Rooverin öljynpaineet hukassa
 

Moi,

tässä taitaa olla soppeli tekosyy rempata kone kunnolla, mutta ennenkuin
"potilas on leikelty", olisko hyvää arvausta vian syystä?

Öljynpaineet on merkivalon ja nostimien äänen mukaan OK kylmänä kaikilla
kierrosalueilla, mutta kun lämpimänä huudattaa viis tonnia hetken, niin
merkkivalo palaa alle kahden tonnin, ja nostajat raplattaa sen verran että
kyse ei todennäköisesti ole anturiviasta.

Öljynä teboil hpd 15w-40, oireet ei muuttunut mihinkään öljyn+suod. vaihdolla.

Kone on rooverin 360tkm ajettu 3.5 ruiskukasi, -88 rangesta eli fläpperillä.

Oireet alkoivat yhdellä safarilla, tunti sen jälkeen kun auto ui yhdessä
rapakossa, ja kone hörppi (reippaasti?) vettä ilmanputsarin läpi. Öljyn
sekaan ei mennyt vettä, väri oli normaali (melko musta reilun tuhat kilsaa
ajetuille öljyille). Samassa rapakossa autoa kiskottiin taaksepäin vinssillä
aika kovaa, mutta homma piti keskeyttää metallisen kirskunnan takia, ääni
tuli kun veto oli päällä taakse, ja tuli koneesta kun se ei lakannut vaikka
renkaat eivät pyörineet. Syylärissä on edelleen paineet, joten jos ääni tuli
vakioflektin hipomisesta syyläriin niin kosketus ei ollut kovin raju. Ääntä
piti varmuuden vuoksi kuunnella toinenkin kerta, ei kuulostanut mukavalle,
eli auto otettiin sitten eteenpäin pois rapakosta.

Rapakon jälkeen ilmansuodatin (paperielementti) vaihdettiin uuteen, kastunut
oli edelleen kuosissaan, eli läpi oli mennyt vaan vettä (ja ilmaa tietty).

Ekan kerran öljynpaineen varoitusvalo syttyi siis noin tunti tuon rapakon
jälkeen, välissä oli ajettu n. kilsa, lievää haperusta pari kertaa, mutta
suurin osa normaalia menoa eli 10min tyhjäkäynnillä ja sitten edetään 100m.

Kun valo syttui, sammutin koneen heti, ja käynnistin uudelleen hetken kuluttua,
kaikki toimi OK reissuln loppuun saakka.

Vakavampia oireita oli muutaman päivän päästä kun olin siirtämässä autoa
kotoa tallille, polkaisin kaasun pohjaan ja lämmittelin jarrut tasaisiksi,
öljynpaineet katos aika totaalisesti eivätkä palanneet vajaan puolen tunnin
jäähdyttelyllä. Hain tallilta litran lisää öljyä ja sitten sillä kärsi ajaa
tallille saakka, mutta sielläkin paineet romahti kun antoi jengaa hetken.

Käytin auton sitten leimallakin, kun se kerran oli puhdas. Leima tuli niinkuin
pitikin. Talille palattua piti taas testata, huudatin paikallaan sen mitä kone
kiertää, ja taas oli paineet pahasti hukassa.

Kone toimii aika OK kun öljynpaineet on kotona, ei savuta ainakaan erikoisen
paljon, on aiemminkin pukannut hieman sinistä/mustaa pitkän seisokin jälkeen,
mutta olen pitänyt tuota normaalina tuollaisessa reilusti sisäänajatussa koneessa.

Jos vika olis männänrenkaissa tai jossain laakerissa, niin se ihmetyttää että
miten vika tulee päälle kun koneelle on annettu lämpimänä reilusti jengaa?

Eniten epäilyttää öljypumppu, mutta mikä siellä vois tuolla tavalla oireilla?
Jos ylipaineventtiili tms. jää jumiin niin miten se "resetoituu" kun kone
jäähtyy, ja miksei se oireile kylmällä koneella?

-Paavo

"There are only 10 types of people in the world: Those who understand binary, and those who don't."

Edited by - Paavo on 12/10/2006 20:24:29

Eipä ole ennen tullut ihan tuollaisia oireita vastaan ...

Jotenkin kuitenkin epäilen sitä ylipaineventtiiliä. Kovat kierrokset saattavt kuumallakin öljyllä avata sen, ja jos siellä on jotain likaa tai lämpölaajeneminen jumittaa sen, niin saattaa resetoitua kuvaamallasi tavalla.

Kylmällä koneella joko öljynpaine pysyy korkealla viasta huolimatta tai lämpölaajenemisen puutten vuoksi venttiili toimii oikein.

Parissa tavanomaisemmassa öljynpainevammaisessa koneessa suodattimen jalan vaihtaminen on auttanut.

T, Antti

Moro!!

Mulla on samanlaisia oireita.. kylmänä merkkivalo sammuu heti starttauksen jälkeen ja lämpimänä kans. Sitten kun kone on kunnolla kuuma pienen kierros session jälkeen alkaa öljykannun kuvatus ensin välkkymään ja sitten palaa kirkkaasti kun kierrokset alkaa olemaa alle 1000 rpm. Anturia oo koettanu raplata kanssa mut ei auta. Koneesta ei kuulu kyllä mitään ylimääräistä raplatusta. Öljyt on 15w-40. Kokeilin jo jotain STF:n mönjääkin koneeseen mutta ei ole mitään auttanu. Kunnolla kun lämpimänä kaasua polkaisee ja päästää pois niin sinistä pukkaa pihalle eli venttilivarren kumit alkaa olemaan entiset. Kone itsessään ei ole kauhiasti öljyä hävittäny. Kannet lähtee kyllä talven aikana irti ja purkuun.. jos vähän viilauttas samalla.<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Ajettu n.250 tkm(3.5 V8)

___________________________
RR 3.5 EFi V8 -89 Toimiva??
HJ 60 -83pitkän kuusen rojekti..

-Offroad Kainuu-

Öljynpaineantureita on mulla mennyt rikki n. kerran vuodessa,
joku ei polta merkkivaloa silloin kun pitäisi ja joku sitten
just päinvastoin, ja mieleen muistuu pari muutakin vastaavaa
tapausta muiden autoista. Nyt ei ole tarvinnut vaihtaa tuota
pitkään aikaan, varmana sen takia kun uus osa olis hyllyllä.

Vaikka tuo mun koslan vika olis ö-pumpussa, niin varmaan tulee
rempattua se kone kuitenkin perusteellisesti, se ei ole ollut
voiman synonyymi koko mullaoloaikana, ja nostajat naputtaa
joskus aika selvästi kylmänä tyhjäkäynnillä, mutta tämä vaiva
on usein helposti poistunut vakiolääkkeellä "kovaa ajoa vaan".

"There are only 10 types of people in the world: Those who understand binary, and those who don't."

Leikkaa öljynsuodatin auki puukolla tai purkinavaajalla. Ota peltikuori pois ja suodatinelementin päädyt puukolla irti paperista ja vedä paperi suoraksi. Silmällä katsomalla voit nähdä mitä öljyn mukana on liikkunut.
-Teemu

Tervehdys!
Tässä taannoin omassa -77 rankussa valo vilkkui heti lämpimänä ja olin jo valmis laitamaan raadon purkaamon alttarille, mutta kun vähän timmasin ylipaineventtiilin jousta niin eipä ole valo turhaan välkkynyt ja paineita on hienosti 2-4 bar. Suositelen kokeilemaan tätä ensin, ei maksa kuin vaivan.
TT

Ei ole vieras "ominaisuus" tämä valoshow.

Pari juttua asiaan liittyen:

"""Engine Oil Pressure Sensor: Another scary experience for me involved the oil pressure light coming on and staying on; fortunately when it happened to me I was just around the corner from the dealer and was able to pop in and consult them on it. I was assured that this problem is common enough, and if there was really no oil pressure the engine would have melted down by then! I bought a new oil pressure sensor, which cured the problem for about $7 (incidently about the least expensive genuine Rover part I have ever purchased!)."""

"""Engine Oil Level Probe: This device in the sump connects via the logic unit to make the oil light flash for 10 to 20 seconds when the oil level is low. On my own Range Rover it functioned as a cheerful flashing light on random occasions upon startup. Any relation to oil level was purely co-incidental."""

Hyvä linkki:
http://www.rangerovers.net/repairdetails/oillight.html

tuttu vika yli paine venttiili jumissa. mut jos sitä räplää ni kannattaa tarkistaa ettei paineet nouse liikaa itellä kilpurissa paineet rupes karkaileen kierroksilla yli 7 paariin