vetää tasamaalla niin iso koneen takasin kovalle, ettei moni uskos. ______________________ Minä mistään mitään tiedä. Miesten lelut on kookkaita. |
juu olen kuullut että voimaa on. sitte ko viä löytäis jostai sellasen läpivetävän edullisesti ja läheltä poria. ja tiedän että kaikki vihaa anonyymejä mut ei oo tunnukset tullu vielä
Note! This message was posted anonymously! |
Mie käytänkii peräöljy + vaseliini seosta että pysyy jotain sisällä.Perkules kun on uudet stefat ja kaikki mutta aina vaan tihkuttaa jostain.
|
Lainaus:
Yleensähän niillä taidetaan pumpataan vettä jossain Ausraalian takamailla. Ei kaikki nyymit ole p******ä. Vain tyhmät, huutelijat ja hintavahdit SLCK # 229 - MMC - - Roverilla taivaaseen - Toyotalla mihin vaan - |
Itse ajattelin tehdä läpivetävän etupuolen akseliin sovitteen jollekin hylsylle tai 1/4" vääntiölle, että sokan katketessa voisi esim. räikällä tai rengasavaimella purkaa kireälle jääneen kelaimen.
Toisaalta jos saisi josain vaiheessa aikaiseksi, niin ihmisillä voisi varmaan olla kiinnostusta räikkämalliseen kuormanrajoittimeen (tyyliin akkuporakoneen momentinsäädin) joka ei maksa sitä 900 euroa jonka teollisuusmallista joutuu pulittamaan? Rakenne tulisi olemaan sellainen, että mokkula sopii paikalleen pelkästään kardaania lyhentämällä, muut kiinnitykset olisivat orikinaalit. Näin ei ikinä tarvitsisi vaihtaa sokkaa, pitäisi vain miettiä vinssaus uudelleen (esim. pylpyrää peliin) kun räikkä alkaa laulaa. |
Lainaus:
kaukas 4x4`n ski |
Lainaus:
http://static.petrisimolin.com/galle...e-IMG_2292.jpg SLCK # 229 - MMC - - Roverilla taivaaseen - Toyotalla mihin vaan - |
Hieno paikka katkaista sokka, pakko myöntää.
Tosin parempi tuossakin olisi uittaa se räikkä/väännin mutavelliin, jos sille löytyisi joku paikka sieltä vinssin päästä, kuin jos sitä ei löytyisi, vai mitä? Paras olisi kuitenkin, ettei mitään hajoaisi vaan sulakkeen virkaa toimittaisi periksi antaessaan hajoamaton elin. |
Oma filosofia on ettei sokka saa katketa "normaali" käytössä, eli alkuperäinen on out. Yo. kuvan mukaisessa tilanteessa saa mielummin naru tai vaijeri katketa, kun ne saa todnäköisesti helpommin parsittua kuin se SOKKA<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
__________________________________________________ _ HJ61 -89 HDJ80 -94 LJ70 -88 SLCK #68 http://www.maplehill.fi/ |
| Sivu luotu: 11:47 (GMT +2). |