Huohotin letkut
 

Ajattelin laittaa pidemmät huohotin letkut vaihteistoihin ja periin. Vedän ne ylös rintapeltiin asti. Tuli vaan semmonen mieleen että onko sitä mitään haittaa jos vetää yhden letkun minkä haarottaa vaihteistoon, jako-askiin ja perään? Vai olisiko parempi että jokaiselle laittaa oman letkun?


==================================================
Nelivetoisen ja kaksivetoisen ero on matka,jonka kävelet takaisin tielle<img src=/smiley/grin.gif border=0 align=middle>

Chevrolet K5 Blazer 6.2D+TH350+NP205+D44+12bolt

Oma letku per reikä. Ja joku hattu päälle siellä rintapellissäkin.

Sellaisia pikkuisia bensansuodattimia saa halvalla (1€) ja ovat enemmän kuin hyvät hattuina.

--
Antti R.
1978 HJ-45LP

Eli metritolkulla letkua ja muutama pikku filtteri ostamaan.

==================================================
Nelivetoisen ja kaksivetoisen ero on matka,jonka kävelet takaisin tielle<img src=/smiley/grin.gif border=0 align=middle>

Chevrolet K5 Blazer 6.2D+TH350+NP205+D44+12bolt

joo ei kai se ainakaan erilaisten öljyjen huohotusten yhdistäminen oo hyvä. mitä öljyy muuten np205 sietää??

Tietääkseni 140W olis oikeeta. Mutta mä laitan niihin 80 W 90 vaihteistoöljyä, on toi 140:nen vähän turhan jöötiä Suomen pakkasiin!

Jeep Wagoneer Limited w/360V8 + TH-400 + Quadra-Trac RULES THE WAY!

GM käytti 70-luvulla 205:sessa tavallista peräöljyä, vissiin 75W-90? Ja 80-luvulla siirtyi käyttämään automaattiölyä, luultavasti notkeuden ja sitä kautta pienemmän kulutuksen takia.

Kyllä jenkki on jees!

Siis kaikki alumiinikuoriset New Process -jakovaihteistot käyttää ATF:ää eli about 82 uudemmat. Esim Jeepin NP-208 vm 80-81 käytetään moottoriöljyä!!! Valurautakuoriset suositus on 140W! Itse olen laittanut vaihteistoöljyä 80 W 90 !

Jeep Wagoneer Limited w/360V8 + TH-400 + Quadra-Trac RULES THE WAY!