BF-Goodrich vai Bridgestone (Grabber hylätty)
 

Emännän tuhottua <img src=icon_smile_angry.gif border=0 align=middle> onnistuneesti Rangen kesärenkaat "pääsen" ostamaan uusia kumeja alle.

Pääasiassa ajeluni on maantietä ja harvemmin maastossa - kuitenkin aina joskus, joten AT rengas lienee järkevä valinta.

Vaihtoehtoina ovat:
1: BF-Goodrich All-Terrain T/A KO
2: General Grabber AT2

Vähäisen rengaskokemukseni vuoksi kysynkin arvon raadilta käyttökokemuksia ja suosituksia mainituista renkaista.

Ja Rangea paremmin tunteville:
Ilmeisesti autoon kannattaa sovitella 235/70-16 rengasta, sillä autoa ei ole korotettu, eikä tämä ole suunnitelmissakaan - vaikka hieman polttelisikin 245/75-16:n suoma laillinen parin sentin maavaran lisäys. Tosin tämä koko ilmeisesti vaatisi lievää korotusta (1 tuuma) jousitukseen tai koriin - vai vaatiiko?

Voiko tuohon taulukkoon luottaa: http://www.tirerack.com/tires/survey....jsp?type=ORAT

-TimoV

"The original anti-theft devices -- Lucas Electric products." RR 3.9EFI Vogue, 1990

Edited by - TimoV on 04/03/2007 23:31:47

Edited by - TimoV on 05/03/2007 19:55:35

General Grabber on vähän harvinainen rengas Suomessa. Defen ensiasennusrenkaanahan on just tommoiset, muuten noita ei juurikaan näe.

245/75-16 menee kyllä korottamattakin alle. Rangen pyöränaukot ovat sen verran suuret, ettei ota kiinni.

En oikein usko tommoisiin mutu-arvosteluihin.

Onko niistä mihinkään?

Pirellit maksaa vähän liikaa. BFG:t näyttää hyvältä, General on vähän halvempi. Bridgestone Dueller? Ominaisuuksia tässä kalastelen. Maantiellä painotus.

Entä reippaammassa joustossa?

-TimoV

"The original anti-theft devices -- Lucas Electric products." RR 3.9EFI Vogue, 1990

Jostain syystä niitä ei kauheasti kehuta.

Onko tossa tarpeeksi reippaat? Lähellehän ne menee, muttei mun mielestä ota vielä kiinni.

[http://static.petrisimolin.com/galle..._245_75_16.jpg

No on. Onko sanottavaa eroa uraherkkyydellä 245 ja 235 välillä?

Sinun kantasi on siis ilmeisesti BFG


-TimoV

"The original anti-theft devices -- Lucas Electric products." RR 3.9EFI Vogue, 1990

En ole ajanut 235:lla. 205 on parempi kuin 245, mutta tuskin koon vaikutus 235 -&gt; 245 on mikään ihmeellinen.

BFG on edullisempi kuin Grabber ja sitä kautta "varmempi" ostos. Mulla itsellä kahdessa autossa 245/75R16 BFG AT:t ja yhdessä samaa kokoa BFG MT:t (talvella rouvan autossa tosin 215/85R16 Nokialaiset).


T, Antti

Täällä jumalanseläntakana noi Grabberit sais 50 kymppiä halvemmalla kuin BFGt.


-TimoV

"The original anti-theft devices -- Lucas Electric products." RR 3.9EFI Vogue, 1990

BFGt , kestää sen vähäisen offikäytön ja emännyksen ajot.











__________________________
SLCK #357
Läpi vaikka harmaan kiven.
Sisulla puristaa vaikka kivestä vettä.

Miks et harkitse Bridgen 694 A/T kumia? Mulla on positiiviset kokemukset siitä, ja olen ajanut noilla BFG:n A/T:lla kans. Tosin nämä ovat olleet eri autoissa. (Classic/P38)

Bridge menee metässä siinä missä BFG, myös talvella, vaikka kuvio onkin enempi citymaasturimainen.



Life sucks, then you die...

Täältä kanssa ääni BFG:lle. Siviilisuikalle ajelin alkutalvesta liukkailla 245/70-16 renkailla ja ihan kohtuullisesti toimivat. Itse olisin hankkinut kapeammat renkaat mutta kun oli pakko saada renkaaseen max. halkaisija ja tuo oli isoin koko joka sopi alle. Eli vähän tuppaa hakemaan tuo leveä kummi.

Tumpula Racing Team

En tuota 694:sta halua. Ei näytä oikein miltään. Ominaisuuksista en tiedä mitään.

Minkä hintainen lie tuo Bridgen Dueler A/T Revo. En ole kysellyt mistään. http://www.tirerack.com/tires/tires....ler+A%2FT+Revo

BFG:t saisin täältä suht. sopuhintaan. Muutenhan minä miettisin 235/70-16:sta, mutta tuo 245/75-16:n tarjoama lievä korotus vähän kiinnostaisi kun ne kerran näyttäis sopivan 5-oviseen nätisti - vähentäis vähän etuspoileriin iskeviä kantoja... Tuskin maantieajo-ominaisuuksissa on suurtakaan eroa.

Niin tuo rengastuho meni seuraavalla tavalla:
Mamma lähti aamulla Rangella tallille hevosia hoitamaan - matkaa n. 7 kilometriä. Oli ihmetellyt, että miksi auto puoltaa pirusti eikä voi ajaa kuin 40 km/h korkeintaan. Kilometri ennen tallia oli ruvennut sitten kuulumaan ja tuntumaan outoa jumputusta. Tallin pihassa pysähdyttyään sitten oli kurkkinut auton ympärille ja huomannut, että kas: vasen takanen on tyhjä ja kyljessä 8 nyrkinmentävää reikää. Soitti vielä että tuutko vaihtamaan kumin.

Oli tehnyt nuo Rankun orkkisvanteet vanhanaikaiset yöllä ja tyhjentäneet yhden gummin... Kyllä kiittelin, että pysähtyi kun kerran huomasi että jotain outoa ajossa oli. Kulutuspintaakaan ei ois ollu jäljellä kuin vähän reilu sentti. Luojan kiitos vanteelle ei tullut mitään. Ao. renkaita ei tietenkään saa enää mistään - jotkut 215/70-16:t pakurenkaat.

-TimoV

"The original anti-theft devices -- Lucas Electric products." RR 3.9EFI Vogue, 1990

[quote]quote:
No jos ei laaturengas kelpaa niin eihän sitte voi muuta ottaa kuin BFGtä... ;)
Itellä oli "16 -kulmaset" BFG AllTerrainit viimetalvena ja nyt on Bridgen "Revot" ollu tänä talvena.
Ajomukavuus on hyvä Bridgessä kun voi ajaa mitä nopeutta huolii ilman hampitohtorin laskua, hiljaisempi ja pito lumella oleellisesti parempi kuin BFGssä. Bridgen kumiseos on selvästi pehmeämpi kuin BFGssä, silti väittäävät ainakin tuolla jenkeissä että kestää paremmin matkaa kuin BFG. Bridgessä huomaa tuossa -15Cssä kumi alkaa kovettua ja pito heikentyä, BFGssä se oli yhtä heikkoa aina :)
Toki BFG AT taas on parempi kuin Bidgen MT, joka on melkoinen kusiluistin talvella, niinkuin mutiaiset yleensäkin :)

Maksoin viime syksynä Revoista 610e (265/75-R16).

------------
http://users.kymp.net/dsl11271/Offikka/ToyotaJapan.gif

Mistä?


-TimoV

"The original anti-theft devices -- Lucas Electric products." RR 3.9EFI Vogue, 1990

Itse laitoin syksyllä HJ:n alle 33/12,5-15 Kenraali Kourijat, ja oli edulliset
sekä pirultahyvän tuntuset ajella....

http://www.offivaruste.com/

------------
http://users.kymp.net/dsl11271/Offikka/ToyotaJapan.gif

Joo

Arimanin teksti sai miettimään kantaani tuohon Bridgestoneen uudelleen.
Poika on ehdottomasti BFG:n kannalla - näyttää paremmalta. Joutunee miettimään nyt sitten tarkasti kummatko kumit oikein laittaisi. Pääasiassa se ajo, kuten aiemmin mainitsinkin, on maantieajoa. Talvikumithan minulla on periaatteessa erikseen. Tosin ne alkavat olla jo vähän heikossa hapessa ja nekin on todennäköisesti uusattava jos ei ensi, niin sitä seuraavaksi talveksi.

Talviajoa noilla renkailla ei todennäköisesti tulisi, jolloin BFG ei ehkä kuitenkaan ole huono vaihtoehto.

Bridgessä taas painaa todennäköisesti hieman paremmat maantieominaisuudet pitkälti johtuen tuosta pehmeämmästä seoksesta, joka kenties lyhentää käyttöikää BFG:n verrattuna.

www.offroadtyres.com vielä tarjoaa tuota Bridgeä oleellisesti halvemmalla kuin BFGtä.

Valintoja valintoja...

-TimoV

"The original anti-theft devices -- Lucas Electric products." RR 3.9EFI Vogue, 1990

mmm... tossa sun ekan postauksen linkissä "Treadwear" on molemmissa 8,5 ?

------------
http://users.kymp.net/dsl11271/Offikka/ToyotaJapan.gif

Totta. Kysyinkin voiko tohon luottaa. JOS kumi on pehmeämpää tuossa Bridgessä, on sen kyllä käytännössä kuluttava nopeammin.

Tuohan on käyttäjävertailua. Osalla renkaista n-määrä on iso ja osalla vähäinen. Nuo talviominaisuudet kallistaisivat vaakakuppia selvästi Bridgen puoleen. Tosin niitä en välttämättä tarvitsisi painottaa.

-TimoV

"The original anti-theft devices -- Lucas Electric products." RR 3.9EFI Vogue, 1990



Edited by - TimoV on 05/03/2007 18:43:16

Mulla oli Grabberit (235/75) tuossa työhiluksissa ja kuluivat todella nopeaan ja lopuksi yhteen tuli kudosvaurio! Ajettavuus ihan jees.

No kyllähän tuosta nyt pääsee

Edited by - moggirange on 05/03/2007 19:33:34

mulla oli kans pajerossa 33"12.5 grabberit ja ikinä IKINÄ ei tule enää vastaavia ritsoja alle, suli käytännössä alle, rungot hajos kolmesta renkaasta, EI maasto-ajoa ollenkaan! vain kadulla ajettu. niin ja sadekelillä märkä asfaltti oli kuin luistin rata, lumesta puhumattakaan. eli empä oikein suosittelisi.

&gt;VANHENEMINEN ON PAKOLLISTA,
AIKUISTUMINEN ON VAPAAEHTOISTA,
ITSELLEEN NAURAMINEN ON TERAPEUTTISTA!&lt;

Onko? BFGssä on avonaisempi kuvio ja siten vähemmän kumia kulutettavana.

------------
http://users.kymp.net/dsl11271/Offikka/ToyotaJapan.gif

Kiitos noista Grabber kommenteista. Tämän takia halusinkin näitä kommentteja. Minulla kun ei ole varaa ostaa kokeilusarjoja.

Tämän hetken kaksi kärjessä siis:

Bridgestone Dueller 694 AT
ja
BF Goodrich All-Terrain T/A KO

Kenties tuossa järjestyksessä. Satunaiselle metsänkävijälle ehkä parempi tuo Bridgestone. Ei pitäis olla liian tiedonhaluinen pähkäilijä. Hommat menee aina lian vaikeaksi.

AVRO - sulla on veskissä Bridgestonet? Kuis ne on kestänyt? Olikos se Paavon auto sun vanha? Siinä oli ainakin BFG:t alla kun sen näin. Mitenkäs pito talviaikaan?

-TimoV

"The original anti-theft devices -- Lucas Electric products." RR 3.9EFI Vogue, 1990

Mulla oli itellä BFGn AT ennen ku vaihroin noihin MThen. Ja olin kyllä tyytyväinen noilla ATllä maantieajolla. Hiljaisia ja aika hyviä talvellakin paitsi jäällä nollakelissä kun siinä ei ollut nastoja mutta muuten hyviä "allround" renkaita. Ja eikä ne äkkiä kuluu jos auto on kunnossa. BFGt, jos pitäisi äänestää. /Sten

80 Dodge Ramcharger SE 318/727/NP 205 PTO
Dana 44/Corp 9.25 lim. slip/3,23
Cragar 8x15 Star Spoke/BFG 33x12,5-15 MT KM
3" bodylift, Borgesonshaft

On Bridget veskissä juu, voin huomenna yritellä laittaa ajokilsat/mm kumissa esiin. Kunhan tästä lepakkovuorosta selviän.
Pintaa on kyllä reilusti edelleen, ja olisko tää nyt toinen talvi noilla...

Oli tosiaan BFG:t exässä, ok kumit nekin. Mulla ainakaan ei ollut ongelmia pidon kanssa, jäällä ne ei pidä, mutta sen tietää kaikki. Paavo tais laittaa jotku oikeet talvikumit niiden tilalle??
Ehkä havaittavin ero noissa on Bridgen parempi selviäminen paksussa loskassa, ja ne ei mielestäni muutu muttereiksi kylmässä seisoessaan. <img src=icon_smile_blush.gif border=0 align=middle>

Vaikka tuntuvat liukkailta oikeiden talvikumien jälkeen, niin kyllä noi silti pitävät, semmoisia loputtomia luisuja noilla ei oikein ole tullut. Alustana normi luminen tamppautunut hiekkatie ja seututie. Vaikka välillä pito hieman heikkenee, se ei tunnu häviävän kokonaan. Kyllä te tajuutte... ?



Note! This message was posted anonymously!

Bridgen Dueller 694 AT on eurooppalainen versio merentakaisesta AT Revosta. Koostumus varmaan ja ulkonäkö ihan sama, täällä vaan kokopolitiikka on rajoittuneempi.

Pari vuotta sitten Revo oli Tirerackin AT-renkaissa keulilla. Minä lopetin ko. sivun lukemisen keskellä sitä talvea, jonka yritin 694:lla selvitä. Vai kiitettävää/hyvää talvisuorituskykyä... Noh, painavammissa autoissa kuuluu toimivan.