Offipalsta.COM - Daihatsu rockyn huoltoautoksi muuttaminen

Offipalsta.COM (https://forums.offipalsta.com/index.php)

- Tekniikka & Jutustelu (https://forums.offipalsta.com/forumdisplay.php?f=150)

- - Daihatsu rockyn huoltoautoksi muuttaminen (https://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=26970)

Daihatsu rockyn huoltoautoksi muuttaminen

Onko kukaan tehnyt rockyn muutosta huoltoautoksi, kun olen miettinyt että minkälaisia lisäpainoja niihin on laitettu?

Note! This message was posted anonymously!

Niin ja mikähän mahtaa olla pulttijako kyseisessä härvelissä ja missä muissa on sama jako?

Note! This message was posted anonymously!

Suikassa ja nivassa tietääkseni sama jako. Itellä oli rocky ja leimasedän (tuttu) kanssa jutellessa se sanoi ettei voi hyväksyä selkeästi näkyviä lisäpainoja. Suositteli tavaratilan lattialle vaneria ja sen alle tarpeellista määrää teräslevyä.

Suomalainen sotilas ei peräänny! Kääntyy vain 180 astetta ja jatkaa etenemistään!

Lainaus:

quote:
Niin ja mikähän mahtaa olla pulttijako kyseisessä härvelissä ja missä muissa on sama jako?

Note! This message was posted anonymously!

5x5,5"/5x139,7 jako löytyy ainaskin näistä:

UAZ
GAZ69
Niva
Jeep CJ:t ja Wagoneer 5-pulttiset
Suzuki SJ,Samurai ja Vitarat
Daihatsu Rocky ja Feroza
Volvo C202

Jos noist ois helppinkivä..

_____________________________________
Kuasua Kaapo, Puut suurenoo!<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Edited by - Offipiru on 20/11/2006 16:12:43

Jep itse ole miettinyt kanssa jos laittais vähän paksummasta plootusta tavaratilan kokoisen levyn laittiaan ja jos tekis etupuskurin kahdesta 120mm u-palkista hitsais ne vastakkain niin että siitä tulis neliöputki ja sinne betonia täyteen. Vähän vaan hirvittää kun melki 300kg pitäis saada lisää painoa.

Note! This message was posted anonymously!

Miksi se pitäs huoltoautoksi leimata? Eikö ennemmin kannata kuitenkin pakettiautoksi muutoskatsastaa?

Mitä? Minäkö tyhmä? No nyt en ymmärrä!

Kyllä mielelläni laittaisin pakuksi jos on vaan mahdollista mut pelkäänpä ettei se onnistu vai onko jollain faktaa asiasta??

Note! This message was posted anonymously!

Kyllä niitä neliöputkia löytyy tarpeeksi paksulla seinämällä, jos et ihan välttämättä halua hitsata. Taikahattu on varmaan tosi onnellinen tuosta etupuntista.

Venäläinen perseensuristin: ei surise, eikä mee perseeseen.

Joo mutta nihilisti iski jälleen kun tota uuta sattuu oleen tos nurkissa ja eipä sitä nyt niin mahdottomasti tarvi hitsata,mut kyllä siinä yhen illan saa varmaan kulumaan.

Note! This message was posted anonymously!

Kaikenlaisia lisäpainoja sun muita virityksiä sitä täällä sarvikuonojen-maassa joutuuki liikenneturvallisuuden, ajettavuuden ja käytettävyyden kustannuksella virpomaan<img src=icon_smile_dead.gif border=0 align=middle>

Niin, paitsi, ettei enää tarvi... Edelleenkään en ymmärrä, miksi joku haluaa muuttaa tuommosilla jumalattomilla kikkailuilla henkilömaasturinsa huoltoautoksi, kun pelkästään takapenkit heivaamalla sen saa pakuksi...

Mitä? Minäkö tyhmä? No nyt en ymmärrä!

Taitaa rocky olla kumminkin vanhempi kuin 5/93, eli ei ole täyden veron auto, eikä siis saa muuttaa pakuksi ilman veroseurauksia jos ei täytä mittavaatimuksia. Vai onks pykälät taas muuttunu...

Juu,ei!
ei ole pykälät muuttuneet. Homma menee just noin kun mouhimies sanoo! Ei asiat ole Suomessa noin helppoja kun newbiet luulee!

Note! This message was posted anonymously!

Ainiin, eihän siitä tietenkään oo autoveroa maksettu... Niin, mutta korimalliltaan ei tartte muuttaa.
Ite oon vaan perusfarkkuja leimannu kiisselille pakuksi.

Mitä? Minäkö tyhmä? No nyt en ymmärrä!

Tuolta voi vaan lukea:
http://www.ake.fi/uudistuva%5Fajoneuvovero/

Lainaus:

quote:
Ajoneuvon muuttaminen ilman takaistuimia varustetuksi pakettiautoksi

Henkilöautoista pakettiautoiksi muutettavaksi soveltuvat yleensä vain farmari- tai monikäyttöautot, näitä vastaavat tila- tai maastohenkilöautot (ei kuitenkaan sedan, viistoperä, coupe tai avoauto). Käytännössä tällaisesta autosta pitää poistaa pysyvästi takaistuimet selkänojineen ja näiden kiinnitykseen tarkoitetut kiinnityspisteet. Erityistä suojaseinää pakettiauton ohjaamo-osaa vasten ei määräyksissä edellytetä. Sen asentaminen on kuitenkin suositeltavaa, koska se estää onnettomuustilanteissa tavaroiden liukumisen ohjaamoon.

Eli Muuttaminen kyllä hoituu, mutta kun ei ole veronkiertoon tullu tutustutta, niin joutuu selaamaan vähä lakia:

Lainaus:

quote:
Ennen 3.5.1993 maahantuodun maastohenkilöauton muuttaminen
# Ennen 3.5.1993 maahantuodusta maastohenkilöautosta ei ole suoritettu täysimääräistä autoveroa. ennen 1.11.1983 maahantuodut ovat olleet kokonaan verovapaita
# 1.11.1983 – 31.7.1990 maahantuoduista on suoritettu 30 %:n autovero
# 1.8.1990 – 2.5.1993 maahantuoduista on suoritettu 50 %:n autovero

Verovapaudelle tai veronalennukselle ei ole säädetty kuoleutumisaikaa.

Muutoksesta ei ole veroseuraamuksia, jos maastohenkilöauto muutetaan
# pakettiautoksi, joka täyttää autoverolain 23 ja 24 §:n ehdot
# linja-autoksi, jonka omamassa on vähintään 1800 kg
# kuorma-autoksi
# invataksiksi
# sairasautoksi
# pelastusautoksi
# eläinlääkintäautoksi
# ruumisautoksi
# verovapaaksi matkailuautoksi, jonka omamassa on vähintään 1800 kg
# huoltoautoksi, jonka omamassa on vähintään 1800 kg

Muutoksesta on maksettava autoveroa, jos maastohenkilöauto muutetaan
# tavalliseksi henkilöautoksi
# pakettiautoksi, joka ei täytä autoverolain 23 ja 24 §:n ehtoja
# linja-autoksi, jonka omamassa on alle 1800 kg
# matkailuautoksi, jonka omamassa on alle 1800 kg
# huoltoautoksi, jonka omamassa on alle 1800 kg

Esimerkki veronalaisesta muutoksesta:

Vanhan maastohenkilöauton muuttaminen pakettiautoksi
# auto on ensirekisteröity vuonna 1985 maastohenkilöautona (maahantuoja on suorittanut 30 %:n autoveron)
# auto muutetaan pakettiautoksi, joka ei täytä autoverolain 23 ja 24 §:ssä säädettyjä ehtoja
# autosta on maksettava täysimääräinen autovero, josta vähennetään jo suoritettu 30 %:n vero (veron perusteena on kyseisen maastohenkilöauton verotusarvo eli maahantuontihinta vuonna 1985).

Huom!. jos maastohenkilöauto olisi tuotu maahan 3.5.1993 tai sen jälkeen, maksuun pantavaa autoveroa ei olisi.

23 §

Yksinomaan tavarankuljetukseen tarkoitetun pakettiauton vero on 35 prosenttia verotusarvosta, jos auton kokonaismassan ja oman massan erotus on vähintään 525 kilogrammaa ja jos ajoneuvon tavaratila täyttää jonkin seuraavista edellytyksistä:

1) yhtenäisen tavaratilan 2 momentin mukaisesti laskettava tilavuus on vähintään 3 kuutiometriä;

2) avoimen tavaratilan 3 momentin mukaisesti määrättävä pituus on vähintään 1,85 metriä; tai

3) umpinaisen tavaratilan sisäkorkeus on vähintään 1,30 metriä ja sisäpituus vähintään 0,80 metriä sekä avoimen tavaratilan 3 momentin mukaisesti määrättävä pituus on vähintään 1,50 metriä.

Pakettiauton tavaratilan tilavuus määrätään seuraavasti:

1) Tavaratilan pinta-ala mitataan kolmelta tasolta suorakulmaisesti siten, että huomioon otetaan tavaratilan lattiataso, 0,60 metriä sen yläpuolella oleva taso sekä taso, johon tavaratilan korkeus mitataan. Mainittujen suorakulmioiden pituus on ensiksi alkavan ja ensiksi päättyvän suorakulmion alku- ja päättymiskohtiin asetettujen pystysuorien tasojen välinen etäisyys. Pinta-alojen mittaamisessa käytettäviä suorakulmioita määräävien tasojen tulee olla yhdensuuntaisia. Suorakulmiot sijoitetaan siten, etteivät auton tavaratilan rakenteet leikkaa niitä 3 kohdassa mainittuja rakenteita lukuun ottamatta. Alimman ja ylimmän tason välisen etäisyyden tulee olla vähintään 1,30 metriä, ylimmän suorakulmion pituuden vähintään 1,20 metriä ja leveyden auton keskilinjan suhteen symmetrisesti vähintään 0,80 metriä. Jos alinta tasoa leikkaavia rakenteita on enemmän kuin 40 prosenttia tuolla tasolla sijaitsevan suorakulmion pinta-alasta, taso sijoitetaan mainittujen rakenteiden yläpuolelle.

2) Tavaratilan korkeus on pinta-alojen määräämisessä käytettävien alimman ja ylimmän tason välinen etäisyys.

3) Tavaratilan tilavuus on 1 kohdassa tarkoitettujen pinta-alojen keskiarvon ja 2 kohdassa tarkoitetun korkeuden tulo vähennettynä alinta tasoa leikkaavien, pyöräkoteloista, moottorista tai voimansiirrosta johtuvien ajoneuvon rakenteiden tilavuudella.

Avoimella tavaratilalla varustetun pakettiauton tavaratilan pituus mitataan tavaratilan ylälaitojen tasolta 1,20 metrin levyiseltä alalta tavaratilan etuseinämästä takaseinämään. Jos tavaratila pyöräkoteloita huomioon ottamatta on tätä alempaa näin saatua mittaa lyhyempi, tämä lyhyempi mitta katsotaan tavaratilan pituudeksi.

Pakettiauton tavaratilan tilavuutta määrättäessä ei oteta huomioon ajoneuvoon valmistamisen jälkeen lisättyjä kuorman kiinnitystä tai säilytystä taikka työvälineiden käyttöä varten tarkoitettuja rakenteita ja varusteita. Rakenteiden ja varusteiden tulee olla siten asennettuja, että ajoneuvo voidaan mitata ja sitä käyttää myös ilman näitä varusteita. Samalla edellytyksellä ajoneuvon varuste, lisärakenne tai autoon asennettu työväline voidaan jättää lukematta ajoneuvon omaan massaan. Mitä tässä säädetään, ei kuitenkaan koske rakennetta tai varustetta, jonka asentamisen johdosta olisi toimitettava ajoneuvon uusi katsastus. Avoimella tavaratilalla varustetun auton tavaratilaan rakenteiden suojaamiseksi asennettua, mahdollisimman tiiviisti tavaratilan seinämiä ja pohjaa noudattelevaa suojusta tai avoimen tavaratilan muuta kuin jäykästä materiaalista valmistettua katetta taikka avoimeen tavaratilaan asennettua pienehköä lukittavaa työkalukoteloa ei myöskään oteta huomioon ajoneuvoa mitattaessa.
24 §

Pakettiauto voidaan katsoa yksinomaan tavarankuljetukseen tarkoitetuksi, jos:

1) sitä ei kuljettajan istuimen ja tämän vieressä sijaitsevien enintään kahden muun kiinteän istuinpaikan lisäksi ole varustettu istuimin tai istuinten kiinnittämiseen tarkoitetuin laittein, lukuun ottamatta yhtä tilapäiseen käyttöön tarkoitettua istuinta tavaratilaltaan vähintään seitsemän kuutiometrin kokoisessa pakettiautossa ja tämän lisäksi yhtä tilapäiseen käyttöön tarkoitettua istuinta seitsemän kuutiometriä ylittävältä tavaratilan kultakin täydeltä kuutiometriltä;

2) tilapäiseen käyttöön tarkoitettuja istuimia on enintään kolme; ja

3) tilapäiseen käyttöön tarkoitetut istuimet on sijoitettu selkä menosuuntaan välittömästi kuljettajan istuimen ja sen vieressä olevien istuinten taakse.

Sen estämättä, mitä 1 momentissa säädetään, pakettiauto voidaan katsoa yksinomaan tavarankuljetukseen tarkoitetuksi, vaikka siinä on 1 momentin 1 kohdassa tarkoitettujen kiinteiden istuimien lisäksi hyväksyttävät laitteet pyörätuolin kiinnittämiseksi ja näin varustetun pakettiauton tavaratilassa kuljetetaan pyörätuolia vakinaisesti käyttävää henkilöä. Arvioitaessa, voidaanko tavaratilaltaan vähintään seitsemän kuutiometrin kokoinen pakettiauto 1 momentin mukaan katsoa yksinomaan tavarankuljetukseen tarkoitetuksi, mainitut laitteet rinnastetaan tilapäiseen käyttöön tarkoitettuihin istuimiin.

Pakettiauton tavaratilan tilavuus määrätään tätä pykälää sovellettaessa siten kuin 23 §:n 2 momentissa säädetään.

Eli:
Rockyssä siis kusee paino?

Mitä? Minäkö tyhmä? No nyt en ymmärrä!

Edited by - Viipo on 21/11/2006 00:04:55

Minä tein rockyyn takapohjan ja kaksi tytökalulaatikkoa 10mm levystä. Ensin puntarille ja sitten laskemaan tarkalleen, kuinka paljon tarvitaan lisä rautaa. Lisä painoa tarvitttiin todellisuudessa noin 200kg. Aikaa meni hommassa pari iltaa, elikkä ehkä 6-8h. Nyt diesel vero on muistaakseni 67€.

Note! This message was posted anonymously!

Aika helposti tulee työkaluista yli 200kg . Isoa tunkkia, vinssiä ja rautakankea ja muuta pienempää romua niin se on siinä.
Itsellä oli puntarille viedessä Rokissa painoa ihan oikeilla huolto varustuksilla mitään liiottelematta yli 1900kg. No ongelmaksi tuli kantavuus joka loppui kesken jolloin ystävällinen katsastusmies pudotti hieman painosta pois ja nyt repsikkakin mahtuu kantavuuden puitteissa kyytiin.
Otteeseen tuli merkintä agregaatista, viilapenkistä, pylväsporakoneesta ja työkalulaatikosta.

Toinen Roki on edelleen 7 paikkainen mutta ei kylläkään kilvissä parempia dieselvero aikoja odotellessa.

Dieselmoottori

Note! This message was posted anonymously!

Lainaus:

quote:Kaikenlaisia lisäpainoja sun muita virityksiä sitä täällä sarvikuonojen-maassa joutuuki liikenneturvallisuuden, ajettavuuden ja käytettävyyden kustannuksella virpomaan

Hitto että repes nauramaan, tuo on kyllä niin totta. Betonia puskuriin, onhan se tietty turvallisutta lisäävä tekijä, omaa nimittäin, mutta ei toisten. Kaikella kunnioituksella siis projektia kohtaan, älytöntä hommaa kuitenkin.

Eikö pohjaan saisi tehtyä vain raskaita panssareita? :)

----------------------------------------------------
Antaako ajokunto aiheen ajaa aamulla? Alkoholi poistuu verestäsi hitaasti. Yleensä hitaammin kuin luulet. Arvioi oikein ajokuntosi, jos aiot ajaa.
----
www.students.tut.fi/~koivune3/index.html

Joo se on sitä, mut se on vaan yksi vaihtoehto. Sen verran on toteutettu jo et oon punninnu auton ja se oli aika lähellä mitä papereissa luki. Hommasin 18mm paksua teräslevyä taka osan latialle n.850X900mm niin siitä pitäis tulla joku 110kg

Note! This message was posted anonymously!