|
Range takajousen kiinnitys
Terve!
Vaihtelin eilen Rankkuun pidempiä jousia ja tuli mieleen, että millä systeemillä jousen alaosa kannattaa kiinnittää. Suosinko alkuperäistä kiinnityssysteemiä vai kannattaako tehdä joku tötterö mistä jousi ei lipsahda ulosjoustoissa? Toinen asia on, että millähän katkenneen pultin saisi pois siitä jousen kiinnitys korvakkeesta? Ruostunut pultti katkesi samantien. T: Jani |
Sillai ruukaavat laitaa että latirauta poikittain alimman kierteen päälle, pultataan sen jousikupin keskelle.(esim. 30mm x 5mm, pituutta sopivasti(170mm))
Eihän se alkuperäisenä ole kiinni millään? Yläpäähän raudasta sellainen U-tanko yläkupin pohjaan ohjaamaan jousta _ _ _ _ _ _ _ #RR V8 -76# #LR S1 -55# Myytävänä projekti STW109" VARATTU |
Ne lattaraudat siellä oli ja käsittääkseni alkuperäiset. Eli samaa systeemiä suosittelet?
|
Kyllä se latta riittää alapäähän. Jos iskari on sopivan lyhyt ja pitää jousen paikallaan, niin yläpähän ei tarvitse mitään.
Katkenneen pultin (UNF 3/8") irrottaminen tuolta on kyllä vaikeaa kun jousi on paikallaan. Jos otat jousen pois, niin poraa 8.5 mm reikä je tee M10 kierre. Tai poraa 10.5 mm reikä ja laita M10 pultti + mutteri :) T, Antti |
Tuossa kuvassa näkyy tuo toteutus.
http://www.scorpionracing.co.uk/OFFR...en/sretain.jpg http://www.scorpionracing.co.uk/OFFR...tion-KitL4.jpg (kuva ei valitettavasti ole mun autosta) _ _ _ _ _ _ _ #RR V8 -76# #LR S1 -55# Myytävänä projekti STW109" VARATTU |
Lainaus:
|
Iskari on yleensä sen verran lyhyt, että ulosjoustossa se toimii rajoittimena eikä jousi pääse putoamaan paikaltaan. Siksi yläpäätä ei normaalisti tarvitse kiinnittää mitenkään.
T, Antti |
Ei tule olemaan pitkäikäinen iskari... Kyllä mä ainakin katson niin, ettei iskari toimi jouston rajoittimena KUMPAANKAAN suuntaan.
|
Toimii vakiona kaikissa kierrejousitetjuissa Land Rovereissa noin.
|
Juu, varmaan näin on. Mutta maastoajossa, siis oikeassa, ei hyvä ratkaisu. Kyllä väitän että parempi on katsoa ensin ne äärijoustot ja sen jälkeen oikean pituiset iskarit sopivin kiinnityksin. Ja ne jouset pysymään jollain muulla tavoin.
|
Toimivassa jousituksessa, ei siis jakarein varustetussa, pitäis sitten laittaa rajoitinliinat. Harvemmin ulosjousto tulee semmosella voimalla et iskari menis rikki? Varsinkaan tuollaisessa kun on ulosjoustoa reilusti.
-74 Range, 215cid V8 #4x4@ircnet |
Lainaus:
<center> GRASSHILLRACING<img src=/smiley/fistgrab.gif border=0 align=middle></center> <center>team UTSMANZAA</center> |
Iskarit kyllä kestävät akselin putoamisen omalla painollaan, kunhan jousen voima ei ole liian suuri.
Myös extreme-jousituksessa, jossa jousi irtoaa yläkiinnikkeestään, iskari toimii ulosjouston rajoittimena. Mikä tässä on ongelma? |
Iskarin varren halkaisja: sanotaan 10mm, kestäähän se vaikka mitä. Taitaa loppua iskarilta käyttöikä jonkun muun kun ton johdosta?
-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.- Elämä ilman riskejä on tylsää eikä tylsä elämä ole elämisen arvoista! |
Noissa kuvissakin esiintyvät remmit ovat vain sitä varten, että saadaan akseli sidottua tunkatessa. Muuten ei saa pyörää ilmaan esimerkiksi vaihtoa varten.
http://www.scorpionracing.co.uk/OFFR...eme/exkit2.jpg Iskarinhan tulisi vaimentaa oma liikkeensä, jottei pääse kovin pahasti iskemään ulos. Sisään jousto taas on eri asia, kun iskaria runtataan koko auton painolla, vieläpä vauhdilla. Varmasti hajoaa jos iskari pohjaa. _ _ _ _ _ _ _ #RR V8 -76# #LR S1 -55# Myytävänä projekti STW109" VARATTU |
Käytän siis alkuperäistä kiinnikesysteemiä. Iskarit mulla on pidemmät, joten ei pitäis tulla ongelmia.
-Jani |
| Sivu luotu: 09:41 (GMT +2). |