BJ Hehku ongelma
 

Nyt ois semmonen ongelma et jäin bertassa(vm-80) hehkut päälle vaikka kääntää virta-avaimen pois hehkutus asennosta. Ei sammu vaikka kuinka ränkkää virtalukkoa. Ainoo tapa miten sain sammumaan oli ottaa akunkenkä pois ettei ime akkuja tyhjiks. Onko muilla ollut samaa ongelmaa bertan kans??Seurailin vähän johtoja mut eihän siitä mitää tolkkua tullut. On käynyt kerran aikasemmin mut se korjaantui itsestään. Nyt on helvetti irti<img src=icon_smile_evil.gif border=0 align=middle> Auttakee auttakee<img src=icon_smile_shock.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_shock.gif border=0 align=middle>

Olisko rele jumissa..

Mulla oli joskus Dodge pickuppi jossa oli erillinen rele hehkulle pultattuna konehuoneeseen. koetaulun sisäpuolelta löyty toinen rele samaan asiaan liittyen... Toinen (koetaulun alla) oli ilmeisesti jonkin sortin aikarele joka katkenneen moottorin maadoituskaapelin seurauksena suli ja jätti hehkut päälle. Siinä samassa nousi savu monesta muustakin paikasta... Tulin siihen tulokseen että Dodgen hehku releet toimivat savulla, ja kun savu karkasi jouduin laittamaan nappi hehkun...<img src=icon_smile_sad.gif border=0 align=middle>

-Pajerolla metsään ja Zetorilla pois-

Ota sieltä apparin puolelta hanskalokeron alta hehkun rele auki tai irti. Kärjet on luultavasti kuluneet niin että ovat palaneet poikki - se tuppaa sitten palamaan kiinni ja jäämään jumiin ku kaikki virta kulkee yhen kärjen läpi. Mut jos kaikki kärjet on ehjänä niin voi riittää vaan kärkien viilaamiinen eli piikkien poistaminen.. Kolme tai kaks niitä siellä on.

Päällejääneen hehkun saa joskus pois päältä kun hieman potkit tai moukaroit sitä koteloa. Ite teetin sähkömiehellä uudet kärjet kahta isommaksi kuin originaalit.

-avohoidossa

Eli ilmeisesti hehku jää päälle vaikka virta-avaimesta kääntää kokonaan virrat pois niin että avain on off asennossa? Siitä että akunkengän joutuu irrottamaan,vois päätellä että hehkunrele jää "vetoon" niin pitkäksi aikaa kun se saa sähköä jostain suunnasta,eli kannattais mun mielestä kokeilla vaihtaa se hehkutuksen päärele,koska ei kai bertassa edes oo mitään "timereita"...Myös kannattais mitata yleismittarilla se että kun käännät hehkun pois niin katkeeko ohjausvirta hehkutus releeltä..?

Alcohol is designed to drink, Gasoline is designed to wash a parts, Nitro is designed for a RACING.

Muistaakseni siellä apukuskin jalkatilassa on sellainen isohko loota kuin Glow Plug Relay Timer, tutkipa sitä. Itsellä ei vielä ole hehkujen kanssa ongelmia ollut, joten en ole varma onko konehuoneessa vielä toinen, isompi rele suurempaa virtaa varten. Starttimoottorin solenoidin iso rele on kuitenkin myöskin siellä jalkatilassa. Nämä saattavat kyllä vähän vaihdella vuosimallien mukaan. Omat tietoni koskevat -83 BJ42:sta, jossa on (kai) pikahehku. Jos sinulla vielä EDIC toimii, kannattaa varmaan vilkaista (ihan muuten vaan) senkin relelaatikkoa, löytyy hanskalokeron ja auton ulkoseinän välisestä tilasta, on herkkä kastumaan ja ottamaan nokkiinsa, mikäli tuulilasin kehys vuotaa. Jos nimittäin sitä vettä on sinne apparin jalkatilaan jostain päässyt hehkujen lootaa jumittamaan.

Viestin lähettämisen jälkeen menin taskulampun kans tutkiin berttaa ja löysin jalkotilasta sen Glow plug relayn. Sitä kopistelin taskulampun perällä ja wolaa.....hehkut sammu. Nyt taidan sen sit irrottaa ja tutkia tarkemmin jumituksen syytä. Varmaan on sieltä kärjet sit menny tai jotain. Mut kiitos kaikille vastanneille.

Samojen ongelma on tullut eteen silloin tällöin.
Itse olen ko. tilanteessa kopistellut lumiharjalla relettä ja tähän asti se on riittänyt. kärkien viilailu auttaa hetken, tosin vanhat kärjet ei siitä uudeksi tule.
Positiivisena asiana se , että toyon hehkut kyllä kestää hehkutella uskomattoman kauan. Ainakaan kymmenen minuutin ajelu hehkut päällä ei niitä rikkonut.

joo. Omassa katiskassa jäi hehku jumiin. Releboksiin oli jossain vaiheessa päässyt kelpo kasa rautajauhoa. Ilmeisesti lattiaremontin ajoilta. Riitti, kun kopisteli murut pihalle.

Muuten edellisen omistajan virittelemä nappihehku on hyvä keksintö. Saa kylmällä kelillä annettua jälkihehkua, jos tarvii.

Jep. Kerrotaan nyt sitten omiaki kokemuksia. Bertassa jäi viime talvena hehku päälle. Ensiapu oli "pikku" kopautus räikällä hehku releeseen ja sitten levittely pöydälle.
Hioin kärkiä ohuella hiekkapaperilla ja väänsin kärjet suunnilleen suoraan kun oli jo sulanut.
Siitä lähtien on toiminut vaikkakaan kilometrejä ei ole paljoa ehtinyt kertymään.

- jm

KoMk ry. Off Road Team