HJ60 kestävyys
 

Voisitteko kertoa, kuinka paljon kilometrejä normaalisti HJ60 ja 61 malleilla pääsee? Loppuuko ensin moottori, kuin muu tekniikka? Kuinka paljon ajetuilla autoilla olette kurvailleet?
Suunnitteilla olis ensimmäinen 4x4 auto ja ko. mallit vaikuttais suht edullisilta vaihtoehdoilta kokeilla harrastusta.

No onpa noilla parhailla toista miljoonaa päästelty. Omissa molemmissa noin 450 tuhatta mittaris, tai 60:seen nyt tulla tupsahti satatonnia lisää kun vaihdoin kojetaulun uudempaan malliin.

-1986 HJ-61-
-1986 HJ-60-
SLCK#113

Eikös nuo väitä että cruiserin on sisään ajettu 500tkm kohdilla? Omassa oli 395tkm mittarissa kun sen ostin. Tiedä sitten paljon on oikea lukema. Mut kyllä tuonne aika paljon on jo osaa vaihdettu että se toimisi <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

Meinaatko ihan offipeliä cruiserista? Ei ainakaan minua vakuuta cruiserin maastokyky ja nyt se on päässyt ihan itse vielä kokeilemaan <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

-- Vitut! Mullakin on lukko akselilla --

Nerd-O

En kai nyt ihan ainakaan aluksi mitään tosi offia. Jos nyt vaan vähän huonommille teille ja talvella auraamattomille. Olis tietysti toiveessa, että jos vois jotain isompaa kärryäkin hinata...

Näinhän ne kaikki sanoo kunnes tulee sen ekan kerran käytyä koittaan ja tulee se eka "toivoton" lommo <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

Tohon hommaan HJ on hyvä kun on pitkähkö akseliväli ja hivenen enempi massaa kuin useemmissa maastureissa, vakaa veturi.
Jos enempi joudut kärryjä veteleen niin sit kannattaa kattella noita turbollisia malleja.

<center>*****************************
VAZ 2121
VAZ-Crawler
SORONÓ Off-Road Team #1
Mansen Maasturi Club</center>

HJ60:ssä on koneena 2H, joka on "perinteinen" hehkuilla varustettu esikammiokone. Noilla esikammiolla on jonkinverran taipumusta vanhemmiten lohkeilla, jolloin lohjennut pala tuhoaa männän. 2H-koneeseen saa tarvikeosia moottoriin.

HJ61:ssä on koneena 12H-T, joka on turbolla varustettu suoraruiskutuskone ilman hehkuja. Lisäksi siinä on öljysuihkut mäntien alla jäähdyttämässä. Tähän ei Suomesta tarvikeosia ole helposti saatavana. Ilmeisesti niin vahva kone, että ei ole kysyntää.

Jos painavaa kärryä vetelet, niin ehdottomasti HJ61

Tekniikaltaan kestäviä vehkeitä molemmat. Koria tietysti joutuu jo näin vanhoissa korjailemaan.

Omassa 61:ssä vasta 390tkm mittarissa. Ei vie öljyä ja muutenkin täydessä iskussa.

HJ61 -90 & LJ70 -89

Älähän nyt kysele itsestäänselvyyksiä, katsos kun melkoisia ikiliikkujia nämä ovat. Etenkin kun vaan mig'issä riittää lankaa ja kaasua.

Osta pois vaan, HOP HOP!

Note! This message was posted anonymously!

Otti silmään tuo, etteikö turbossa hehkuja? Mun mielestä ainakin meillä olleessa -88 61:ssa oli hehkutus ihan "normaalisti". Olisi kai se lähtenyt käyntiin toki hehkuttamattakin? Pakkasillakaan ei muistaakseni tarvinnut arpoa, lähteekö LC tulille vai ei, lähti aina.

Land Rover Discovery Tdi -97
http://img233.imageshack.us/img233/5003/pb200132zo1.jpg

Tarkennetaanpas hieman. 12H-T koneessa EI ole hehkutulppia sylintereissä. Siinä on kyllä imusarjassa hehkuverkko, joka siis esilämmittää koneeseen menevää ilmaa ja jota automatiikka hehkuttaa moottorin lämmön ohjaamana. Ja sitä varten siinä on se hehkun merkkivalo.

12H-T tosiaan käynnistyy nopeammin ja varmemmin kuin 2H, vaikka siinä ei hehkutulppia olekkaan.

HJ61 -90 & LJ70 -89

ei hojossa muu lupu kun pintapellit ja takarunko. pikku hitsaus hommia silloin tällöin.

Älä ryöstä, verottaja vihaa kilpailua!

Tämä selvä! <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

On muuten aika miehekäsääninen kone.

Land Rover Discovery Tdi -97
http://img233.imageshack.us/img233/5003/pb200132zo1.jpg

Joo, kyllä suora kutonen käy kauniisti. Ei kalkata niinkuin 4-pyttyiset dieselit. Ja 4-litraisesta lähtee aika bassovoittoinen pakoääni.

HJ61 -90 & LJ70 -89

No, tiedä kauniista mutta sellainen soundi mitä kuuntelee melkein ilokseen...

Mutta asiaan. Mitä minä muistan meidän LC:sta, niin tuo ruostehan siinä ensinnä ongelma oli, takaluukku ja -ovet happanivat. Kone, vaihteisto ja muu tekniikka pelasi oireitta -- sähköt autosta hävisi kerran ajossa. Sulakerasiaa potkimalla sekin vika korjautui...<img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle>

Land Rover Discovery Tdi -97
http://img233.imageshack.us/img233/5003/pb200132zo1.jpg

suasittelen lämpimästi itte hankin tommosen hj60 viikko takaperin mittarissa on 455tkm moitteettomati on toimin takaluukku mätä eli ihan perus vikaa

Kyllä Hojanderi tekijämiesten käsissä
on melkeen pitelemätön maastopeli
aika vähällä vaivalla. Karu tosiasia
vaan on että alle 35" kumeilla kannattaa
ton kokosella autolla keskittyä enempi
siihen kärrynvetoon...

Note! This message was posted anonymously!

juu, tarvii roikkua takapuskurissa, ettei kiipee puuhun<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

*team crasshopper*
-offipalsta.com sinne ne miehet menneet on-

Puhut vähän mutta ASIAA nyybiksi!<img src=icon_smile_approve.gif border=0 align=middle>

Itsellä 740 tkm ajettu HJ61, eikä tekniikan kanssa mitään heikkoa.

HJ61 -89
HDJ80 -94
LJ70 -88
SLCK #68