|
SsangYong MUSSO
Tunteeko kukaan kyseistä härpätintä, olis meinaa tosi halpoja Saksassa.
Note! This message was posted anonymously! |
Eikös niissä ole jokin mersulta lainattu kone ainakin.
|
SsangYong Musso 602 SE 4x4 5 Tür Kategorie: Geländewagen/Pickup
EUR 2.700 Daten: Gebrauchtfahrzeug, 180.500 km 73 kW (99 PS), Diesel, Schaltgetriebe, Erstzulassung: 01/97, grün-metallic, 4/5 Türen Kraftstoffverbrauch kombiniert Info : 9,9 l/100km CO2-Emissionen kombiniert: 260 g/km Note! This message was posted anonymously! |
no viimeviikolla noita itsekin katselin. Näennäisen halpoja, kunnes laskin noi verot/kulut. Tollanen n. 3000 kiesi kustantaa lopulta noi 9000 tuotuna. Pikkasen tulee liikaa veroja ihan periaatteesta. Oli meinaan tulli arvoksi suomessa arvioinu jotain 10000-12000 egen pintaan.
"moomma kaikki ahterist" SLCK #73 Edited by - Cental73 on 18/11/2006 19:23:43 |
Onkohan vehkeessä alennusvaihteistoa ja mikähän on muutenkin sen voimansiirto tekniikka. Hinta on kuitenkin halpa, ei taida sakemannikaan oikein vehjettä arvostaa. Mitenkähän varaosien saanti? taitaa mennä ulkomaan tilaukseen netin kautta.
Note! This message was posted anonymously! |
-------------------------------------------------------------------------------- -------------------------------------------------------------------------------- Technical Specifications Here are Musso specs for the 2.0 lt version I got : Chassis-body : Independent, ladder-type chassis, five doors body Engine : Mercedes Benz 2.0 lt, 4-cylinder with EFI, 136 bhp at 5,500 rpm, 19.3 kgm at 4,000 rpm Transmission : Borg Warner 5 speed manual (3.97:1, 2.34:1, 1.46:1, 1.0:1, 0.85:1, rev 3.7:1) Transfer Case : Borg Warner part-time, electrically operated transfer case, with low gears (2.48:1) Suspension Front: Independent, double wishbones with Torsion Bars, antisway-bar Suspension Rear : Solid axle, with coil springs, 4 links, Panhard rod, anti-sway bar Angles : approach: 31, departure: 28 Front Axle : Dana 30 open diff, 4.55:1 ratio Rear Axle : Dana 44 open diff, 4.55:1 ratio Steering : Rack & pinion, power-assisted Curb weight : 1,815 kg Brakes : Disk brakes front and rear, rear drums for mechanical handbrake, ABS Dimensions : length 4656mm, width 1864mm, height 1735mm, wheelbase 2630mm , track 1510mm/1520mm Ground Clearance: 195mm Drag Coefficient: 0.42 Edited by - Nevakiitäjä on 18/11/2006 19:50:42 |
Osaisikohan joku suomentaa tuon äsköisen, taittuu tuo lontoo sen verran heikosti. Lähinnä tuo voimansiirto lukkojen osalta jäi epäselväksi.
Note! This message was posted anonymously! |
Ei tuossa mitään lukkoja vakiona ole, ihan tavallinen kytkettävä neliveto avoimin perin.
T, Antti |
En suosittele. Tässä pirkanmaan alueella pyörii pari tollasta eikä ole kovin kaksisen näkösiä jotenkin halpiksen oloinen?
Ennemmin vaikka pajero!? |
Pomolla oli tuollanen, sillon kun niitä suomessa myytiin. Siihen vaihdettiin 30 tkm aikana vaihteisto ja perä 2 kertaa ja kerran etuperä. Ei ollu kauheen hyvälaatunen mekaanisilta osiltaan.
Moottori on mersulta, muu tekniikka kinkkien omaa mallinnusta ja kopiointia. <center>__________________________________________ ____________________________</center> <center>Olen KALAVIEHE!!!</center> Edited by - Flugfiske on 19/11/2006 17:41:18 |
Lainaus:
Istuin kerran Seoul-Frankfurt-lentokoneessa saksalaisen insinöörin vieressä. Kaveri oli Mersun laadunvalvontahommissa Ssangyongin tehtaalla, eikä oikein ollut tyytyväinen ... T, Antti |
mun mielestä mussojen hinnat on ollu välillä tosi alhaalla.. pari vuotta sitten 190tkm ajettu musso 98 4000e autotalo laakkosella oli jopa muistaakseni kone ja laatikko tehtynä..
|
Lainaus:
- mersun 2 litranen elektroninen ruiskukone, liekö diisseli, 136hp 5500 kierroksella, onks toi sit 19.3 kilogrammametriä 4000 kierroksilla? Mitä lie Njuuttoneilla.. - Borg Warnerin 5-nopeuksinen laatikko, välitykset sulkeissa - Borg Warnerin osa-aikainen, sähköisesti ohjattu jakolaatikko, alennusvaihteisto välityssuhde 2.48:1 - etupää erillisjousitus, A-tukivarret vääntövarsijousituksella, kallistuksenvakaaja - takapää jäykkä taka-akseli, kierrejousitus, 4linkki, Panhard- tanko, kallistuksenvakaaja - kohtauskulma: 31, jättökulma 28 astetta - erikoista mun mielestä on että tässä härpäkkeessä on Danan akselit.. edessä 30 ilman lukkoja 4.55:1 välitys ja takana 44 yhtälailla ilman lukkoja, sama välitys kun edessä - hammastanko-ohjaus, tehostimella - paino 1815 kg - levyjarrut edessä ja takana, takana lisäksi rumpu(käsi)jarrut - pituus 4.656 m, leveys 1.864 m, korkeus 1.735 m, akseliväli 2.630 m, raideleveys ed: 1510mm, tak: 1530mm - maavara: 195mm - tuulenvastus 0.42 (Laplanderilla varmaan joku 100.. <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>) jos näistä on mitään hyötyä.. -------------------------------------------------- "..Diesel lemahtaa, yö kun yskäisee.." |
| Sivu luotu: 19:31 (GMT +2). |