HJ kitkaperän napa vuotaa
 

Onko tuohon mitää kikkaa ja vinkkejä kuinka tuo kitkaperän napa puretaan, kun ruvennut ilmeisesti se akskelistefa vuotamaan ja pitäisi vaihtaa se. Kokeilin kerran pikkasen purkaa, mutta tuntui että osat todella lujassa kiinni verrattuna siihen kun vaihdoin ko stefat etupään napoihin eli en päässyt juuri alkua pidemmälle.
Niin ja sen tiiviisteen mitat voisi joku kertoa jotta voin käydä ne hakemassa etukäteen

LADA Niva 1989(In Memorian)
Mitsubishi Pajero 1991(In Memorian)
Toyota HJ60 1983

Jos vetareita koitit nyppiä niin muista ottaa ne c-clipsit irti sieltä perän puolelta

- - - - - - - - - - - - -
#perillepääsy ei ole itsetarkoitus vaan matkanteko#
SLCK Member #51
kayttaja"at"offipalsta.com
http://www.4x4cup.com/
www.slck.net

http://www.petrisimolin.net/gallery/...yttaja-sig.png

Eipä taida kitkaperässä olla c-klipsejä. Mutta vetarin ulommassa päässä ne kartioprikat voi ahdistaa. Ja stefat tojotalta.

jahas...kyse oli siis Täyskevennetystä taka-akkulasta,sehän purkenee helposti<img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>

- - - - - - - - - - - - -
#perillepääsy ei ole itsetarkoitus vaan matkanteko#
SLCK Member #51
kayttaja"at"offipalsta.com
http://www.4x4cup.com/
www.slck.net

http://www.petrisimolin.net/gallery/...yttaja-sig.png

Ootko joskus nähnyt kitkamurikan semi-floaterissa? :)

Eikös se oo niin että tuossa täyskevennetyssä ei ole ollenkaan sitä napaa. Ja tuossa mun omassa on samankokoinen kuin edessäkin mutta ei sitä mauaalikytkintä.

LADA Niva 1989(In Memorian)
Mitsubishi Pajero 1991(In Memorian)
Toyota HJ60 1983

Eihän se oo niin. Täyskevennetty akseli sieltä sun kärrystäs löytyy.

No onhan siinä täyskevennetyssäkin napa, ihan niin kuin kaikilla meilläkin on...

Tässä täyskevennetyssä napa on laakeroitu akseliin ja vetoakseli kiinnittyy napaan kuudella pultilla, siihen väliin ne kartioprikat.

Vetoakselin ja akseliputken välissä on tosiaan se stefa, joka tässä tapauksessa vuotaa.

No mikäs perä se sitten on missä ei ole napaavaan on vanteen kanssa suurinpiirtein tasalla

LADA Niva 1989(In Memorian)
Mitsubishi Pajero 1991(In Memorian)
Toyota HJ60 1983

Se on sitten se semifloateri, niissä on vetarit kiinni c-klipseillä siellä murikan puolella.
(EDIT: siis HJ ja BJ tapauksissa, kaikissa sf-aksuloissa ei oo c-klipsejä, onneks!)

Ja tunnistamisen helpottamiseks peräkoppa on kiinni pulttaamalla.


.

****************************
http://www.kotikone.fi/toveriniva/im...p/SORON%D3.JPG http://www.kotikone.fi/~d608370/images/temp/MMC.JPG

Edited by - ToveriNiva on 30/01/2007 19:26:54

Eli kun minulla on tuo navallinen malli niin pitääkökään sitä kantta avata siitä navasta ja purkaa sitä kautta vai jotain muuta kautta etten tee oikein paljon turhaa työtä

LADA Niva 1989(In Memorian)
Mitsubishi Pajero 1991(In Memorian)
Toyota HJ60 1983

"navan"mutterit auki,kartioprikat poijes ja laipasta vetoja,jollon vetari tuleepi ulos...
Edit.laipan kohdistus tapit voi vähän hannata vastaan,riippu koska on ollu viimeks auki

- - - - - - - - - - - - -
#perillepääsy ei ole itsetarkoitus vaan matkanteko#
SLCK Member #51
kayttaja"at"offipalsta.com
http://www.4x4cup.com/
www.slck.net

http://www.petrisimolin.net/gallery/...yttaja-sig.png

Edited by - Käyttäjä on 30/01/2007 19:40:40

Pitääkö nuo jarrutouhut purkaa

LADA Niva 1989(In Memorian)
Mitsubishi Pajero 1991(In Memorian)
Toyota HJ60 1983

Voi tsiisus. Käyhän nyt kaveri sielä ulkona katsomassa sitä autoa oikein järjen kanssa. Ei tarvi edes rengasta irroittaa.

Note! This message was posted anonymously!

Siinä se onkin ku siä on niin pirun kylmä niin kaikki mahdollinen pitää kysyä etukäteen ettei tarvi pakkases ihmetellä ANTEEKSI ETTÄ VAIVAAN!!!

LADA Niva 1989(In Memorian)
Mitsubishi Pajero 1991(In Memorian)
Toyota HJ60 1983

Nyybi hermostu<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_approve.gif border=0 align=middle>

- - - - - - - - - - - - -
#perillepääsy ei ole itsetarkoitus vaan matkanteko#
SLCK Member #51
kayttaja"at"offipalsta.com
http://www.4x4cup.com/
www.slck.net

http://www.petrisimolin.net/gallery/...yttaja-sig.png

Pääseekös siihen stefaan käsiksi vain vetarin ulos ottamalla?

Tuo minuakin vaivaa kuvittelisin että se on sielä jossain tosi syvällä eli pitää purkaa enemmänkin

LADA Niva 1989(In Memorian)
Mitsubishi Pajero 1991(In Memorian)
Toyota HJ60 1983

Vastataanhan omaan heitettyyn kysymykseen,kun kaivelin vähän kirjastoa ja löytyi tälläinen:

http://static.petrisimolin.com/galle...%20floater.jpg

Taitaa onnistua ulomman stefan vaihtaminen pelkkä vetoakseli irroittamalla

http://www.6066gmcguy.org/gmc-id/AxleTypes.jpg

Noniin tulipahan vaihdettua tiiviste ja oli muutaman minuutin juttu kun huomasin että sielähän oli kartioprikat jotka oli niin syvällä ettei niitä nähnyt oli ihan tasalla pinnan kanssa ja sen verran likaa päällä että näytti ettei niitä olisi ollut ja ihmettelin miksei kansi lähde irti.

LADA Niva 1989(In Memorian)
Mitsubishi Pajero 1991(In Memorian)
Toyota HJ60 1983

Miten noi kartioprikat parhaiten lähtee pois? Iskua vaan tuurnalla vai?

-
Luigi

Joo ja ei kannatta taputtaa vaan lyödä. Taputella saa vaikka koko päivän.

--Teknik, sano ryssä kun saranan näki.--
Kuvia matkan varrelta

Jos pelottaa että hakkaaminen rikkoo ruuvin pään niin siihen voi ruuvata jatkomutterin ruuvin kera ja lyö sitten siihen.

LADA Niva 1989(In Memorian)
Mitsubishi Pajero 1991(In Memorian)
Toyota HJ60 1983