HJ-60 levyt -> BJ-40 & HJ-60 kone -> BJ-40
 

Tuli tossa taas yksi cruiseri lisää tallin taakse kun hankin '81 HJ-60 raadon kokoelmiini. Näin vanha HJ on aika bullshit kun siinä ei oo ees FF taka-akselia mutta tarkoituksena olisi ainakin heittää etuaksulan levyjarrut BJ-40 akseliin. Onko levyjen vaihto ihan suora bolt on hommeli ja mitä ongelmia voi tulla eteen. Riittääkö 40 jarrupääsylkässä tehot levyille ja joutuuko jarrubalanssin takia virittämään jonkun kalliin venttiilin?

Toinen kiinnostava ajatusleikki olisi heittää HJ:n kutoskone berttaan. En oo viäl mittaillu kuinka pitkä hj:n tekniikkapaketti on verrattuna bj:n vastaavaan. Joku joka on kyseisen operaation tehnyt voisi hieman valaista asiaa kuinka lähelle moottorin kiinnikkeet, laatikon kiinnikkeet, kardaanit yms. osuukaan vai joutuuko kaiken rakentelemaan uusiksi...

on onkos uudesta huussista kuvia =)
on niitä laitettu vee8 koneitakin joten eikos sellainen mahdu muka ??
lähdössä heinolaa viikon loppuna ???


saampa muuten oman pitkä PATROLLIN
\,,/_ d(o~o)b _\,,/

Joo siis noita HJ60 kone -> BJ40 on tehty älyttömästi mutta en oo vaan mistään kysellyt sen enempää moisesta operaatiosta. Kaikenhan saa rakennettua mutta jos menis helposti niin se madaltais kynnystä ryhtyä ko. operaatioon. Torstain "kahvi illassa" asia selvinnee viimeistään.

Lauantaina olis tarkotus lähteä heinolaan kun vieläkään ei oo siellä tullu käytyä muuta kun kesällä vilkasemassa.

Mullahan on omassa bertassa just tuollaisen 80 luvun alun HJ:n kone ja lootat. Tuli sit ihan pirusti parempi ajaa!!!! Kardaanit sopi molemmat, ku passattiin kone ja lodju niiden mukaan. Takimmainen muistaakseni meinas jäädä lyhyeks... ja voi olla, että muljahtaaki spooreilta, ku saa joskus sen takapään jousituksen toimiin.
Sit yhdistelin jotenki HJ:n ja BJ:n laatikon kannattimetkin ja rungosta löyty muutamat reiätki valmiina, mihin korvakkeen pysty pulttaan. Niissä vaan ei ollu muistaakseni jenkoja, kuten alkuperäisissä, mutta sinne sai muistaakseni ihan pultti mutteri yhdistelmän helposti. Koneen korvakkeet...niin siis nehän on.... eiku juu soittele, niin kerron <img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle> Kone menee ihan rintapeltiin kiinni ja muistaakseni annettiin hieman pientä hienosäätöä rintapellille ettei kolise kiinni. Pakoputki sukeltaa kuskin puolelle helman alle ja yhen korin korvakkeen läpi tein sellaisen läpiviennin, joka on muuten vieläkin kesken, ku piti päästä ajeleen. Niin ja siihen putkeen laittelin pienen simonsin vaimentimen ja ulostulo takapyörän etupuolelta ja tuli iha muhee soundi.
Lattiaa joutu leikkeleen, jotta sai vaihde kepukat edes jotenki toimiin ja osa lattiasta on edelleen kesken, kuten koko huussi muutenki. Leimaki jäi hakematta, ku tuli upotettua savikossa auto siihen kuntoon, että meni laturi kypsäks ja sähköjä muutenki pitäs tutkailla.

Kone ei kyllä sammu vielä avaimesta, ku en silloin joskus jaksanu perehtyä HJ:n ja BJ:n sähköjen yhteen sovittamiseen. Mutta eiköhän sekin joskus vielä synny siihen....tai sit laitan vaijerilla, niinku se oli bertan omassa moottorissakin.

HJ:n jäähdyttäjän laitoin kans, ku bertan oli puhki ja muistaakseni bertan jäähdyttäjässä on ylävesiletkun lähtö eri kulmassa, ku HJ:ssa. Pikku ongelman tuottaa käsijarru, ku HJ:n jakolodjun hännässä sitä ei ole ja bertassa ei oo taas rummuissa käsijarrun hiluja. Suunnitelmissa onki katsoa, että jospa HJ:n takajarrutkin sais sovitettua bertan akseliin. Etujarrut on siis suunnitelmissa kans ryöstää HJ:sta ja sovittaa samalla, ku laitta lukon eteen ja Longfieldit ja kai se sit samalla pitäs taluttaa leimalle kans.

Tuu broidis kans kattoon huussia joku viikonloppu?!?!? Ei sieltä teiltä kestä ku joku 1,5 tuntia Lopelle, niin herätetään Swamp Jumper hangesta tulille...toivottavasti lähtee vielä<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Tos olis kuva siitä mun rotiskosta ekoilla testiajoilla koneen vaihdon ja etuiskarien muutosten jälkeen:

http://www.petrisimolin.net/gallery/...amp-jumper.jpg

"Small Block Chevy or Big Block Chevy......there's a problem for me......."

Kaveri laitto mennä viikolla hj koneen bj nokalle. Vaihelaatikko on oma ja joutu laittaan hj kytkinkopan, teki välilaipan laatikon ja kopan välliin 35lootusta niin ei tarvi tehä kytkinakselille muutoksia. Laitanpa yhen kuvan ja kansiosa on muutama lissää.

http://www.petrisimolin.net/gallery/...linder%202.jpg

Dodii... Lopella vierailu olis kyllä mielenkiintoinen. Olis siellä paljon muutakin mielenkiintosta pällisteltävää kun swap jumper. Vieläköhän siellä lopella on sellanen vakuutusyhtiön vahinkotavaroita myyvä halli? Meinaan vois josku samalla reissulla poiketa.

Hei, jokainen Cruiseri on hyvä Cruiseri..!

Ei se FF ole välttämättä avain onneen, kovassa käytössä jotkut väittävät että SF on parempi; FF:n keskiöistä kuulemma tunkee pultit irti hanakasti...?

Minullakin edessä piakkoin. On "bolt on" oikeilla palikoilla, eniten ongelmia aiheuttaa ohjausvarsi; HJ-60 käyttää isompia raidetangon päitä kuin BJ-40, ja ohjausvarren nivelen pään pultit ovat leveämmällä muistaakseni -83 jälkeen. Eli &lt;-83 palikat, niin BJ-40 ohjausvarsi pitäisi sopia. En muista tätä nyt ihan varmuudella, kaveri auttoi palikoiden haalimisessa kun tein tämän homman edelliseen BJ:hini.

Pääsylinteri pitäisi olla levyjarrullisesta (BJ-42 tai BJ-45, HJ-60 vaatii kai vähän sovittelua..?), ominaisuudet on erilaiset; levyjarrulla pitää olla enemmän painetta ja vähemmän tilavuuden muutosta kuin rumpujarrulla. Ja levyjarrullisissa on erillinen paineensäätöventtiili. Minä päädyin laittamaan Wilwoodin säädettävän "proportioning valve":n, vaikka ei sillä säädöllä nyt niin kovin paljoa tehnyt. Se alentaa takapään painetta, muuten kai takapää vetää lukkoon ensin. http://www.wilwood.com/products/valves/valves.asp. U.S.Partsista ostin, ei kai se mikään kauhean kallis ollut, en muista.

Ai mutta jos sulla on elintenluovuttaja-auto, niin siinähän pitäisi olla se paineensäätöventtiili..? Erillinen loota pääsylinterin jälkeen.

No "BJ":hän on alunperin tehty kutoskoneelle. 4-sylinterisen ja syylärin väliinhän jää pitkä tuulitunneli. Tässä on kuva minun autosta, jossa on 6-sylinterinen 3.6-litrainen H-kone, kaiketi aivan saman pituinen kuin 2H:
http://antti.rauramo.com/hj45/kuvat/...PIC00006th.jpg
(Kuvasta saa klikkaamalla isomman -- eiks oo hienoo?!?)


--
Antti R.
1978 HJ-45LP

On muuten tosi lähellä flekti syyläriä. Jos osuu flekti veteen, alkaa syyläristä lastut lennellä...! Sähköflekti tilalle?

--
Antti R.
1978 HJ-45LP

Jep jep. Kyllä se Vahinkopalvelu (löytyy kai jopa netistä??) on vielä tuolla Läyliäisillä joku 10 minsaa ajaa meidän pajalta. Eli eiku ihmetteleen. Nyt tuleva lauantai on huono, ku on yhdet hautajaiset, mutta muuten pitäis kyllä onnistua viikonloppuisin.




"Small Block Chevy or Big Block Chevy......there's a problem for me......."

tässä on mun bj:stä -89 hj60 kone ja laatikko

http://www.petrisimolin.net/gallery/...e-n%20osia.JPG

Kertokaas nyt sitten vielä miten ne mottorin korvakkeet menee..? Vielä jos joku osaisi verrata keskenään B/3B/H/2H/12H-T... <img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle>

--
Antti R.
1978 HJ-45LP

itse tein 5mm raudasta uudet moottorinkorvat runkoon

Note! This message was posted anonymously!

unohdin kirjautua!

Jos jarella tulee vierailemaan, mitä maksaa liput ja onko paikanpäällä tarjoilua? <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

____________________________________________
}Toyota - Vain maasturit kulkee edellä. Eiku häh...?{
(Saimpa muuten sitten oman HJ:n)

Fj-55:n lootaan sopii suoraan Hj:n kytkinkoppa, kytkinakselillakin samat boorit kuin Hj:n kytkinlevyssä. 55:n lootassa taitaa olla jopa tiheämpi ykkönen kuin Bj:n lootassa.....

"If it ain't broke, fix it until it is!"

HeHeeee <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Ei oo lippujen hintaa, mutta ei oo kyllä tarjoiluakaan <img src=/smiley/finger.gif border=0 align=middle>




"Small Block Chevy or Big Block Chevy......there's a problem for me......."