OT: edit. käyttö kinnerin kierrokset hukassa.
 

lastut sikseen... kierroksia puuttuu reippaasti. alkaa röpöttää paljon ennen rajoitinta...


___________________
osia saa ja mopolla
pääsee<img src=/smiley/buttrock.gif border=0 align=middle>
___________________
www.pahama.com



Edited by - jv on 25/10/2006 19:50:23

Edited by - jv on 26/10/2006 14:22:22

Kannattaneeko laittaa lastua vapariin? Sellainenhan tuo on? Ei muuten mutta vaparissa se tehonlisäys on vaan kovin pientä.. Ennemmin ilmansaanti kuntoon ja putkisto yms. normaalit jutut ensin? Tätä mieltä itse ainakin.. Turpovehkeet si erikseen... <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

-Tein itse ja YRITIN säästää-

vastus ruiskun lämpötilanturin johdon väliin niin saa lisää soppaa

Tuolta löytyy hyviä lastuja. Halvalla ei kuitenkaan saa hyvää.

http://www.digituning.com/fi/tuotteet/bmw.htm

Liikkuva jääkaappi rules....

No eipä taija vaparin lastuttaminen kannattaa, melko kalliita hepoja.

50-100€ maksaa tollaseen lastut... en minä uskokkaan et niillä mitään tehoja juurikaan tulis mutta ton rajottimen kun sais ~1000rpm ylemmäksi nii olis kivempi driftailla<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>




___________________
osia saa ja mopolla
pääsee<img src=/smiley/buttrock.gif border=0 align=middle>
___________________
www.pahama.com

mutta mutta, tossa tarkemmin kun tutkiskelin niin autohan heittää yhden pytyn pois hetkellisesti kun antaa jenkaa... pelaa siis ihan ok johkii 4-5t rpm:ään asti ja sitte alkaa pätkii, kuullostas et pyöris hetkellisesti kolmella pytyllä.

no aloitetaan helposta ja haetaan huomen uudet tulpat.

jos jollain on ollu kyseisiä ongelmia samanlaisen kinnerin kanssa, nii vois laittaa vinkkeä...

nii ja autohan oli -88 318i M40 koneella.

___________________
osia saa ja mopolla
pääsee<img src=/smiley/buttrock.gif border=0 align=middle>
___________________
www.pahama.com

Joissain bemuissa kierroksen rajoitin on pyörijässä, sen kyllä huomaa kun ottaa jakajan kannen auki. Motonetistä ainakin saa kahta eri pyörijää.
Mai vei oor haivei

joo niin on mutta kun mulla on ns. uudemman mallin kone eli M40 ja se on sähköisellä ruiskulla joten rajoitin on moottorin ohjaus boxissa.


viime talvena mul oli E21 bemu ja siinä oli rajoitin pyörijässä, sitä oli helppo muokata. kirras vaan sitä jousta hieman niin rajoitin siirty n. 1000rpm ylemmäks.

___________________
osia saa ja mopolla
pääsee<img src=/smiley/buttrock.gif border=0 align=middle>
___________________
www.pahama.com

nyt on uudet tulpa eikä virranjakajassa eikä tulpan naruissa pitäs olla mitään vikaa.

mutta ei kierrä niin ei kierrä. tosiaan alkaa ropöttämään paljon ennen rajoitrinta ja sen jälkeen ei hetkeen ota kierroksia, taas kun laskee kierrokset nii pelaa taas hienosti jos ei nosta kierroksia ko. kohtaan.


MISSÄ VITUSSA SE VIKA OIKEIN PIILEE?!!

___________________
osia saa ja mopolla
pääsee<img src=/smiley/buttrock.gif border=0 align=middle>
___________________
www.pahama.com

Bensapaineensäädin? Kierrostieto Boxille väärä (tuleeko puolalta vai mistä)? Mitenkäs ilmamäärä mitataan tuossa vermeessä - taitaa olla läppämittari? Jos oikein muistan niin aikalailla samanlainen systeemi kuin 3.5EFI Rankussa. Ilmamäärämittarin vastusarvot päin persettä. Kylmäjuotoksia matolootassa - ikä tekee tehtävänsä. Ilmavuotoja...

Siinäpä niitä näin alkuun.<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Ohjaako boxi tosiaan sytytystä?

Kiva tuo BOSCH/Lucas systeemi - eikö vain?

-TimoV

"The original anti-theft devices -- Lucas Electric products." RR 3.5EFI Vogue, 1986

Edited by - TimoV on 26/10/2006 14:34:59

Itsellä on -95 1,6ruisku primerassa ihan samanlainen vika? Loppuu kulku ihan täysin ja sitten kun nostaa kaasua ja painaa uudestaan niin taas menee.
Ei ole kiekkamittaria, mutta tuntuis että tekee aina samalla kierrosluvulla.
Nyt kun tankkasin 98e tankiin niin tuntuis että olis toi "sammuminen" vähän korkeemmilla kierroksilla? Voisko ajotus olla pielessä?
Sitten on vielä se että tyhjäkäynti tuntuu laskevan matalalle ja kun painaa kaasua niin meinaa sammua.

-samisami2-

Note! This message was posted anonymously!

Oma työmatkakulkine ei kulkenu yks aamu kun 155. Vaihoin bensafiltterin niin rupes taas virtaus riittää pitempiaikaisen polkemiseen.

ei ole filtterissä vika ainakaan ja pumppukin tuntus toimivan sekä tekevän painetta.

kierros tieto tulee alasiimapyörältä. ilmeisesti läppämittari. ilmavuotoja ei pitäs olla.

ALKAA AHISTAMAAN MOISET PROBLEEMAT!

___________________
osia saa ja mopolla
pääsee<img src=/smiley/buttrock.gif border=0 align=middle>
___________________
www.pahama.com

Oletko mitannut paineita/milloinka vaihtanut suodattimen? Jos painetta ei ole täysiä arvoja, ei suuttimille mene isoilla kiekoilla tarpeeksi kakkua. Suuttimet? Mittaa niiden vastusarvot. Onko kaikissa samat.

Se kiekka-anturi voi olla myös sökö, tältä anturilta tulee todennäköisesti myös sytkätieto.

Ilmamäärämittarin vastusarvot kannattaa myös mitata. Kun läppää liikuttaa säätyykö vastusarvo tasaisesti. Nastat on todennäköisesti samat kuin Rankussa - aikalailla sama mittari. Katsopa täältä söörtsillä Range EFI käyntiongelmat. Jossain vaiheessa muistaakseni kirjoiteltiin noista vastusarvoista ja niiden mittauksesta.




-TimoV

"The original anti-theft devices -- Lucas Electric products." RR 3.5EFI Vogue, 1986

Hiphei primeran 2vuotta kestänyt nykiminen päättyi. Ja oli kiinni 5min hommasta. Otin ilmamassamittarin irti ja putsasin mustat paskat langoilta pois.

-Offroad Ylä-Pirkanmaa-

-Kuvia tapahtumista-