HJ60 öljyistä ja tilavuuksista
 

Mitä öljyy kannattaisi laittaa HJ60 vaihdelaatikkoon ja periin?
Onko 80w-90w vai 75-90w? Synteettinen vai ei? GL4 vai GL5?

tietääkö kukaan öljyjen tilavuuksia. Periin menee vissiin 2,5l? ja koneeseen 9,7 suodattimen kanssa? käytin kyllä söörchiä mutta en löytäny mistään laatikkojen tilavuuksia..

Tossa näkyy noita tilavuuksia.
http://static.petrisimolin.com/galle...rvokortti1.jpg

-1986 HJ-61-
-1986 HJ-60-
SLCK#113

Toi LSD oil kuulostaa hauskalta, kannattaa kastaa tupakka vanhaan peräöljyyn ja poltella pois.<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> No joo, se on tietysti limited slip differental tai jotain sinne päin.

Suomen Autoteollisuus Oy ja British Leyland Motor Corporation = Sisu A-45

Ja Cruisereiden laatikoihin aina GL4. GL5-öljyillä alkaa synkronointi takertelemaan.

HJ61 -90 & LJ70 -89

Edited by - jpl on 13/11/2006 10:41:15

Empäs ole tuollaisesta kuullutkaan. Itse ostin tuon oman hojon vajaa vuosi sitten ja kyselin neuvoja, että mitä öljyä ja rasvaa. Nyt on sitten täyssynteettinen GL5, tosin ollut vasta alle 10tkm. Kyllähän tuo synkronointi takertelee, mutten osaa sanoa, onko öljyn vika. Mutta kylmänä ei loota paljoa menoa vastusta, toisin kuin edellisillä mömmöillä (niitä ei voinut öljyiksi sanoa, niin mustaa paskaa sieltä tuli).

Kyllä tuonne koneeseen tuntuu suodattimen kanssa menevän sellainen 11L tavaraa. Pelkkään suodattimeen menee litran luokkaa ja kannattaa todellakin täyttää ennen asentamista.

Oman kokemuksen laitan tähän vielä:

Ongelma oli, ettei öljynpaineet tahtonut millään nousta käynnistettäessä, vaan EDIC aina sammutti koneen. Joka kerta. Yleensä paineet nousi toisella, joskus vasta neljännellä kerralla, joten koneen täysremppaa/öljypumpun korjausta suunnittelin jo kovasti (toki se on kyllä edessä jossain vaiheessa).
Tässä vaiheessa öljyt oli mineraali diesel 15W40. Kettuilu alkoi jo kesällä, itse asiassa sitä on ollut koko auton omistusajan enemmän tai vähemmän.

Ajattelin vielä piruuttaan kokeilla parempia öljyjä, onko mitään apua. Nyt on koneessa täyssynteettiset TehoOil 5w40 öljyt, ja paineet nousee n 2 sekunnin päästä koneen käynnistämisestä. Ihan sama, onko kylmä vai kuuma ja ainakin -10 asteen pakkaseen asti ilman lämmitystä (kun sitä ei töissä ole tarjolla). Eli ero oli todella suuri ja tästä lähin käytän tossa vaan synteettistä öljyä, kun vaikutus oli noin positiivinen. Muutenkin kone pyörii kylmänä hieman iloisemmin. Ajossa paineet ei pysy yhtään sen korkeammalla, mutta riittävinä kuitenkin.

HJ 60 -82

ehdin muistiinpanot hukata jotenkin, eli takaperään lsd hyboidi, mutta mikä meni etuperään?

Normi 80W-90 GL-5:tonen. Eli Normi hypoidi perälöljy.

Sinnepäin.
 

Sama huomattu myös Hiluksin ja hiasen lootassa,nykyäänhän on sekä GL4 että GL5 samassa aineessa yleensä jos synteettinen. Muutenkin tuntuu et synteettisellä toimii paremmin varsinkin kylmänä,vaihtelee eri öljymerkeillä hieman. Myöskin tuntuu et synkronirenkaiden kuluneisuudella on merkitystä,eli vanhaan lootaan synteettinen ja mieluiten Gl4. Jos vähän ajettu loota ni silloinkin synt. ja GL5 kin menettelee,periaatteessa pitäs kestää paremmin survomista GL5 öljyllä.

Syncrot ny mihinkään kulu ainakaan 700000 km aikana. Vaan jos vaihtaa vaihettankuin akat niin sitten on syytå pitää ölpät hyvänä tai miettiä että onko ittessä tarpeeksi miestä ajamaan Cruiserilla.

Tuosta GL-5 ja sykronirenkaat (tarkoititkan juuri GL-5?) on myös toisenlaista mielipidettä!
Toki en väitä, että kaikki GL-5 öljyt tuhoaa sykronointirenkaat, mutta ainaki taannoin tuli paljonkin ongelmia...