4runner vs. pajero
 

Onko kellään enempi kokemusta noista peleistä.... tarkotus olis hommata jopsi kumpsi vaan kun en osaa sanoo etkumpi... käyttö on myös maastoajoa niin kevyttä kun raskastakin tosin asfaltillakin tulee paljon kilometrejä. Joten ominaisuudet pitäs olla hyvät molemmissa.

Note! This message was posted anonymously!

Kävikö mielessä kokeilla searchia?

Kokeiltu on mutta ei tyydyttänyt tiedon tarvetta.

Osta 4runneri! Toyota, ei kai sitä paremmin voi perustella..!?<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

-nälkä lähtee syömällä ja akka juomalla

Tojotsu on parempi maastossa mutta jos haluat ajaa vaikeammastakin paikasta niin onkohan kumpikaan oikea valinta?

Note! This message was posted anonymously!

Mikä tekee 4Runnerista Pajeroa paremman maastossa? Muu kuin se, että se on Tojota?

- Lommone Ranke Rooveri -

=mielipide!

-nälkä lähtee syömällä ja akka juomalla

Jos noista pitäisi valita, niin vaikka omistankin toyota-maastoauton, miettisin ensin vakavimmin pajeroa. Syy olisi pelkästään hinta. Runnerit tuntuvat maksavan melkein tuplasti sen minkä vastaava pajero...
Ominaisuudet ei varmaankaan suuresti eroa toisistaan.
Onko tässä muuten kyseessä bensa- vai diesel-version hankinta?



Mikä varmuuskerroin? ...se sieltä mihinkään putoa:)

Niin, offia en oo vielä paljoakaan ajanu, maantiellä enemmänkin, perheen ykkönen kun vielä on. Mutta on tuo Toyota Suomessa luotettavammassa maineessa, toisaalta samanikäisiä pajeroita ei paljoa metsässä liiku. Toyotaan on (edelleenkin Suomessa) enemmän tarjolla bolt-on palikoita. Pajeron laatikkoa eikä kantta liiemmin kehuta, mutta "oikein" käytettynä täysin toimivia. Maalimalla missä autot on käyttäjille halvempia, ja rakentelu ns. sallitumpaa, niin jo rupeaa Pajejakin löytymään ja niihin kaikkia bolt-on osia kuin toyotaankin. Runnereissa dieseleitä sanovat laiskoiks, 2.5tdic pajerot, eihän ne nekään tykkejä oo... Hintahaitari taitaa noissa olla aikalailla samassa haarukassa, enkä usko että tarjonnassakaan loppuviimein suurta eroa. Varusteita taitaa pajessa olla vakiona enempi, elikkä matkustus mukavuutta...
Itellä on 440tkm ajettu NH- pajero, tosiaan enemmän maantiellä ajettu, eka auto jota en ole suunnitellukkaan vaihtavani....

******************************************
- Power is nothing without traction -
- Pajero 4x4 2.5TDIC + Aurora RT02 33x12,5-15 -

Riisseli on mielessä ja mahd. saksasta tuotuna.... tulevaisuudessa huoltoautona....ei sillä nyt kaikista pahmmista pakoista tarvi mennä, mutta melkein ;)

Kyllä minun ei tarvitsisi miettiä kahta kertaa kun ostaisin mieluummin 4runnerin. Olen todella vakuuttunut sen kyvyistä edetä metsässä. Tässä vielä kuva yhdestä valioyksilöstä(joka todistetusti etenee) 3.0l v6
http://static.petrisimolin.com/galle...safarilta2.JPG



Edited by - jussi83 on 25/01/2007 22:22:25

Onko kukaan tuonut 4runneria saksasta?
Paljonkohan nuo verot mahtaa olla alle 10 t€ autoon saksassa eli -90-95 malli

jos tiellä tarvii ajaa niin.. kaverilla vei 31sillä AT kumeilla runneri 16 litraa BENSAA vaikka koitti kui pihistellä...

Onhan noita runnereita tuotu vaikka kuinka paljon! Katsoppa tullin sivuilta tehtyjä veropäätöksiä niin saat osviittaa siitä missä summissa veron osuus pyörii.

Suomalainen sotilas ei peräänny! Kääntyy vain 180 astetta ja jatkaa etenemistään!

Runneri perustuu hyvin pitkälti Hiluxin tekniikkaan. Hilux on jostain syystä yksi maailmain suosituimmista pickupeista (ehkä jopa suosituin). Lähinnä pohjoisessa Afrikassa, Lähi-idässä yms paikoissa, joissa tarvitaan varmaa perillepääsyä. Pajeroita (ja Mitsun L200:sta) oon laitellut kans. Eivät vakuuta ainakaan tekniikan kestävyydellä. Perusrakenne molemmissa sama. Takana jäykkä akseli, edessä IFS vääntösauvoilla. Pajeroon ei niin hyvin saa ehkä "viri-osaa", kun kuitenkin jossain vaiheessa nälkä kasvaa syödessä.

Omalla kohdalla en miettis hetkeäkään. Totta, että Pajerot on halpoja, mutta miksiköhän? Olisikohan luotettavuudella merkitys hintaan? Kyllä vieläkin halvemmalla saa vaikka koiravaljakon sekarotuisista löytökoirista. Eriasia sit mitä rahalleen haluaa.

Ajettavuuteen maastossa tai maantiellä en kommentoi muuta, kuin, että uskaltaisin Runneria "rankaista" enemmän.

Molempien puolustajia varmaan löytyy.

...Minäkö tyhmä, nyt en ymmärrä...

www.hontokulmaracing.com

Muutamia kuvia 4x4outerlimits porukan autoista, mutta niinkuin sanoin, maalimalta:

http://static.petrisimolin.com/galle.../mki-pitka.jpg
http://static.petrisimolin.com/galle...s/mki-Paka.jpg
http://static.petrisimolin.com/galle...s/mki-L200.jpg
http://static.petrisimolin.com/galle.../mki-sport.jpg



******************************************
- Power is nothing without traction -
- Pajero 4x4 2.5TDIC + Aurora RT02 33x12,5-15 -

Bensa runneriin ja 3.0 diesel runneriin taisi saada 32 rengasta katsastettua helpommin. 2.4 dieseliin saa 31:set. Pajerosta en tiedä. Pajero on halvempi ja siinä taitaa olla lehtijouset takana (ainakin vanhemmassa). Runnerissa vieterit takana. Etupään rakentelu kummassakin taitaa olla suunnilleen yhtä vaikeaa. 4runneriin saa kaikenlaisia spacereitä ja palikoita melko helposti tehtyä itsekkin. Muuten kumpikin on japseja ja ruostetta riittää. Oma runnerikin on päälle melko siisti ikäisekseen, mutta hitsata sitä on pitänyt runkonsa osalta ihan jonkun verran.



Edited by - Samppa79 on 26/01/2007 17:03:08

Pajeroa saapi lyhyenä, pitkänä, avona jos tykkää. Kierrejouset löytyy, jos ei ihan 80-luvun vehjettä osta. Ja tasauspyörästön lukkoja on vakiona. Eikös 90-luvun pajoihin saa 32" rengasta kanssa ihan muutoskatsastamalla.<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> Eikä ne Pajerotkaan kait liian halpoja ole, ostaa vaan uudemman.

Muistaakseni -MaTTi- osaa kertoa kuinka runneriin saa 33set alle, ja ihan leimattuna.

------------
http://users.kymp.net/dsl11271/Offikka/ToyotaJapan.gif

V44x pajeroon 33" milloin vaan..... offipalstan faq:sta vaan paperia, puhuttaneen vissiin 91- autoista (?), pajeroissa on kans vieterit takana.

Mut itelleenhän sitä yleensä auto ostaa, ja makuasioista ei voi kun kiistellä
<img src=icon_smile_evil.gif border=0 align=middle>

******************************************
- Power is nothing without traction -
- Pajero 4x4 2.5TDIC + Aurora RT02 33x12,5-15 -

Näinhän se menee: 4Runner, koska se on Toyota. Tekniikka käy ja kukkuu kauemmin kuin Pajerossa, mutta korista täytyy huolehtia enemmän.

Niin, ja saa 33" gummit jokaiseen -90-95 4Runneriin. Perusteluna jenkki-malli SR5, jossa 31x10.50R15 vakiona muutoin ollessa akselistoltaan identtinen.

_______________________________________________
Toyota 4Runner 3.0TD, SDORI spacerit, BFG AT 33x10.50R15

Sitten vielä yksi pointti. Pajero on huomattavasti isompi, kuin 4Runner. Pajero Sport puolestaan lienee samaa kokoa 4Runnerin kanssa. Eikös noissa mki:n kuvissa ylin ole normi-Pallero ja alin Sport?

- Lommone Ranke Rooveri -

Paitsiettä jos ottaapi lyhytkoppasen pajeron, niin tilanne koon suhteen on toisinpäin...

Ihan mielenkiinosta kysäisen:
Mitkä firmat myy pajeroihin korotussarjoja ja jousia Suomessa?

Kaikki varaosaliikkeet, Vallilan takomo, ruttutukku (AVK), jotkut purkaamot... Osat vaan joutuu keräilemään yksitellen koska valmiit sarjan on harvemmassa ja sikahintaisia. Varmasti myyntihenkiset offiliikkeetkin tilaa asiakkaan tarvimat osat.