Miten pakokaasutestistä pääsis kikkailemalla läpi?
 

Helvata kun ei mee volkkarin passat 1990 1.6 pakokaasutestistä läpi. Siin on joku hiton kolmivaihe katalysattori ja sellanen lelu ykspisteruisku.Ilmanputsari on jo pois, tankissa 98E:tä ja parilitraa jäänestoa. Silti on jotkut co? ja hc? liian korkeat tai jotain. Onko mitään lisäneuvoja joilla mittaria saisi huijattua. Kone on väljä paska ja vie öljyä aika paljon joten se lienee selittää jotain. Ei viittis paalata tota paskaa kun just muuten laitoin leimalle kuntoon. Aivan turhaa viherpiipertäjien vittuilua koko pakokaasutestaus<img src=/smiley/angry.gif border=0 align=middle> Täytyy vissiin seuraava auto osta niin vanha ettei tarvii testailla ja tapella joka helvetin vuosi noitten kanssa.

Pienkonebensaa mulle suositeltiin kun uakkerin kanssa oli ongelmia. Tosin varsinainen vika oli vuotava pakari.

--Teknik, sano ryssä kun saranan näki.--
Kuvia matkan varrelta

Useasti korkean HC- arvon aiheuttaa viallinen lamda- anturi. Kannattaa koittaa sen vaihto.

Virittäjän käsikirjahan neuvoo laittamaan alkoholia etanoli/metanoli 15-20% seoksella<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>



-Offroad Ylä-Pirkanmaa- Ajopäivä Koronkylässä 16.12 klo 10

-Kuvia tapahtumista-

jos jollain kaverillas on mittari, ajat siihen testeriin toisen auton ja laput vaan viet konttorille.


*team crasshopper*
-offipalsta.com sinne ne miehet menneet on-

Joo ton lambdan vaihdoin toiseen tänään ihan testimielessä. Mites ton lambdan toiminnan muuten testaa. Ei ainakaan sen irrottaminen vaikuttanut mitenkään huomattavasti? Taidan kaataa tankkiin muutaman litran venäläistä vodkaa<img src=/smiley/lol.gif border=0 align=middle>

Eiks ne sitten tarkasta konttorilla ollenkaan jos lappu jo on? Hitto kun ei oo tollasta tuttua jolla olis mittarit.

Riippuu konttorista - toiset luottaa, toiset mittaa mutta ei ota siitä hintaa.

/* Life Begins at 35" */

jos autossa ei muuta vikaa enään niin ei muuta kun lapun kanssa konttorille niin paha mitata päästöjä!

Älä ryöstä, verottaja vihaa kilpailua!

Kannattaa olla seoksen kanssa tarkkana...
Ostin aikoinaan volkkarin viinatehtaan työntekijältä, oli just leimattu ja päästöt kohillaan.
Eipä mennyt kauaa kun venttiileitä vaihdeltiin, nätisti olivat palaneet<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Ai nii meinaat ettei tarviis autoa enään esittää vaan lappu sinne vaan? Onnistuuko?

Kaks kertaa olen muualla jälkimittauttanut ja kummallakaan kerralla ei tarkistettu. Mutta saattavat kyllä tarkistaa ja sitten se väärän lapun antanut kaveri on entinen kaveri.

--Teknik, sano ryssä kun saranan näki.--
Kuvia matkan varrelta

Ei niitten ole pakko antaa leimaa, mut voivat antaa.

-74 Range, 215cid V8
#4x4@ircnet

Ja läpi menneen katsastuksen jälkeen on kai heti tarkoitus tehdä se koneremontti?

_ _ _ _ _ _ _
#RR V8 -76#
#LR S1 -55#

Ja kannattaa kans kokeilla täyssynteettisiä öljyjä siellä koneessa, eivät "näy" testissä yhtä hyvin kuin mineraali öljy.

__________________________________________________ ___________
Toyota HJ61,Differential Locks, Super Swampper TSL 33"

Suuremmat venttiilinvälykset.

Kaikki on mahdollista, paitsi pyörö-ovesta hiihtäminen.
Montenegros#10

No Reprohan tuossa heittikin jo eli venttiilinvälykset niin isoksi kun uskaltaa. HC tippuu kummasti.

Katsastusmies ei meinannut millään uskoa kun aikoinaan vein takatuupparisotkan uusintaan seuraavana päivänä ja HC oli pudonnut "muutaman tuhannen" <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Tarkastusmittauksenkin teki kahteen kertaan lapusta huolimatta. Sanoin vain että tein konerempan yöllä <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

Eipä kyllä ihmetellyt venttiilien klotinaa.

Tämäkin ohje siis omalla vastuulla jos sattuu jotain särkymään.

http://static.petrisimolin.com/galle...bowtiesign.JPG

Usein on silleen että jos heti ekaan katsastukseen vie valmiin päästölapun ni ei tarkistele mitään mutta jos on kerran hylätty ja sitten tulee tarjoamaan puhtaita papereita niin melko varmasti tarkistaa. Eikä sen tarvi olla mikään kaveri, moni pikkupaja tekee tarvittaessa pientä vilppiä eikä siitä voi mittaajaa syyttää vaikka tarkistuksessa oliskin ihan vituillaan, kone kun ei ole mittauksen ja katsastuksen välillä sinetöity...

Toki parhaista paikoista maine leviää pian ja niiden mittaukset tarkistetaan aina. Ja niitä kikkojahan riittää. V moottorissa saattaa olla päästöt mitattu vain toisesta putkesta jos se sattuu antamaan hyviä hajuja (tiedän yhden tälläisen auton) ja parhaimmillaan päästöt mitataan kokonaan eri autosta. Jos oikeen rohkea on niin lainaa naapurin autoa ja ruuvaa omat kilvet siihen kun menee mittaukseen.

Nämä ei siis ole vinkkejä vaan varoitukseksi käytetyn auton ostajalle.

**************
Jussi ja Suzuki

Nii liekö tossa koslassa edes mahdollisuutta säätää venttiileitä? Öljy on jotain teboilin 10-40 diamondia tai jotain. Ois pitäny heti mennä vaan johonkin mittauttamaan noi päästöt eikä konttorille. Viimevuonna vaan meni kirkkaasti läpi ni aattelin että nytkin. No täytyy tehä jotain ja käydä viel kerran näyttämässä kun se kerran on ilmasta jostain syystä? Sit jos ei tuu leimaa ni yritetään uudestaan ens vuonna jos niin pitkälle päästään<img src=/smiley/lol.gif border=0 align=middle>

Meneekö ne päästöt paljon vai vähän yli?

-74 Range, 215cid V8
#4x4@ircnet

No en ollu itte näyttämässä autoa mutta kaivan huomenna laput esiin että näkee mitä niissä tarkalleen lukee, jos joku vaikka niitten perusteella osais jotain sanoa. Nii ja pakoputkikin saattaa ihan pikkasen vuotaa pakosarjan jälkeisestä laipasta jos se sitten jotain vaikuttaa.

muista sitten että jos on ongelmia kierroksilla yli 2000 rmp niin autoo voi sitten huudattaa
rajottimelle asti,viimeksi oli hyvän kuulosta kun v8 audissa oli päästöt kunnossa yli 5500rpm jälkeen. (katti vetelee viimesiä siinä.) katsastus miehet sitten tarkastelee kirjoista miten siellä on..mutta kun kierroksia on yli 2000rpm niin..

Huohottaako kone kuinka paljon? Joskus ollaan otettu tommosista harvoista koneista imusarjaan/kaasariin menevät huohotusletkut irti ja laitettu ne menemään johonkin purkkiin, samalla laitettu uudet ngk v-sarjan tulpat ja päästöt on tippunu reiluun puoleen näiden jälkeen. Hc:ollu 1000ppm lukemissa ja 600lukemissa ton huohottimen poiston ja tulppien asennuksen jälkeen...

Timo..

Isojen poikien leluja. mitä muuta mies vielä tarvitsee?
http://img176.imageshack.us/my.php?image=lelu6ul2.jpg

Ei kone varmaan vuodessa väljäksi mene, kun kerran on vuosi sitten mennyt "kirkaasti läpi".

Itse ostaisin uudet tulpat ja ehkä katsoisin sytytystä hieman. Sitten vielä kaikki huohotinletkut pois ja konttorille. Huohottimet on varmaan aika onnettoman pientä letkua jotka menee tukkoon helposti varsinkin jos kone huohottaa paljon.

Autohan on varmaan jonkunlaisella automaattiryypyllä. Sekin kannattaa katsoa...

-Offroad Ylä-Pirkanmaa- Ajopäivä Koronkylässä 16.12 klo 10

-Kuvia tapahtumista-

Ruiskumoottorissa ei ole mitään ryyppyä vaan lämpötila vaikuttaa suihkutusaikaan.

**************
Jussi ja Suzuki