L-200 kitkalukko
 

Ihmettelen vaan tuota että miten periaatteessa kitkalukon pitäs pitää ? Pari kaveria on vaan kehunut että niillä (Tarossa ja Pajerossa) pitää kitka takaan vaikka ristiriipunnas ja muka hyvin. Mut ei tossa vaan, hyvä että ees tasasella maalla pyörii kummatki pyörät. Auto on vm. -00. Mettässä vaan tod. veemäistä päästellä kun ei kummosta nyppylää tarvi kun pitää jo traktori miestä soitella. Auto nyt periaatteessa vaan 2veto..

Note! This message was posted anonymously!

noin uuden toiminnasta en tiedä. mun vm90 pajerossa se ainakin toimii ihan hyvin,liukkaalla kelillä liiankin hyvin. ohje kirjassa sanotaan että kun vetää käsijarrua pikkasen niin lukko toimii. minulla ainakin toimii kun vetää kässäriä 3naksausta, riippuutietenkin kässärin säädöistä. <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Joo eipä oo käsijarrust paljo hyötyy kun kiini jää. Mimmosetkohan öljyt tuol pitäs olla?

Note! This message was posted anonymously!

Lukkoperä öljyä....

LSD -öljyt. Omakohtaista kokemusta kitkaperäöljyistä sen verran että niissä on eroja. Nissanissa ei Mobilin öljy toiminut, kitkatoiminta hävisi parissa viikossa, sensijaan Shell:in ja TB öljyt toimivat erinomaisesti. Nyt alla Jojota, joka Mobilin öljyllä, hyvin pelaa. Eli merkkikohtaisia eroja kitkaperissä. Kannattaa kokeilla vaikka kuukausi kerrallaan eri öljymerkeillä, kunnes sopiva öljy löytyy. Jos mikään ei auta, niin sitten levyjen tiukkaus, söörtsillä löytynee tietoa kyseisestä operaatiosta.

Eikös ole myös sellaisia lisäaineita joita laitetaan öljyn sekaan.

Muinoin Pajerossa toimi hyvin tebiksen lukkoperä öljy. Kyllä se jotain auttaa ristiriipunnassa vaikka ei nyt kunnon lukkoa vastaakaan.

_______________________________________________
Citymaasturi Toyota Land-Cruiser HJ-60, Old Man Emu, Kumho MT 33x12.50R15

Nerd-O