Tukivarren teko??
 

Mistä tavarasta miähet on tehny tukivarsia? Kovinta vaan mitä pystyy hitsata/työstää??

Nimim. Epätietonen Espoosta :)

-Kaikki paitsi Off-Road on turhaa!!-

Popon ja nykyään Esan proto kilpurissa näky olevan neliön mallisesta putkesta, mutta seinämää tais olla aika tukevaasti, jotain 4mm ilmeisesti ja silti nekin taipu ja joutuivat hitsaamaan lattarautaa pystyyn, että sai jäykemmäks. Ite tehtiin turvakaari putkesta, mutta ne taipu kans ja jouduttiin vahvistamaan 4mm raudat hitsaamalla putkien kylkiin ja 3mm kulutus teräksestä (siitä kuulemma tehdään kauhoja, kuorma-auton soralavoja ym ym) pohjapanssari kunnolla pultattuna noihin jäykisteisiin.



__________________________________________________ _____________________________________________

"My parents told me that I could be anything I wanted when I grew up, so I became an ASSHOLE!"

Enpä tiedä offikka peleistä,mutta rallia kun aikaisemmin
harrastin niin ralliautoihin olen niitä tehnyt 28mm hydrau-
li putkesta ( 4-linkin tangot/etureaktio tangot).
Voipa vaan olla että joutuu patikossa niin paljon kovemmalle
ettei kestä,tosin eipä rangen varretkaa kovin järeiltä
näyttänyt kun niitä tillistelin.Onko ne muuten umpi tankoa?

Mahtaisko kallioporakangesta olla apua? Seinämävahvuutta ainakin on ja pieni reikä keskellä että voi putkeksi sanoa =)
Ainakin kauhoihin yms vahvikkeeksi hitsattu.

Range -74 - #4x4@ircnet

Mulla on ollut jo pitkään 30x50 RHS putkesta tehdyt, lyhyt sivu alaspäin. Kestäneet tosihyvin, hakkautuneet paljon kiviin ja ei taipumisen merkkejä. tosin autokin alle 1500kg. Mielestäni tuollainen suorakaiteen muotoinen putki pystyssä on erittäin varteenotettava vaihtoehto kestävyytensä ja edullisuudensa puolesta. vääntöjäykkyyttä jos haluaa esim. pyöreästä putkesta yhtäpaljon pitää materiaalin laatua ja/tai kokoa olla aikalailla.
http://www.petrisimolin.net/gallery/...a-DSCN2660.JPG

Anonyymit on tosi ihania, varsinkin neitsyinä<img src=/smiley/buttbuddy.gif border=0 align=middle>

/edit/ Saattaapi olla tuo putki 25x50 kun tuohon 19mm lenkkiin aloin vertaammaan. Noh, idea joka tapauksessa tullee selville, mitoista viis

Edited by - LaaLaa on 13/02/2004 10:05:31

Kyllä tuo LaaLaa on melkoinen välineurheilija... Maalaa hylsytkin auton väreihin! <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

/* Life Begins at 35" */

Se on sitä kimppatallin ihanuutta...<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> oli nimittäin työkalujen hukka% aika suuri ennen kun aloin maalaan omani

Anonyymit on tosi ihania, varsinkin neitsyinä<img src=/smiley/buttbuddy.gif border=0 align=middle>

40mm ainesputkea 10mm seinämällä,S-52, Ja yleismallin ka-rt-päitä niveliksi(30mm kierre)32 asteen kokonaiskallistuksella <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>Jonkin sortin Imatran steeliä saisi kovempana, ja vielä kotikonstein hitsattavana, mutta meni vaikeaksi hankkia niin jätin väliin..

Toi LaaLaa:n rhs kuulostaa halvimmalta :) Tommoset s-52 ja muut koodit kuulostaa kalliilta... Kiitos vain Lörmelö

-Kaikki paitsi Off-Road on turhaa!!-

2€ kilo makso Vanpipe:ssä Juvanmalmilla...10kg/ metri.

jepjep... ja ajatelkaa että meetvursti maksaa 20€/kg <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> äkkisältään kun laskee, niin 7-8 metriä menisi. yäk!

-Kaikki paitsi Off-Road on turhaa!!-

Mitenkäs LaaLaa:n taka-aksulan muu tuenta?? Paa pikturea auton alta jos on

-Kaikki paitsi Off-Road on turhaa!!-

-ACN- Very soon...

Akselituennat tehdään kilpa-autoissa usein chrome moly putkesta. Paljon kestävämpi kuin rauta. Rauta tosin on halpaa niin mielummin tekee vähän paksummasta raudasta.

LandCruiser HJ61
Hilux 4x4

Eiköhän offiautossa normaalit (ja lujat) rakenneteräkset ole ihan riittäviä, koska paino ei ole ihan niin kriittinen juttu kuin muissa kilpa-autoissa. Eikä hitsaaminen ole kotikonsteinkaan hankalaa.

Jos esimerkkinä katsoo vaikka Rankkua, niin etutukivarrethan ottaa kaikki kuormat etuakselilta (patsi panhard) eli niissä on taivutustakin aika rivakasti pyörien voimien momenteista. Nehän on alukuperäisessä rakenteessa aika tukevat takeet. Taka-akselilla taas alatukivarret on aika paljon kevyempää tekoa, koska taivutusta tulee periaatteessa vain jos ajat ne kiviin. Vanhemmissa ovat putkea ja uudemmissa ulkohalkaisijaltaan pienempää umpikamaa. Yläkolmio taas ottaa kaikki sivuttaisvoimat, joten se on sitten vähän tukevampi.

Eli pitänee siis miettiä jokaisen tukivarren toiminta ja sit mitä siltä vaaditaan. Vertaa jonkun auton alkuperäisiin rakenteisiin ja sit lisää tavaraa jos kolhuista on ongelmaa. Materiaalina varmaan se Fe52 on riittävän luja (että saa siis kohtuu kevyen rakenteen), halpaa ja helposti hitsattavaa.

Tapsa