Mikä työ autoksi?
 

Elikkä suunniteilla työ/vapaa aikaan soppeli maasturi. Maasturi tulisi jokapäiväiseen käyttöön ja sillä ajettaisiin n.50-200km pituisia päivätaipaleita siten, että ajo jakautuisi noin 75/25 maantie/sora+metsäautotiet. Vuodessa ajoa tulisi tod.näk. noin 15-20tkm ja ite oon aatellu että edulliin vaihtoehto voisi olla huoltoautoksi rekisteröity diisseli. Vapaa aikana ajo olisi hyvin paljon saman tapaista, mutta kyytiin tulisi mahtua pari koiraa ja metästys vermeet. Mikään varsinainen offroad hirmu ei siis oo hakusessa.

Mikään teknikan ihme lapsi EN ole joten "pikku projektit" voi suosiolla unohtaa.

Budjetiksi oon aatellu 10t euroa. Onko tällä rahalla mahollista saaha tähän käyttön asiallista kampeta vai saako unohtaa asian saman tien?

Kehukaa, haukkukaa ja antakaa ehotuksia!?


Kiitos ja anteeksi...

Note! This message was posted anonymously!

Ainut järkevä vaihtoehto on hyväkuntoinen Land Cruiser HJ61 Joku 88-89.

No näin oon tämän palstan juttujen perusteella ymmärtäny. Mutta entäs LJ? nko paljokin huonompi ajettava maantiellä? Entäsmoottorin puolesta, taitaa hj:n kone olla jonkinverran kestävämpi...

Note! This message was posted anonymously!

Edellisen kanssa samaa mieltä.Reilun 6 vuoden kokemuksella työ/harrastus ajokiksi hyvä vaihtoehto toi HJ 61.

Läjä ei ole ollenkaan huono vaihtoehto, paitsi siinä se homma kusee että sun piti saada myös tavaraa kyytiin. Tuloo äkkiä läjän hytis aharasta.

Mun on varmaan turha sanoa mitä suosittelen.<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

-1986 HJ-61-
-1986 HJ-60-
SLCK#113

Ellet itse korjaa autoa, niin varaudu kohtuullisiin ylläpitokuluihin. Merkistä riippumatta yli kymmenen vuotta vanhoissa autoissa tulee laittoa.

Jos joutuu maksamaan sekä työt että kalliit osa, niin saa varautua vielä isompiin menoihin. Tossa jotain varaosahinnoista:
http://www.petrisimolin.com/ThePalst...&pollresults=1

Metsäkoneen kuljettaja? Jos niin lava-auto.

Miten niin ainut?

No kyllähän tuosta nyt pääsee!

En edelleenkään nää järkeen jojotan omistamisessa vaikka sellaisen omistankin tällä hetkellä. Yleensä helvetin kalliita ostaa, tekniikka ei ole sen parempaa kuin missään muussakaan, kalliit vakuutukset (varmaa sama ongelma kaikissa maastureissa jos keulalla on iso moottori), maastossa aivan perseestä kun on niin valtavan kokoinen, vakiona myöskin täysi paska metsässä ja mikä parasta niin tuo kori mätänee siinä rungon ympäriltä erittäin nopeaan tahtiin. Runkokin mätänee yleensä. Niin ja tuo 24v sähköjärjestelmäkin on ihan perseestä edelleenkin.

Jos ei offaile niin silloin on loppupeleissä ihan sama mikä maasturi tuohon hommaan hankitaan. Vaikka citymaasturi. Kuis ois vaikka Subaru Legacy ja siihen hankkii muutaman sentin korottavat jouset? Pääseekö tuollaisella tuota metsätietä? Metsäteitä kun on hieman erilaisia..

-- Jojolla suohon ja kävellen pois --

Nerd-O

http://www.blocket.se/vi/10105534.htm?ca=11_s
tästä käypä defenderi tukholmasta,halvalla
metzo@netti.fi

jep jep ei oo valinta heleppoo...

Lähtökohtasestihan auton pitäs olla kohtuu hyvässä kunnossa, koska pelti/konehommat ei todellakaan onnistu omin voimin. Oon kyllä huomioinu, että vuosittaiset ylläpitokulut on varmasti toista luokkaa kuin perus perheautossa, mutta onko esim hj:n ja lj:n välillä suuriakin eroja vakuutuksissa? Vero kummassakin ilmeisesti n100e/v huoltoautona.

Mitenkä muuten koneitten erot? Alkaako 500t ajettu hj olemaan jo keskimäärin isomman rempan tarpeessa? Entäs LJ 300t?

Ei, en ole metsäkoneen kuljettaja mutta juuri heidän tekosia pitää työn puolesta seurailla. Eli välillä pitää päästä heikompiakin teitä ja varsinkin näin talvella välillä tukossa oleviakin mettäteitä.

Eihän se maasturin ylläpitäminen varmasti halpaa ole, mutta ei ole tämän perheauton korjailu/hangestarepiminenkään. Meinaa nimittäin olla tämän tästä pohjamuovit kappaleina, auto kiinni tai kylet naarmuilla kun painaa menemään. Eikö tässä ole jo perusteita tarpeeksi? Onhan? Pitäs nimittäin vakuuttaa emäntäkin tämän projektin tarpeellisuudesta! :)

t: Ketjun aloittaja

Note! This message was posted anonymously!

Kuulostaa siltä että HJ61:nen olis aikas sopiva ja joku soppeli rengastus talveksi esim.235/85.16 tai 33/10,5.15

Nettiautosta äkkiä hakien
http://www.nettiauto.com/viewVehicle.php?id_car=992366

http://www.nettiauto.com/viewVehicle.php?id_car=960838
Tää on tosin h-auto mut helppokos toi on huoltoautoksi katsastaa

- - - - - - - - - - - - -
#perillepääsy ei ole itsetarkoitus vaan matkanteko#
SLCK Member #51
kayttaja"at"offipalsta.com
cruiser60"at"luukku.com
www.slck.net
http://www.petrisimolin.net/gallery/...yttaja-sig.png

Jep!

Kyllä nuo nettiauton valikoimat on viimeaikoina tullu kateltua tarkaan läpi ja sama jatkuu.

Rengastuksista on täällä ollukkin paljon kommenttia mutta miten luulisitte tässä nimen omaisessa tapauksessa. Pärjääkö esim. BFG AT mainitulla 33/10,5/15 koolla kesät-talvet vai pitääkö olla talvikumit erikseen?

Ja koneitten kestävyydestä vois kommentoida...

T: Aloitaja

Note! This message was posted anonymously!

Jotkut ajaa Mutikoillakin kesät/talvet,riippuu mihin on tottunu.
Itte oon ajellu mutikoilla ja "oikeilla"talvirenkailla...ja ennemmin ajelen hakkiksilla talvella.
Ehkä AT tyypinen rengas on hyvä yleisrengas mutta nastoittamattomana jääpito on heikko...
61:sen kattiloiden kestävyydestä mulla ei oo kokemuksia.
jos haluat tarkempaa tietoa tai speksejä Land Cruisereista
kannattaa kysästä http://forum.slck.net/moottoriturvat/
Sitä foorumia lukee kai...pääasiassa cruiseristit.

- - - - - - - - - - - - -
#perillepääsy ei ole itsetarkoitus vaan matkanteko#
SLCK Member #51
kayttaja"at"offipalsta.com
cruiser60"at"luukku.com
www.slck.net
http://www.petrisimolin.net/gallery/...yttaja-sig.png

HJ:n kone alkaa olla vasta sisäänajettu siinä 500 000 kohdalla, jos on ollu hyvällä pidolla (=öljyjä on muistettu vaihtaa). HJ60:n koneen saa rempattua tarvikeosilla kohtuurahalla, ja turbottomassa piisaa varmaan voima tuommosessa ajossa jos et rakettia tarvi, etkä isoa kärryä vedä.

235/85R16 BfG:n A/T vois olla hyvä rengas ympärivuotiseen tuommoseen käyttöön, mutta makuasia sano musti ku muniaan nuoli.

______________________
Minä mistään mitään tiedä.
Miesten lelut on kookkaita.

Tojota ei tuolloin ole vaihtoehto <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> G-mersu? Jeepit? Yhtä pitkälle noilla menee metsässä kuin jollain vakio cruiserissa. Pitää korottaa jos haluu että sillä pääsee metsäkoneen perässä ja nyt on siis kyse noista hj-sarjalaisista. Tosin 61:sen etu taitaa olla ne lukko-akselit. Taitaa olla lj parempi ostos kuin hj. Tosin eipä ole lj:tä ollut, mut paremmin sellainen metsässä vakiona menee kuin hj <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> Loppupeleissä samoja paskoja nuo vanhat autot on ja varmaan uudetkin.

Vakuutusmaksu taitaa mennä koneen tilavuuden perusteella suurimmaksi osaksi? Joten lj:ssä se ois pienempi, mutta kuinka paljon?

Ketjut mukaan niin pääsee siellä koneen perässäkin talvella. Jäällähän nuo at renkaat ei pidä mitään, mut ottaa sen huomioon kun ajelee niin ei pitäs olla ongelmia.

-- Jojolla suohon ja kävellen pois --

Nerd-O

Jepjep, pitkälti samoja hommia tehdään.
Pari vuotta koitin pärjätä LäJällä mutta jos mukana tarvii kuljettaa muutakin kun mittasakset ja relaskooppi niin pieneksi käy.
Niinpä vaihdoin keväällä kulkinetta: nyt on alla se edelläkin kehuttu HJ61 `89. Kyllä nyt pärjää vähän isommallakin kuormalla.
Ja renkaina 31/10,5.15 tai sitten talven tullen nastat jos viitsin vaihtaa.
Ja siitä ajettavuudesta: kyllä HJ on ihan eri maata ajaa kun LJ ainakin näin -on-the-road- käytössä. Tämä tietysti vain minun henkilökohtainen mielipiteeni. Voin olla väärässäkin, ostaahan jotkut Fiiattejakin!<img src=icon_smile_shock.gif border=0 align=middle>

Ihan vain tähän kysymykseen halusin kommentoida, että oman kokemuksen mukaan LäJä on kyllä aikas hyvä maantiellä. Mielestäni se on keskiverto HoiJakkaa tuntuvasti mukavampi kampe pidemmillä siirtymillä.
Ajoin LäJällä n. 30 tkm puolentoista vuoden aikana ja täytyy sanoa, että kyllä ikävä on kyseistä kiesiä (varsinkin kun minulla sattui olemaan aikas loistava yksilö).

Tietysti on mahdollista, että oma LäJä oli vain niin hyvässä kuosissa, että se peittosi HJ:t. Mutta kyllä olen sitä mieltä, että yleisesti ottaen 80-luvun HoiJakat, jos niihin ei ole laitettu OME:a tai vastaavaa alustaa, ovat aika kolhoja vietäviä niin maastossa kuin maantielläkin.

Edited by - jjjlaunonen on 19/11/2006 23:47:48

Samoja hommia meikäläinenkin touhuaa ja nyt on alla pakettiautoksi rekisteröity Lantikka Disko vm. 98. Ei ole pahaa sanaa sanottavana. Menee metsäteillä mutta on myös maantiellä lähes henkilöauton veroinen ominaisuuksiltaan. Tavaraa mahtuu kyytiin mukavasti kun takapenkit on hukattu ja mulle tärkeä homma on se, että tavarat on lukkojen takana eikä minkään surkean pressun tai kuomun alla lavalla.

Kympillä ei kyllä taida kummoista lantikkaa saada, ellet ala esim saksasta autoa haalimaan. Sieltä minunkin pelini on.

Itsekin olen aika onneton autoa huoltamaan ja olen törmännyt siihen ongelmaan, että osaavia lantikkahuoltamoita ei ihan joka kylässä ole. Paikallinen Inchcape ei todellakaan vakuuttanut.

Kerrotaan nyt hieman mielipiteitä LäJästä, kun sellainen sattuu kulkupelinä olemaan.
Moottorista voi sen verran todeta, että eihän se mikään nakinpolttokone ole. Pellin alla raksuttaa laiskasti , mutta varmasti. Polttoainetta se nielee kympin satkulle...peruskunnossa. Kestävyydestä sen verran, että näkyy kelvollisella huollolla pelittävän ihan mukavasti. Nyt on mittarissa noin 530tkm:a ja laukeamista odotellaan vieläkin. Turbot vaatii remppaa siinä 200 tonnin välein.
Huoltoautona (kuten mullakin on) ei tilanpuute niinkään vaivaa. Henkilöautona ei kuljeteta muuta kuin kauppakassit.
Näkisin varaosapuolen suht edullisena. Kaikkea saa ja mistään ei tarvitse mansikoita maksaa.
Ajokokemuskisia sen verran, että renkaat on syytä olla talvikelillä hyvät. On yksi perkele ajaa tällainen lyhyt akselivälinen peli liukkaalla kelillä ja tiheällä ohjauksella. Maantiellä menee kuin juna.
Vakuutukset on huoltoautona halpoja (vakuutusyhtiöstä riippuen) ja verokaan ei päätä huimaa. Öljyä menee säädyllinen määrä..tilavuudet ei niin älyttömän suuria ole eli siinäkään ei vararikkoon mene.

MUTTA JOS meinaat japsirautaan sortua niin hitsaustaito on suureksi eduksi!


Mikä varmuuskerroin? ...se sieltä mihinkään putoa:)

Edited by - KarvaTurpa on 20/11/2006 07:49:30

Elikkä kuulostaa siltä, että koneitten puolesta nuo tuntus kestävän jos on vähääkään huollettu!? Hinta haitari näyttää olevan noin 5-10te.

Miten muuten saksan kuvio? Onko näitä tuotu sieltä minkäverran ja mikälaisilla kokemuksilla? Äkistään vois aatella että sieltä saattas saaha jonkin verran paremmin säilyneitä yksilöitä. Ehkä jopa hdj 80:siä kohtuu hintaan.

Minkälaisia kokemuksia porukalla muuten on 80:sistä? Niitä ei näyttäs olevan juurikaan huoltoautoina. Saako ne rekisteröityä suoraan pakettiautoiksi vai onko näillä ajelevilla niin paljon paalua ettei veroilla tarvi kikkailla? :)

Note! This message was posted anonymously!

Ei taida ihan kympillä irrota viä.

Kaveri kävi juuri Saksasta HDJ:tä etsimässä, nihkeä oli tarjonta ja kalliita kuntoon nähden kuulemma.

Kaikki on mahdollista, paitsi pyörö-ovesta hiihtäminen.
Montenegros#10

Täälä taitaa enemmänkin majailla näitä koneiden perässä pyöriviä hihhuheilta! Ite olen pätjännyt 61hj:llä(-87) ihan tarpeeksi hyvin. Pääse lähelle työmaita, ei haittaa, vaikka päässyt vähän lunta pyryttämään metsäautotielle. Tällä hetkellä rengastuksena Bridgestone dueller, 33x12,5. Mutiaiset rupeaa olemaan toisena talvena jo hieman liukkaat, mutta kun asian tiedostaa, niin ei huolta. Lukot auttaa asiaan. Hitsaustaito ja pieni näpräystaito on kyllä eduksi yleensäkkin vanhojen autojen kanssa(ei pelkästään toyotien).

No kumpi porukan mielestä olis parempi G MESE vai HJ61/HDJ80???
Itsekkin vuoden vaihteessa autoa lähössä metsästään......

Tojotat ja meset on poikkeuksetta kuntoonsa nähden kalliita. Kaverin kokemusten pohjalta ostasin käyttikseksi pitkän GR-patrollin. Kaveri makso omastaan 2500e, takana lukkoakseli ja 2.8TD on kulettanu kivasti jo pitemmän matkaa... Jaa ruostettako? No, ei ainakaan pahemmin tässä yksilössä.