Faktaa ja fiktiota LJ:n peristä?
 

Eli kysymys kuuluu mitä kaikkia eroja uudemman ja vanhemman LJ:n perillä on?
Vanhemmassa molemmat perät 8" -Fakta-
Uudemmassa edessä 8" ja takana 9.5"? -Fiktio-
Uudemman etuakseli on leveämpi? -Fiktio-

Mites murrokset?
Onko vaihtokelpoisia keskenään, vai onko uudemmassa samat murrokset kuin HDJ:ssä? -Fiktio-

Uudempaan ei ainakaan NÄKÖJÄÄN sovi Arb RD23 kuin ottamalla perämurikka vanhemmasta mallista, uudemmassa on poskilaakerit erikokoiset. -Fakta-
Uudemman murikkaan sopii ilmeisesti RD33? -Fiktio-

Sen tiesin että uudemmassa on vahvemmat akselit mutta ei hajua mitä kaikkia mahdollisia eroja moisilla akseleilla on joten nyt olisi aika erottaa faktat fiktioista ettei tule ostettua lisää vääriä osia.

Sekin kävi mielessä että onko uudemmassa edessä sama akseli kuin HDJ:ssä, eroina tasauspyörästönlukon puuttuminen ja napalukkojen olemassa olo? -Fiktio-

"Suck my dick"
-Ron Jeremy
Montenegros#10

Eikös kukaan uskalla ees arvailla?

"Suck my dick"
-Ron Jeremy
Montenegros#10

hdj:n akseli on muistaakseen yli 10cm leveempi kuin vanhemman läjän, joten en kyllä uskois että uudemmassa on sama aksula kun hdj:ssä.
-fiktio-<img src=icon_smile_blackeye.gif border=0 align=middle>

______________________
Montenegro #38

TÖTTÖRÖÖ sanoi vuorotyönjohtaja umpikännissä joulun alla kesken työvuoron kaivoksen käytävällä pari vuotta sitten.
Nyt ne entusiastit vois astua esiin tietoineen.

"Suck my dick"
-Ron Jeremy
Montenegros#10

Mikä jäi vielä epäselväksi? Uudemman LJ:n etuakselissa on ns. keskikokoiset murrokset, selvästi pienemmät kuin HDJ:ssa ja jonkun verran isommat kuin vanhan mallin Cruisereissa (J40/42 jostain vuodesta eteenpäin (-79?), kaikki J6, LJ-70, BJ75 jne - PZJ75:ssa taisi jo olla isommat murrokset?). Nuo astetta isommat on sovitettavissa vanhaankin akseliin, tosin en ole oikein läheltä nähnyt ohenenttua kääntökuulaa joten on vaikea sanoa voiko tuo vinguttaminen olla haitaksi ja uskallanko omaan (J42) akseliin tehdä sitä. Tosin tiedän että vahvikerenkaalla parannetuin murroksin varustetuilla autoilla on kisaakin ajettu ilman heikennetyn kääntökuulan aiheuttamia murheita.

Uuden LJ:n alusta on muutenkin hieman erilainen vanhaan verrattuna, iskarit ovat eri tavalla ja tukivarret ainakin rungon päästä ovat erilaiset, lenkkikiinnityksellä perinteisen tapin sijaan. Taka-akseli on edelleen puolikevennetty, J8:ssahan se on täyskevennetty.

HDJ:n olkavarret ovat erilaiset kuin näissä muissa, ovat kiinni kääntöosan alapinnassa ja yläpuolen olkalaakeri on vain kahdella ruuvilla kiinni.

Noni, tänks!
Nuo jouset ja iskarit oli tiedossa, HDJ:ssä on muistaakseni samat etutukivarret kuin tässä uudemmassa Läjässä?

"Suck my dick"
-Ron Jeremy
Montenegros#10

Ja vitut, mullakin on lukot akseleissa ja tukivarret ei ole samanlaiset HDJ:ssa ja Läjässä.
Näyttävät hyvin samanlaisilta mutta HDJ:n jakarit ovat selvästi vahvemmat.
HDJ:n jakarit myös kääntävät LJ:ssä casteria parempaan kulmaan jos sattuu olemaan hirviä korotusjousisatsi, ainut pikku juttu että raidetanko ottaa kiinni ellei hio valupurseita jakarin päältä pois.
Muuten muoto on parempi, ei ota kantoihin kiinni niin helposti.

Toinen pikku juttu on että HDJ:n jakarit lyhentävät LJ:ssä akseliväliä parilla sentillä mutta omaavat parempijoustoiset puslat eli ne ovat ainoat vaihtokelpoiset osat?

Tämäkin teorian kumoaminen maksoi hivenen...<img src=icon_smile_evil.gif border=0 align=middle>
Mutta tietääpä muut nyt sitten!

"Suck my dick"
-Ron Jeremy
Montenegros#10