auttakee
 

propleema on seuraavanlainen,mitäköhän mahtaa olla tehoja vm-83 hj 60 moottorissa vakiona,vuosi on pian väännetty hoijakkaa elävien kirjoihin ja nyt olis moottorin vuoro.turbo tohtori haluaa tietää vakio tehot,syytä en tiedä mutta mitäs sen on väliä,jos tuuri käy,tehot tuplataan(jos mahdollista)harmittaa vain kun ei oo tullu kuvia otetuksi,näkis uudet harrastajat,miten ruosteesta syntyy kulkuneuvo.kiitän etukäteen

päin helvettiä menee,mutta menköön

oisko 4.0d 2h 102 hp ja 4.2 2f 120hp autodatasta heitetty ei sen parempaa tietoa ole asiasta..

101hv


-1986 HJ-61-
-1986 HJ-60-
SLCK#113
Pohojanmaan Offroad Ry

77 kiloWattia
eli juurikin tuo 101 hevosvoimaa

Vääntömomentti olisi mukava tietää kans...???

-
Luigi

Meikäläisen Toyota Auto Finlandilta joskus tulleessa lapussa lukee:

2H:
-halk/isku: 91x102 mm
-iskutilavuus: 3980 cm3
-teho DIN: 76/3500 kW/rpm
-vääntö DIN: 241/1800 Nm/rpm
-paino: 334 kg


_______________________________________________
Toyota 4Runner 3.0TD *myytävänä*
Suzuki SJ410

no kun noin paljon tietoutta tulee,niin mitäs lappuja konttorille tarvitaan mukaan,kun katsastus koittaa??

päin helvettiä menee,mutta menköön

Jos kerran 2H:n urpotat niin tehomittaukses pitäis käydä, eipä siinä kait muuta.

-1986 HJ-61-
-1986 HJ-60-
SLCK#113
Pohojanmaan Offroad Ry

Miten olet vahvistanut voimansiirtoa ?

Tumpula Racing Team

mites sitä muka tarvis vahvistaa?

Niin jotta mahtaako voimansiirto kestää, jos tehon ja ennen kaikkea vääntömomentin tuplaa. Aika paljon on varmuuskerrointa japanin pojilla ollut jos mikään ei hajoa. Heti ensiajolla ei välttämättä mikään laukea mutta vaikuttaa tuollainen väistämättä osien kestävyyteen pitkässä juoksussa. HJ:n kone on vakiona aika matalaviritteinen, eli se saattaa jopa kestääkkin. Ainakin tovin.....

Tumpula Racing Team

no helpommalla olis varmaan päässy kun olis vaihtanu välitykset,mutta kun ei oo tota tieto taitoo ja kaveri on taas sinut turbojen kanssa.
saas nähdä kuinka paljon koneesta otetaan tehoja,vääntöä ainakin tarttis saada puolet lisää
niin sellanen kysymys vielä,että kone hukkaa öljyä jonnekkin,vaan en tiedä minne,kone pääsi katsastuksesta heittämällä läpi,äsken otin pakosarjan pois ja nokea ei juuri nimeksikään kanavissa ja venakopan kun otti auki niin pikeä oli aivan h....tisti,olisko öljyn kulutukseen syynä venttiili varren kumit???

päin helvettiä menee,mutta menköön

Edited by - badboy69 on 02/03/2007 21:14:14

Mnjoo...jos hoojiin akseli ei kestä niin laitta HDJ:n akselit alle<img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle>

- - - - - - - - - - - - -
#perillepääsy ei ole itsetarkoitus vaan matkanteko#
SLCK Member #51
kayttaja"at"offipalsta.com
http://www.4x4cup.com/
www.slck.net

http://www.petrisimolin.net/gallery/...yttaja-sig.png

Kytkin taitaa antautua ensimmäisenä muusta en sitte tiedäkkään. Tästä tosin tulee omakohtasta kokemusta sitten kun 61:nen on läpikäynyt pienen päivityksen..<img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>

-1986 HJ-61-
-1986 HJ-60-
SLCK#113
Pohojanmaan Offroad Ry

Tota noin.....olisko ensin syytä laittaa sitä konetta vähän kuntoon ja sitten vasta miettiä tehoa nostoa ? Tekemällä siihen koneeseen perusrempan saat itse asiassa kivasti takaisin niitä ajan myötä matkalle jääneitä hepoja. Ja jos todella meinaat tuplata vääntömomentin niin ei se kone tuossa kunnossa kauan niitä tehoja kestä.

Tumpula Racing Team