Patrollin muutoskatsastus turbolle?
 

Olen aatellut ostaa kaverilta tuommosen 80 alun pitkän patrollin jonka 3.3 litraseen koneeseen on jälkiasennettu turbo ja syöttöpumppu kävi jollain mestarilla vähän säädettävänä. Ongelma on se että tuota ei ole muutoskatsastettu tuon operaation jälkeen joten silmä määräisesti tuo ei mene kyllä läpi kärytestissä varsinkaan kun tuossa ei ole mitään ahtopaineen tunnistus säätöjä pumpulla. Eli pitäskö tosta vaan säätää syöttöä niin pienelle että käy penkittään ton dynossa ja sitten konttorille. Niin ja onko kokemuksia paljonko tuommoisessa voi pitää ahtoja kun tuossa ei ole mitään öljyruiskuja männille ym hienouksia

ei kai tohon mitään dynolappuja tarvi ku patuu on tehty turbona, sanot vaan et on vaihdettu mallisarjaan kuuluva turbo motti pitäs riittää ja uudemmissa vapareissa ainakin on öljyruiskut männän alle en sit tiedä missä vuosimallissa on tullu ja k-arvo rajahan on 3,0
T:nyybi patukuski

Note! This message was posted anonymously!

Turbokoneessa 3,5..?

veikkaisin että on öljyruiskut männille.. olen tuossa joulun aikaan purkanut neljä patrollin konetta ja kaikissa oli öljyruiskut...
kyllä kai se niitä ahtoja kestää sen mitätä pumusta ruokaa saa, eli jotaki kilon paineelle riittää eväs viritetyssä vakiopumussa....

joo konttorille vaan säädä syötöjä vähä pienemmälle ja testiin vaan. 3 se turpokoneen savuraja on..
ei tarvi mitään dyno lappuja jos ei oo cooleria.

millo se MAASTO alakaa?

Ilmeisesti tässä tulee sitten joku vm. vastaan koska meillä on transitissa 3.5 raja arvo..

Itellä ollu volkkarisa(turbo)3,0 ja Tojos(ei turpo)2.5, paitti se on kyllä sen verran vanha että ei vaaji nuita testejä olleskaan...Mutta näin on ollu tääläpäin

Ei tule. Kennillä muisti pätkii?!? http://www.petrisimolin.com/ThePalsta/icon_mi_22.gif

Rajat on 2.5 imukoneelle ja 3.0 turbolle. Joitakin poikkeuksia toki on, esim. Toyotan B-koneen savuraja 3.0 vaikka ei turboa ja 12H-T:ssa 3.2. Jotkin Opelin 1.7D:t 4.0. On niitä muitakin, mutta ei TranShitissa.

Ja itse aiheeseen: turbotuksessa pitää olla dynolappu jos ei tehtaan alkuperäinen turbomotti kyseessä. Turbon vaihto tai/ja kuulerin lisäys/vaihto velvoittaa myös tehopenkkiin. Kyllä noi jälkiasennukset huomaa yleensä heti kun pellin avaa.

_______________________________________________
Toyota 4Runner 3.0TD, SDORI spacerit, BFG AT 33x10.50R15

mulla painuu mittari vakio pumpulla 1.7barin yli että heilahtaa<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Tän kyl viä tarkastan jos löydän niitä katsastus lappuja jostain... <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

Vähä kyseenalaista käyttää turboa pakokaasujarruna, en eppäile yhtään eikö nousis paine mutta patikan pumpusta 6mm elementteillä ei palijo yli kilon oo apuja.

Kyllä lähtee?

kyllähän sitä painetta saa jos haluaa, mutta ku ei siitä oo mitään hyötyä nostaa painetta jos ei oo ruokaa tarjolla
veikkaisin että turpo patikan pumpullakaan (6,5mm elementit) ei riitä tuotto tuohon 1.7 barin paineeseen..




millo se MAASTO alakaa?

Ei riitä vaikka on käyny penkisäki.

Kyllä lähtee?

Löysin hyvän keskustelun tästä aiheesta
http://193.65.45.113/ThePalsta/topic...TOPIC_ID=23369

ei ooppelissa neljä raja oo mut kolme on lähempänä. ja ymmärtääkseni kun on takaisin kierrätys ja katti syynä.


lisää kaasua, puut suurenee...