|
BJ-42 --> HJ-42, katsastettu
Mahtaako olla otsikko kaikkien mallisarjojen ja konetyyppien mukaisesti oikein? Oli tai ei niin laitetaan tällainen projekti myös kansalle nähtäväksi.
Tässä siis yritetään asemoida bj-42:sen kehikkoon hj-60:stä pöllittyä 2h-konetta. Siitä taitaa olla kohta kaksi vuotta kun bertan 3b-kone kilahti saatuaan liiaksi kosteutta sisäänsä. Ok, tässä lähtötilanne. 3b nostetaan pois ja viedään paskana vaihtoon sen alkuperäiselle omistajalle, takuu ei kattanut tätä vauriota. http://static.petrisimolin.com/galle...2006%20040.jpg Tän jälkeen erilaisten vaiheiden ja todella saamattomien aikakausien saattelemina autoa purettiin aina vaan enemmän. Mielessä kävi jopa koko paskan myynti rullaavana. Hp olisi voinut olla vaikkapa 1500e tai jotain. Irroitettu kattokin meni tosi länään kun varastoin sen fiksuna miehenä räystään alle. Homman venyessä tuli talvi, koitti kevät, lumi suli ja katolta lumet alas tuli. No se oli katon kotalo se. Nyt kevään korvalla 2007 homma sai hieman uutta pontta. http://static.petrisimolin.com/galle...n%20vaihto.jpg Kori pois tieltä ja konetta mallaileen paikalleen. J. Väihkösen tallissa on aina tilaa yhdelle joka käyttää Tojotaa. Roskiksesta pelastettu nostin on järeää tekoa, mutta alkaa sekin olemaan siinä rajoilla 2h + laatikot paketin kanssa. Tarkkojen mitoituksien ja laskelmien saattelemana uusi tekniikka laskettiin hollillensa virallisen valvojan (lippalakkipäinen mieshenkilö kuvan etulaidassa)seuratessa tilannetta. http://static.petrisimolin.com/galle...aihtoa%204.jpg http://static.petrisimolin.com/galle...aihtoa%203.jpg Laatikoiden palkkia joutuu vähän kaventaaa. Tehtiin se niin että molemmilta puolilta vähän pois niin että mahtuu rungon väliin hyvin. Sitten hepattiin laatikon kannatin palkin L-raudat, vai mitä ne nyt on kiinni runkoon ja laskettiin vaihteisto lepäämään palkin päälle. Sitten mallailtiin uudet kannakkeet koneelle, hepattiin kiinni ja kokeiltiin laskea koko paketti alas rungolle. Ennakko-odotuksista poiketen etupää ei pohjannut vaan laskeutui jotain 50-100mm alas. Onhan tässä kuitenkin moottori kokonaan etuakselin takapuolella. Seuraavaksi pitäs porata laatikon kannakkeelle reijät läpipulteille ja roudata runko puhallukseen ja maalaukseen. Runko on tosi hyvässä kunnossa, mutta puhallellaan nyt kun kerta on tilaisuus. Edited by - Appari on 08/05/2007 14:54:17 Edited by - Appari on 24/07/2007 13:37:32 Edited by - Appari on 01/09/2007 00:14:58 Edited by - Appari on 04/10/2007 21:40:37 |
Asiameininkiä, jatkakaa samaan malliin.<img src=icon_smile_approve.gif border=0 align=middle> Ja kyllä tuossa vaiheessa kannattaa hyväkin runko puhaltaa, ja laittaa tiptopkuntoon.
______________________ Minä mistään mitään tiedä. Miesten lelut on kookkaita. |
virallinen valvoja = rauta possu <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
___________________ osia saa ja mopolla pääsee<img src=/smiley/buttrock.gif border=0 align=middle> ___________________ www.pahama.com |
No enhän minä mitään skeidakasaa myynyt kun jouduin silloin aikanaan luopumaan Keltuainen Evo1:stä Läjän rahoituksen takia...
Ja niin paljon tuli ikävä, että oli pakko tehdä tuo Evo2 eli Gebardi-Bertta haikeutta lievittämään... Niin ja eikös tuo 2H konekkin tuntunut ihan terve-ääniseltä? Eli ei siinäkään kaupassa myyty mitään kakkakasaa... (nyt menee jo kehumiseksi...täytyy lopettaa) Maastoautojen poikasia kutsutaan mönkkäreiksi... Edited by - PikkuF on 25/03/2007 16:57:57 |
Miten MIkko voi aina olla siellä missä tapahtuu, vaika se ei omien puheittesa mukaan oo ku tallilla, Viikarilla, töissä tai kotona<img src=icon_smile_shock.gif border=0 align=middle>BTW, paljonkos noilla 2H ja 3B moottoreilla on fyysistä koko eroa, vai onko???
<center> GRASSHILLRACING</center> <center>team UTSMANZAA</center> Edited by - tomikoo on 25/03/2007 22:17:49 |
En tiedä tarkkoja mittoja koneista, mutta 2H tulee arviolta 200mm edemmäs kuin 3B. Olisko 2H sen 20cm pidempi kuin 3B? Määräävänä tekijänä paikoituksessa on tulipelti, ainakin jos ei halua sitä alkaa muokkaileen. Syyläriä kannattaa siirtää eteenpäin niin paljo kun mahdollista, nyt flektin ja syylärin väliin näyttäsi jäävän vain noin 50mm tilaa.
Korkeudessa ei taida paljon olla eroa, koska 2H näyttäs jäävän kohtuullisen alas. Ei kuitenkaan niin alas että akseli pääsee sisäänjoustossa osumaan siihen. |
Tälläkin osastolla hieman edistystä.
-Koneen korvakkeet liimattu paikoilleen. -Runko ja akselit puhallettu ja maalattu -Kone ja laatikot on nyt lopullisessa paikassa kiinni. -Syyläri viety modattavaksi, alapuolen joutuu kääntään toisin päin koska 2H alavesiletku tulee eri puolella kuin 3B:n minkä edessä syyläri siis oli. Jäähdytinkorjaamo Oksanen Lahdessa teki jälleen kerran nöyrää työtä tän kanssa, suosittelen! - Kardaanit viety koneistamoon. Molempia joutuu operoimaan. En suosittele Lahden Sopenkorvervessa siajitsevaa koneistamoa tähän hommaan koska tuli perkeleen kalliiksi, mutta hyväksi! - Riiput vaihdettu malliin Ippe911 150mm, saas nähdä miten ne pelaa käytännössä? - Mitäköhän muuta... Laiska se töitänsä luettelee... Tässä parit kuvat: On se kiiltävä http://static.petrisimolin.com/galle...i-02042007.jpg http://static.petrisimolin.com/galle...7%28002%29.jpg Ja kone paikallaan http://static.petrisimolin.com/galle...7%28002%29.jpg Edited by - Appari on 01/09/2007 01:11:25 |
Isot kuvat on hienompia kuin pienet ja säälittävät.
|
Kivan-näköistä puuhastelua...
(ja konehan on hyvä...) man vill så gärna äta kakan man vill så gärna ha den kvar |
Lainaus:
|
Et kai nyt ole jo sitäkin pataa kerennyt upottamaan siihen suolampeen....<img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_shock.gif border=0 align=middle>
man vill så gärna äta kakan man vill så gärna ha den kvar |
Kyllä se vielä kuivilla on ollut. Vastaisuuden varalta pitää kyllä huohotin vetästä johonki ylemmäs. Onko ideoita mihin?
|
Tosta tulee hieno vehje.
|
Huohottimesta myöskin letku ylös katolle snorkkelin sisään...??
man vill så gärna äta kakan man vill så gärna ha den kvar |
Edistymistä havaittu:
Runko + tekniikka ahtautumassa korin alle http://static.petrisimolin.com/galle...i-27052007.jpg http://static.petrisimolin.com/galle...7%28001%29.jpg |
siistin näköstä jälkeä,meinaatko turbottaa koneen vai jääkö vapariksi?
jussi"at"offipalsta.com |
Eiköhön tuo vapaanakin riitä berttaa kuskaamaan.
Tietysti jos jostain sattuisi löytymään halpa ja hyvä turbosatsi niin... |
noni...
Koita jaksaa vääntää. Kun nyt on alkamassa se tuninkivaihe jossa hulluna tehdään mutta suunnilleen mitään näkyvää ei saa aikaiseksi. Nimim. kokemusta on. Hieno havaita että kun aloit tekemään niin teet sen kunnolla! -SLCK #28- <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> x-x-x <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> |
Lainaus:
Hulluna tehdään jos vaan joskus ehtis tekeen. Virallinen tavoite on juhannukseksi, vuosiluku on vielä epäselvä... |
OT: Ei sattus ton yhdessä kuvassa näkyvän runnerin oikeaa takasivulasia olla jouten. Jos on, heitätkö privaa, osoite profiilissa. Kiitos kumminkin.
|
Ei oo Runneri mun auto, voin kysästä kuitenkin jos sattusi oleen lasi. Tossa korissa mun muistaakseni ei ole lasit kiinni.
|
Onneks on mun lisäks muitakin kaheleita..
http://static.petrisimolin.com/galle...e-IMG_2776.jpg SLCK # 229 - MMC - - Roverilla taivaaseen - Toyotalla mihin vaan - |
Jep jep ootellaan josko kävis niin et olis se lasi.
|
Ekat savut otettu ja pientä testirundia vedetty. Latauksen kanssa vielä jotain ongelmaa, olisko latauksen säädin jumissa tai jotain. Takarumpujen putsaus vielä, penkit taakse kiinni ja eikun leimalle.
Niin ja Issulle lähti viestiä Runnerin laseista. Edited by - Appari on 24/07/2007 13:38:38 |
Tää homma alkaa valmistumaan käsiin.
Kuka kertoo mitä papereita pitää ottaa mukaan konttorille kun meinaa muutoskatsastaa kyseisen yhdistelmän? BJ-42 2H koneella??? Tätä se insinööri kuitenkin kysyy? |
| Sivu luotu: 01:26 (GMT +2). |