Akselin tuennasta
 

Tyhmänä kyselen,käytin hakuakin,mutta...
Eli nelilinkki systeemi,miksi ylemmät varret lyhyempiä kuin alemmat.
Väheneekö akselin ohjaava liike lyhyemmillä ylävarsilla,vai mikä siinä on taika
että kaikissa piirrustuksissa ja projekti kuvissa on niin,ja onhan esim Rangessa alku perältään
ylävarret lyhyemmät
Toivottavast joku ymmärs mitä ajointakaa

RUMARACING
HJ-60 Ruma mutta oma
PIG BEN
JEEP GRAND CHEROKEE

Jostain kun sais "4-link 4 dummies" ohjeet ja vielä suomenkielisenä...<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Viel ei oo oppinut ku et pitää olla mahdollisimman pitkät varret, lepotilassa mahdollisimman vaaterissa ja ylävarsien 45 asteen kulmalla eliminoidaan panhard tangon/watt-linkin tarve.

"Suck my dick"
-Ron Jeremy
Montenegros#10

Ei niitten ylätukivarsien tarvitse olla 45asteen kulmassa, kunhan kulmaa on tarpeeksi. Ja sitä kulmaa voi olla joko ylemmissä, tai alemmissa, tai molemmissa. Tästä taas riippuu kuinka herkästi auto tahtoo kallistella.
Ja varret voi olla myös samanmittaiset, mutta pinionin kulma saattaa tulla ongelmaksi kun pinioni ei kierry ylöspäin ulosjoustossa. (ja olen nähnyt kuvia joissa varret yhtä pitkät ;)

-74 Range, 215cid V8
#4x4@ircnet

Voishan sen 4Wheeler&Offroad lehdessä olleen artikkelin yrittää suomentaa joskus, mutta jotkut amerikan foorumeilla ovat sanoneet että se on vain raapaisu aiheesta. Mutta hyvä lähtökohta.

Heikki H.

FJDC
Montenegros #21

(se on 4wheel&offroad, ei saa sekottaa fourwheeleriin)
Piratesissa on varmasti kaikki tieto tuennoista, mutta sielläkin niin hajallaan ettei meinaa jaksaa ettiä ja lukea kaikkea.

-74 Range, 215cid V8
#4x4@ircnet

http://ralli.net/rnet/modules.php?na...ewtopic&t=6662

ralli puolella on ainakin jotain 4 linkki asiaa

Note! This message was posted anonymously!