discon jarrusatuloista
 

Kertokaapas vanhemmat koti mekaanikot nuoremmalle polvelle, että mitenkä/mikä on oikea oppinen tapa asentaa discon/rangen etujarruihin korjaus sarja. 4-mäntää??
Mäntien tiivisteet sain nätisti paikalle, mutta pölysuojien lukitus rinkuloiden kanssa tappelin ja kirosin kauan. En oo ikinä nähnyt noin piip maista jarrusatulaa? suojakumet saa paikalle, mutta sen suojakumen lukkoraudan kanssa pitää olla varovainen, menee herkästi näköjään mutkalle <img src=icon_smile_sad.gif border=0 align=middle>
Onko siihen olemassa joku erikois työkalu? Vai pitääkö se vaan varovasti painella/naputella vasaralla ja ruuvarilla paikalleen?
Yritin sopivalla hylsylläkin, mutta väänsi vaan rautaa solmuun.
Muutama rinkula meni vähän mutklalle ensimmäisellä kertaa, pari kappaletta meni jo vähä nätimmin. Onnex ei ollut ku yx etusatula korjattavana, mutta taakse kans pitäs ainakin toiseen vaihtaa tiivisteet. prkl.
Halkasin satulan keskeltä niinkun kuuluukin, mutta se ei paljoa ensikertalaista lohduttanut <img src=icon_smile_dissapprove.gif border=0 align=middle>
Onko kasaamisella joku oma järjestys? Panin männät viimesenä? Se tuntu helpoimmalta minun kohdalla..

Timo..

Edited by - kokkolanpoika on 27/10/2006 23:17:23

Kuuluu proseduuriin :)

Paras erikoistyökalu on kärsivällisyys. Pyyhinkumin pidinrenkaita ei saa painaa sisään voimalla, vaan atomintarkalla toiminnalla. Olen käyttänyt seuraavia menetelmiä:
* Tuurna ja pieni vasara - onnistuu, mutta rengas taipuu herkästi
* Iso vinka - toimii
* Jarrumänätyökalu - paras, samalla vahditaan pienen meisselin kanssa, että reuna menee sisään oikein. Helpoin asentaa hiukan vinossa, tietää ainakin mikä reuna menee sisään viimeksi.

Satulaa ei kannata halkaista. Onnistuu ihan hyvin ilmankin.

T, Antti

PS. Valmiiksi huollettuja vaihtosatuloita hyllyssä ...

Paljonkos Antti haluaa taka vaihtosatuloista?
Tarvisin ehkä taakse molemmat? Omat ovat ruosteen raiskaamia ja männät ovat hiukka syöpyneen näkösiä.
Eteen en enään tarvitse kun toinen oli täysin/hyvin toimiva ja toinen nyt kunnostettu.
Tänään puran vielä toisen takanavan täysin ja testaan jarrujen toimivuuden ja katson laakereiden kunnon samalla, vänkärin puolella oli ainakin syöpymää laakerin ulkokoolissa kun stefa oli päästänyt mehua sisälle. Mutta ei se ääntänyt vielä... Kuskin puoli vielä arvuutus kun pitäs mennä nyt vasta purkaan sitä..
<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Timo..

Rasvavoidelluissa laakereissa on ollut usein laakerivikoja. Ilmeisesti tehtaalla on laitettu liian vähän rasvaa ja laakeri kuumenee voitelun puutteessa.

Pistin privaa noista satuloista.

T, Antti

Laakeri on ihan sökö vänkärin puolella, kiiltävä (kromi) pinta on kokonaan kadonnut ja messingin väri paistaa sieltä alta paikotellen. Myös kauheat urat tuntuvat ulkokoolissa, että laakerin osto edessä.
Jarrusatulat toimivat ok, levy oli vajaa 10mm paksu ja palat oli aivan metallilla. Männät oli tullut liikaa vaan ulos. Toisesta satulan männästä uupuu yks pölysuoja.

Timo..

Tuossa mitä on reuhannut Rangen ja Discon satuloiden (yleensä jumiutuneiden) kanssa, niin helpoimmalla on päässyt, kun on halkaissut satulat. Saa jumimännät irti, voi työstää sylintereitä, asentaa uusia kumeja ja satuloiden niputtaminen uusilla o-renkailla sujuu aina (ei vuotoja tms.).

-pojat on poikia...ja likat tekee lisää-

Jumimännät lähtevät helpoiten irti paineilmalla ja samalla pihdeillä kiertämällä tai tuurnalla lyömällä. Toisen puolen mäntään vinka ja toista työstetään. Apuna mulla on myös yksi lyhennetty mäntä, jolla jälkimmäisen työstöön jää tarpeeksi tilaa.

Jokainen tekee tietenkin tavallaan, mutta itse en ole yhtään satulaa remontin takia vielä halkaissut :)

T, Antti

Minä tuossa toissa kesänä remppasin Rangen jarrut. Kaikki männät ja tiivisteet uusiksi. Meinasi kyllä ihan tosissaan kasvaa miehen sukupuolielin silmien ja hiusrajan väliin.

Tein sopivan työkalun Rangen pyörännavan mutterista. Kun sen reikää vähän viilaili isommaksi, niin jarrumäntä mahtui siitä läpi. Mutteri tiivisteen päälle, ja sitten naputtelin pienelä voimalla tiivisteen paikalleen.

Loppupeleissä 1 taisi mennä huonosti, koska en ollut tiivisteen uraa putsannut kunnolla. Satulat oli mulla halkaistuna, niin pääsi paremmin käsiksi.

- Lommone Ranke Rooveri -

Totta tämäkin ja jos esim. vaihtaa vaan jarrupaloja, ei olekaan järkeä "räjäyttää" satuloita. Jumimännät saa poljettua jarruvoimalla liikkeelle ja esim. vanha pala männän ja laikan välissä estää männän pullahtamisen. Isolla vääntimellä saa männän väännettyä takaisin koloonsa, kunhan varoo kolhimasta jarrulevyä. Taas poljentaa, vääntöä, poljentaa...kyllä se siitä "nöyrtyy".

-Nothing beats...massive hangover-

Alustavasti vaikuttais sille että jarrunesteen vaihto hidastaa takasatuloiden jumittelua,
oon vaan herkistellut mäntiä kun ei muka ole ollut tarpeeksi pahasti rikki että olis pitänyt
kunnolla rempata, mutta jarrunesteen vaihdon jäkleen jarrut ovat pelanneet mainiosti.

"There are only 10 types of people in the world: Those who understand binary, and those who don't."

Joo, jarruneste kannattaa oikeasti vaihtaa enintään parin vuoden välein. Käsilaatikollisissa myös kytkimen neste.

T, Antti

Sehän on niin kallista litkua ettei sitä raaski ostaa ennen kuin on viimenen pakko<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Timo..

Edited by - kokkolanpoika on 29/10/2006 23:42:58

Jos ne pölysuojat jää paikoilleen vielä männän irroittamisen jälkeen, niin antaa niiden olla paikoillaan. Se pölysuoja on uutenakin niin huono keksintö, ettei siinä paljoa menetä vaikka vaihtaisi pelkästään sen varsinaisen tiivisteen ja männän.

-74 Range, 215cid V8
#4x4@ircnet

Baxxter on tossa oikeassa. Jos pyyhinrengas on likimain ehjä ja pidin paikallaan, niin kannattaa antaa olla paikallaan. Sehän ei pidä painetta, vaan estää pelkästään lian pääsemisen männän ja sylinterin väliin.

Oliskos tää jo Rangen/Discon/Defen tyyppivika :)


T, Antti

Kyllä se on sd1:senkin tyyppivika. Samanlaiset pölysuojat siinäkin on. Ja sama satulakin jos kyseessä 4-mäntänen ja jäähytetty levy. <img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>

Timo..