Series 2a:han jarrutehostin?
 

Onkohan noissa jossain myöhemmissä malleissa tehostinta? Vai voikohan kolmosesta sellasen pienellä vaivalla siirtää? Pääsis poljinvoimassa edes hiukan lähemmäs tätä päivää.

Pessimisti ei pety.

Enemmän puuroa aamuisin!
Vaihtoehtona on tietenkin tehostin.
Kolmossarjalaisissa on (ja tais olla myöhäsemmissä 2a:ssakin) kaksipiirijarrut.
Yksipiirijarruihin voi laittaa linjassa olevan tehostimen.
Ilmauksen kannalta linjassa oleva tehostin on harvinaisen perseestä.
Näitä löytyy monesta eri pelistä, joten vaihtoehtoja on.
Ainakin roverin 6cyl- ja fc-malleissa on ollut moista. Fordin F-600:ssa on myös linjassa oleva tehostin.
Poljintornitehostimeksi joku early rangen tai defen tehostin. Lokaria joutuu silpomaan että mahtuu. Kaksipiirijärjestelmässä ainoa järkevä vaihtoehto.

Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon.
FC paloautoprojekti

Tarkoin kun katsoo, niin huomaa tuossa 3-sarjan 109" olevan tehostimellisen jarrupääsylinterin. Siis tuossa lavalla keltaisen rupellin yläpuolella.

http://static.petrisimolin.com/galle...i-keskelta.jpg



_ _ _ _ _ _ _
#RR V8 -76#
#LR S1 -55#

Kakkossarjassa oli vain yksipiirijarruja. 6-sylinterisiin malleihin (ja vissiin FC:iin) laitettiin jarrulinjaan Clayton-Dewrancen tehostin.

Kolmossarjassa kahta tehostettua systeemiä: 4-sylinteriset STW:t ja kaikki 6-sylinteriset vuoteen 1980 saakka tehostetuilla yksipiirijarruilla. Uudemmat tehostetuilla kaksipiirijarruilla.

Tarvitset tehostinmallin poljinlaatikon, koska muuten sylinterin liike on väärään suuntaan. Näitä ei ole ihan helppo löytää, mullakaan ei nyt ole yhtään. Suosittelisin kuitenkin SIII omaa (Rangen/Defen tehostinta pienempää) jarrutehostinta, joka sopii loksaa silpomatta. Defen iso saattaa olla jo mahdoton sovittaa.

Kun sulla on diesel, niin tarvitset joko:
1) Kuristusläppäsysteemin imutorveen ja alipainesäiliön
2) Alipainepumpulla varustetun laturin.
Kuristusläpällä et saa kovin kummoista tehostusta. Erillisellä alipainepumpulla tulee sitten aivan erilaiset tehot. Tossa kuva pumpusta:

http://static.petrisimolin.com/galle...002_pumppu.jpg

Molempien versioiden osat löytyvät poljinlaatikkoa lukuunottamatta.


T, Antti

Unohdinko mainita, että ovat nuo kuvan romut myynnissäkin...

http://www.petrisimolin.com/ThePalst...TOPIC_ID=19103

_ _ _ _ _ _ _
#RR V8 -76#
#LR S1 -55#

Eli jos ostaa poljinboksin ja tehostimen, niin saa PALJON tavaraa kaupan päälle :)

Juu, ja hyvää tavaraa<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

_ _ _ _ _ _ _
#RR V8 -76#
#LR S1 -55#

Edited by - HäRVeli on 26/12/2006 20:17:58

Muisti näemmä pettää aina välillä <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
Olen monesti miettiny tehostetun järjestelmän laittamista.
Claytonin tehostin löytyy hyllystä. Tarttis vaan "vähän" ehjätä jotta sen sais kuntoon. Jäi 'muutama' ruuvi kuoreen kiinni.
Antin kanssa veivasin asiaa suuntaan jos toiseen, ja ajelen sitten vieläkin tehostamattomilla jarruilla. Pärjää vallan mainiosti kun muistaa jättää väliä :)

Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon.
FC paloautoprojekti

Sallahan on ihan tässä Salon nurkilla, nimestä päätellen...<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
Mites kytkimen toiminta poljinlaatikon vaihdon myötä?

Pessimisti ei pety.

Niin, joo, reilu 800km koilliseen salosta:)

Mitä sitä asuu niin syrjässä. (Itelläki n.300km sinne)

Antti varmaan muistaa paremmin tuon kytkin jutun, oliko se samassa paketissa, se kytkin sylinteri?

_ _ _ _ _ _ _
#RR V8 -76#
#LR S1 -55#

Kytkinpolkimelle on ihan oma poljinlaatikko ja sylinteri, joka kyllä sopii tehostimenkin kanssa.

Ainoa juttu voi tulla kakkossarjan yhteisestä nestesäiliöstä. Sitä joutuu ainakin siirtämään, tai mahdollisesti vaihtamaan kytkinsylinterin SIII-malliin. Tehostetussa jarrusylinterissä on joka tapauksessa oma nesteäiliö (sekä yksi- että kaksipiirisessä).


T, Antti

Pitänee sukeltaa jalkatilaan ja konehuoneeseen käkihattu päässä ja pohtia vielä. Selvää on ettei esim venetraileri (asiakkaan) perässä (siis lantikan)olla kauheen vahvoilla kun tulee tilanteita liikenteessä vastaan. Kyllä kai noi rummut kunnossa ollessaan riittää kunhan saadaan kuskin valtavat jalkavoimat välitettyä pyöriin... Vai pitääkö ostaa puukengät?

Pessimisti ei pety.