HDJ80 aksulat Läjään, millä tukivarsilla?
 

Swapin tehneet laittakaa infoa.
Vaihtoehdot:
Läjän omat, HDJ80 tukivarret tai jotain muuta.
Jotain muuta niin mitä?

________________________________________________
Yleisesti nestemäiset
aineet lisää "Jutun" luistoa ja vähentää pitoa.

Parissa projektissa oon ollut mukana häiriköimässä ja niissä käytettiin Lj:n varsia edessä takana.
Sä voisit kokeilla tehdä takapään J80:n tukivarsilla.

Ootko ihan tosisas?
Mun mielestä, xxJ80 takatukivarret kestää yhtähyvin maastoo kun
Saint sadeviitta atomipommia <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>



________________________________________________
Yleisesti nestemäiset
aineet lisää "Jutun" luistoa ja vähentää pitoa.


Edited by - H_Nietu on 29/12/2006 01:03:52

joopa joo...

Onkos noissa aksuloissa samat murikat?
Edit: siis käykö 80:n murikka lj:n banjoon?



Edited by - PETEBJ75 on 29/12/2006 09:58:27

Mistäs tää käsitys? Eikö J80 takatikut ole ihan käyttökelpoista kamaa?

- Lommone Ranke Rooveri -

80 ssä ei ole keskenään vaihtokelpoiset. takana 9,5" ja edessä 8". hdjn etumurikka käy lj:n eteen ja taakse.

Selvä, eikös silloin olisi helpointa vain laittaa ne HDJ:n etumurikat LJ:hin. Vai onko HDJ koko akseleissa jotain radikaalia eroa ?

HDJ-80:n (ja LJ-70:n) etumurikka on ns. high-pinion mallia, eli jos sen laittaa taka-akselille, kuormittuu pinjoni ja laakerinsa väärin päin (joka on ilmeisesti ollut syy sen siirtämiselle akselilinjan yläpuolelle etuakselilla).

Vanhemmissa Cruisereissa kun on isot murikat edessä ja takana, ei suurempia vaivoja ole esiintynyt vaikka etuakselissa välitys tosiaan pyöriikin niin että hammaskosketus on koveralla puolella (ns. coast eli moottorijarrutus).

Kunpa Toyota olisi tajunnut jättää ison murikan 80:sten etuakselille, niin olisi maailma hiukan parempi paikka.

HDJ:n akseleita vaihdetaan alle lukkojen, takapään levyjarrujen, isompien murrosten ja isomman täyskevennetyn takaperän takia. Edelleen hyviä syitä voisi etsiä taka-akselin nelilinkistä jonka Pauli jo mainitsikin.