taka kardaani jäi pitkäks
 

series 2a 88 sai uuden taka akselin, salisburyn, ja nytt taka kardaani on hiukan liian pitkä. on tullut vähän ristiriitaisia vinkejä miten ongelman helpoiten sais ratkettua. niin kysyn nytt jos joku tietäis mitä pitäis tehdä.

Ensinnä tulis mieleen että lyhennä kardaania.

_____________________________________
Kuasua Kaapo, Puut suurenoo!<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Olen Offipirun kanssa samoilla jälillä. Tai sitten taka-akselisi on liian edessä...

SIII:n ja 110:n takakardaani sopii siihen ihan suoraan.

Voisi tuohon löytyä sopiva käytetty. Uusikaan ei ole erityisen kallis.


T, Antti
antti(ät)offroadpaja(piste)fi
http://www.offroadpaja.fi/

Ehdottomasti kannattaa ostaa sopiva, kun sellainen kerran löytyy. Lyhentäminenkin onnistuu mutta on siinä omat ongelmansa.

Nythän mä luin ton ensin ihan väärin ... 109" käy noi yllämainitut.

Pätkään on hiukan hankala löytää valmista kardaania. Kuinka pitkä sen pitäisi olla (min/max)? SI-kardaanit ovat kyllä lyhyitä, mutta hyviä käytettyjä ei oikein löydy. Mulla on yksi huono (pituusliu'ussa väljää). Noiden saatavuutta uutena en nyt muista ulkoa. Saattaa kyllä löytyä.


T, Antti

Korotat niin paljon että kardaani on sopiva <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

-74 Range, 215cid V8
#4x4@ircnet

Baxxterin ehdotus on siinäkin mielessä hyvä, että kun Salisbury-akselin kanssa tarvitset kumminkin isommat renkaat (sen ison murikan takia) niin samalla voit korottaa jousitusta.

Näin auto näyttää ainakin sopusuhtaiselta :)


T, Antti

Vielä yksi vaihtoehto, ellet ryhdy jo ehdotettuihin: siirrä taka-akselia taaksepäin poraamalla akselissa olevaan jousen tukilevyyn uusi reikä lehtipakan keskipultille nykyistä reikää edemmäksi.


T, Antti

en tiedäserieksessä, mutta rankussa sai lyhennettyä takakardaania muutaman sentin vaihtamalla etukardaanin tumppiosan takakardaanin putkeen, eli pooriosa oli etukardaanissa lyhyempi vaikka poorit samanmittaiset

"vaikeatajuista"

-pee-


ei se satu...

STRANGE POVER <img src=/smiley/firedevil.gif border=0 align=middle>

jatila offroad ry
rover ystävät ry
#235 slck ry
pähäma ry

team UTZ MAN ZAA

Mjoo kolmossarjalaisissahan ei ollut 88" malleissakaan salisburya takana.
Itse lyhennytin vastaavassa tilantessa kardaania 50mm. (vai oliko se nyt sit 2"). Maksoi 80euroa, aika kallista.

Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon.
FC paloautoprojekti

jo, taka jousitusta on jo jonkunverran korotettu, nytt toi koko akselin siirtäminen kuulosta aika fiksulta, se kun vähentäisi ristinivelien rasitusta jonkunverran.

mittasin että salisbury on suurinpiirtein 45mm roverakselia pidempi. paljonko akseli voi siirtä taksepäin? ei varmaan kannata siirtää ne kokonaiset 45mm, ehkä 35mm?

aluksi siihen tulee 235/85 r16, mutta jossainvaiheessa varmaan vieläkin isompia renkaita.

Siirrä akselia hyt kerralla niin paljon, että kardaani toimii kunnolla eikä varmasti pohjaa.

Miten jousitusta on korotettu? Sakkeleilla (riipuilla)?

T, Antti

Onko kyseessä leimapeli? Akseliväliähän ei sais muuttaa...

______________________
Minä mistään mitään tiedä.
Miesten lelut on kookkaita.

En tiedä kyseisen auton lehtipakasta siksi kysyn ja ehdotan....

Onko lehtipakan keskinaula pituussuunnassa täysin keskellä pakkaa?

Jos sattuis oleen niin että se naula ei oo ihan täysin keskellä niin pakan kääntämällä sais akselin liikkuun suuntaan tai toiseen mutta mitenkä päin se on jos ylipäätään on?....

.

.

<center>*****************************
VAZ 2121
VAZ-Crawler
SORONÓ Off-Road Team #1
Mansen Maasturi Club</center>

On se keskellä.


T, Antti

jos akselia siiretään paljon (onko 45mm paljon?) taaksepäin niin eikö se jotenkin vaikuta jousitukseen?

ja on sakkeleila korotettu, olisko vanhat ollu jotain 145mm ja uudet 190mm. se korotushan tekee sen ettei se akseliväli juuri muutu.

ja oli kyllä tarkoitus sada rekisteriin

Mun mielestä 45 mm ei ole liikaa. Vaikuttaa kyllä vähän jousitukseen, mutta mahtaakohan sitä huomata.

Siirrosta tulisi paras, kun korjaisi kaikkien lehtien paikkoja akselin siirtoa vastaavasti. Eli lehdet sovitetaan niin, että lyhin latta on symmetrisesti akseliin nähden ja muut latat lyhenevät tasavälein päitä kohti. Lyhyellä puolella väleistä tulee siis vähän lyhyemmät kuin pitkällä puolella. Olihan toi nyt varmasti tarpeeksi vaikeesti selitetty :)


T, Antti

Paitsi että uuden reijän poraaminen pakkaan käsipelillä voi olla tuskanen operaatio?

Kävin kokeilemassa tavallisella HSS-terällä lehtijouseen ja hiukan huonostihan se menee. Paremmalla terällä kahdessa vaiheessa (esim. ensin 4 mm ja sitten 8 mm) pitäisi jotenkin onnistua. Ellei onnistu, niin jättää pakan ihan alkuperäiseksi ja poraa vaan vanhalle keskipultille uuden reiän akseliin.

Tossa vielä kuva akselin paikasta vakiojousilla ja -riipuilla. Mun milestä kestää siirtää taaksepäin, varsinkin kun pitkillä riipuilla akseli siiirtyi jo muutaman millin (5-10 mm?) eteenpäin.

http://static.petrisimolin.com/galle...a-Sany0614.jpg


T, Antti

katsastussetä ei tykkää yhtään akseli välin muuttamisesta ... kokeiltu on

kimmo

Edited by - mettäsika on 28/11/2006 11:31:30

hmm, lehtiin ei kyllä tule lisää reikiä ihan heti, taidan siirtää akselia ensin, se kun ei vaadi enemmän kun pari reikää, ja yritää sada läpi sillain, jos ei me läpi niin sit harkitaan kardaanin lyhentämistä.

totesin tänään ettei akselia saa sirettyä enemän taaksepäin kun just ja just 30mm ja sit sepala loppuu, kun pitäis sada 45mm. elikkä täytyy ehkä kuitenkin lyhenää kardania, tai tehä isompi pala.

Tarvitseeko siirtää kardaanin takia sen kaikki 45 mm? Totahan oli myös korotettu, ja lisäksi kardaanissa on aina vähän sisäänpainumisvaraa. Tietty myös jäätävä vähän.

T, Antti

huomenna yritän saada akseli siiretyä sen 30mm, ja katotaan sitten miten kardaani mahtuu.