LT230 välityksistä
 

Kysytään nyt vielä täältä asiantuntijapalstaltakin :)

Eli onko LT230:seen saatavilla tiheämpiä pikkupuolen välityksiä?
Tiedän että ashcrofti on sellaisia tehnyt joskus, ei taida tehdä enään. Samoin ashcroftilta löytyy underdrive-purkki, jota ei tällähetkellä valmisteta.
Ja toinen minkä tiedän, ja on saatavillaon maxi-drive:n välityspaketti ausseista, tekevät 49% hidastavia rattaita, onko muita vaihtoehtoja? Tarvis saada noin 5:1 rattaat laatikon sisälle.


The duct tape is like the force, it has a light side and a dark side and it holds the universe together.

Täällä mitään asiantuntijoita ole! Kunhan lätistään :)

Tehtaalta lähtiessä kaikki samoilla hitaan puolen rattailla. Nopealla puolella on eroja.

Ilmeisen hyviä tuotteita, mutta myös kalliita.

Ei taida olla mitään helppoa. Tässä pari heittoa:
* Alennusvaihde pää- ja jakolaatikon väliin (jonkin verran sovitushommaa)?
* Underdriven rakentaminen rikkinäisestä ylivaihteesta (tämmöinen voisi löytyä helposti, mutta rakentaminen taas hiukan isompi savotta)?
* LT230:n ensiövälityksen muuttaminen ketjukäytöksi -> suurempi välityssuhde (ketjun leveys ei ehkä riitä)?
* Kardaanien lähtöihin planeeta-alennusvaihteet?
* Perävälitysten muuttaminen (ei vaikuta jakolaatikkoon mitään)?

Siinä huonoja ja vielä huonompia ideoita :)


T, Antti

Joo, alennusvaihdetta ei laatikon ja jakolaatikon väliin mahdu, takakardaani on nyt jo 63cm ja sivuttaisheittoa max 18cm, ei pysty lyhentään yhtään.

*Tuo tee-se-itse underdrive on yks vaihtoehto, mutta ei taida tulla sekään sen halvemmaksi ku underdriven etsiminen käytettynä jostainpäin maailmaa.

*Ketjukäyttö ei taida kestää

*Kardaanien lähtöihin ei oikein voi laittaa yhtään lisää palikoita väliin, samasta syystä kuin ei voi laittaa kahta jakolootaa peräkkäin.

*perävälitysten muuttamista olen yrittänyt, mutta ainakaan vielä ei ole löytynyt volvolaisiin sopivia tiheitä välityksiä, kaikki urbaanilegendat noista portaalien välityksistä on nyt torpedoitu :)

Eli paras vaihtoehto tällähetkellä on teettää itse noin 5:1 rattaat LT230:seen, tollaiset sinne ainakin mahtuu ihan kohtuudella, voi onnistua tiheämmätkin kun tekee kaikki sisuskalut uusiksi <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Sitten olen kans miettiny koko automaatti+jakolaatikkopaketin vaihtamista toiseen mutta sekään ei oikein ole järkevä vaihtoehto ja siltikkin on jakolaatikon välittäminen edessä.
Alunperin ku projektia aloin suunnittelemaan niin suunnittelin välitykset 5:1 jakolaatikon (jenkkien ATLAS) varaan, sitten suunnitelma muuttui toyotan jakolaatikkoon kun sellaisia on helposti ja halvalla saatavissa mutta vaatii välittämisen.
Sitten tuo paketti ei käytännössä oikein toiminut vaan tilalle tulee LT230:nen.

Volvolaisten välitykset on kans työnalla, ja toinen ajatus mikä minulla noiden välittämiseen on muuttaa itse navan portaalivälitystä.

Lähinnä kiinnostaa tietääkö kukaan muita valmistajia kuin maxi-drive ja ashcroft joka noita tekee?



Edited by - Frohike on 27/09/2006 19:06:00

Ketjuvälitys akselin päähän? Tällä vetolaippaa saisi siirrettyä samalla ylöspäin ja kardaanit (ristinivelet) kestäisivät paremmin.

T, Antti

Tuotakin olen miettinyt, volvolaisissahan on kaikki lähes valmiina tuohon, nimittäin se "ulosotto" millä veto viedään takatelin takimmaiselle akselille, sitä vois käyttää hyväksi ja rakentaa siitä pinionille taas yks alennusvaihde <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Menee ihan pellepelottoman touhuiksi, ja kohta häviää 90% moottoritehosta kaikkii välityksiin yms ... <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

The duct tape is like the force, it has a light side and a dark side and it holds the universe together.

Kysäseppäs Outokummun sepältä (Häkkinen 0400-340168) sitä rattaiden suunnittelu/teko hommaa
On tehnyt ainakin Suzukin ja Toyotan jakolaatikoihin ratassarjoja.
Teki myös muistaakseni -90 luvulla omaansa kolmosryhmän Rangeen jonkinlaisen Jeep-Range jakolaatikko hybridin

Oli LRO:n tämänkuun (september) numerossa Ashcroft Transmissions Limited:in ilmoituksessa:

The Underdrive

Back by popular demand!
£1500

8,93 Low ratio

http://www.ashcroft-transmissions.co...rge_underd.jpg

_ _ _ _ _ _ _
#RR V8 -76#
#LR S1 -55#

Halpaa kun makkara :)

"Currently out of stock, but orders being taken." Lukee heidän nettisivuilla, pitääpäs ottaa yhteyttä tonneppäin.

On kyllä aika "halpa" möykky metallia, mutta ei oikein oo järkeviä vaihtoehtoja. 1500£ + verot + rahti = ~2700e huh

The duct tape is like the force, it has a light side and a dark side and it holds the universe together.

Juu, kun nuo britit kikkailevat tuolla VAT:lla. Välillä ei ota pirukaan selvää mikä on oikea hinta, kun ei tiedä onko hinnassa Vatti vai ei (17,5% ALV)

Tuossa ei näköjään ollu vielä.

€lämä on.


Rangeenkin 4,1 perillä tulis kokonaisvälitys 148,6<img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>
(Kannattais varmaan tilata samaan konkurssiin akseleineen)
_ _ _ _ _ _ _
#RR V8 -76#
#LR S1 -55#

Edited by - HäRVeli on 27/09/2006 22:44:03

Kuinka isot renkaat sulla, kun ei nuo välitykset riitä?<img src=icon_smile_shock.gif border=0 align=middle>

No kyllähän tuosta nyt pääsee!

Tarkoitit kait Frohiken rattaita? Antilla on 44" boggerit

Mulla on vain 33"

_ _ _ _ _ _ _
#RR V8 -76#
#LR S1 -55#

No sitte... Eiku mulla tuossa omassa 2.75-3.321-7.56 ja automaatti ~36" renkailla aivan mainiot maastovälitykset.
Menee jo vähän ot..

No kyllähän tuosta nyt pääsee!

Tuo mun ratas on sen verran isompi 35:seen verrattuna että tuo tarvii n. 25-30% hitaammat välitykset että auto kulkee yhtä hitaasti ku auto 35:silla. Mulla on tavoitteena n. 90:1 kokonaisvälitys jolloin auto liikkuis samaa vauhtia ku 35" n. 70:1 välityksellä.
Optimi olis kyllä tuo underdrive, sitte olis neljä vaihteistoaluetta käytettävissä. Tuolla underdrivellä kokonaisvälitys olis maksimissaan 167:1 ja minimissään 9:1.

The duct tape is like the force, it has a light side and a dark side and it holds the universe together.