|
anteeksi maalaisuuteni...
Ostin tuos nipponin king kongin ja ny kyselen täällä tyhmiä...
KYLLÄ! olen city-offari... Ensinnäkin auto(lue ajoneuvo...)on nähny päivän valon v.-90 (tai pirustako tuotakaan tietää) <img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle> siis D21... pata yllättäen 2,5D ja raapii joka nurkasta... jos raapii, se täs nyt suurin miete onkin onko täs katiskassa lukkoa takana? patrolissa oli olevinaan kitka mallia... jos on, voiko lukkoa kiriä, lisälevyjä? tms...? ehdotuksia toisenlaisesta lukosta...? tarkoitus varustella pikkuhiljaa ja käydä kokeilemassa maastossa osaako näin pienellä laitteella kulkea suossa... toivottavasti pankinjohtaja ei näe miten niitä rahoja tuhotaan... liikahan on aina liikaa ja sopivasti on liian vähän... |
King Kongilla tarkoittanet vissiin King cabia... On noi Nismot vähän itsellä hakusessa.
Noh, mikäli olen ymmärtänyt oikein, on siellä taka-akselilla jonkinlainen kitkalukko. Sitä kaiketi pystyy tiukkomaan, mutta silti se ei mahda mitään älyttömiä riemunkiljahduksia saada aikaan tosipaikassa.. Ainakanaan kuskin osalta. Jos minä alkaisin nyt Kingcabia rakentamaan, niin ensimmäisenä nostaisin koria hieman, jotta sinne sais isommat pyörät mahtumaan. Etujousien kiristäminenkin tuo mukavasti elintilaa lokasuojien sisuksiin. Alussa vois toki sopivan karkeat 31setkin riittää ja nehän mahtaa saada vielä leimallekin. Tällöin ei korikorotus ole välttämätön. Jo pelkästään renkaiden vaihdolla päästään kohtalaisen pitkälle. Itse laittaisin 33set. Mutta vain siksi, että semmoset nyt sattuu nurkissa lojumaan. Seuraavaksi investoisin jonkinlaisen sähkövinssin 8000lbs+, eli ei ainakaan pienempää. Noita keloja saa jo ihan kohtuu hinnalla, joten kaurapuurokuuria ei tarvitse välttämättä singuttaa puolta vuotta pidemmäksi.. <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Sitten kaikki ylimääräinen ulkoneva pois, kuten takapuskurit, jos niitä on kertynyt. Lukko tulis sitten jossain vaiheessa kysymykseen ja silloin kyllä kovasti harkitsisin ARBn paineilmalukkoa. Se on kallis, pirun kallis, mutta on se kyllä hyväkin. Normaalisti tienpäällä perä on avoin, mikä on vain hyvä asia, mutta nappia painamalla saadaan perä juntturaan ja se vasta hyvä asia onkin. Itselleni on nyt Hiluxiin tulossa taka-akeselin Aussie Locker, eli automaattilukko, joten semmosta en ainakaan vielä voi omakohtaisiin kokemuksiin perustuen suositella... Lukon toimintaperiaatteen tietäen voin kuitenkin spekuloida jo nyt, että aika konstikas tuommoinen automaattisesti toimiva ON/OFF lukko normaaliajossa on, eli malttia vaatii. Talvikelillä voi sitten jo olla hengenvaarallinen, jos ei ole tietoinen lukon ominaisuuksista. Muutoin ei varmaan vaadi muuta kuin kovaa ajoa. Ja nyt ei pidä luulla, että nuo edelläkertomani muutokset olisivat millään tavalla välttämättömiä. Vakiomaasturillakin voi pitää jo pirusti hauskaa. Siinä on nimittäin sellainen etu, että pääsee offaamisen makuun jo hieman helpommassa maastossa. Eikähän tuota aina tarvitse yrittää ajaa autoa siihen mustimpaan suonsilmäkkeeseen. Kiitos ja Anteeksi Kaivaa se.. www.nalle-offroad.com |
Kitkalukko siellä on JOS on, ja sen tiukkaaminen onnistuu esim. lisälevyillä, vaarana siinä on että jos levyt pyörähtää booreistaan joutuessaan tiukalle, saattaa laakereiden välissä olla metallimujua ja sen voi päätellä onko se kivaa vai ei.
En tiedä saako tuohon mitään muuta lukkoa kuin mallia Kemppi joka on luonnollisesti TÄYSIN laiton tieliikenteessä, ja todella vittumoinen ajaa ON-ROADIA. Kaikki on mahdollista, paitsi pyörö-ovesta hiihtäminen. WIRMA Montenegros#10 |
Joo tuli patrolilla testattua ettei kitkalukko auta kuin vähän jäällä...
ei ollu tarkoitus ihan heti lähteä hukuttamaan suohon kun on taas kesän ajan saanu siellä möyriä ihan työn puolesta... tosin isommalla laitteella... lähinnä käyttö on tällä hetkellä päivittäistä ajoa ja kohta hirvien perässä rallia ajaen... aluksi ois tarkoitus saada jotain näkyvyyttäkin näin syksyä ajatellen kun tietää noi nipponin alkuperäisten valojen tehon... koppi pois päältä ja rautaa lavalle että saa ne saavin kokoiset valot johonkin kiinni... tulevaisuudessa ois tarkoitus isommat renkaat ja vinssi. lukot ois kivat mutta hintaakin varmaan kertyy mukavasti... kuis ARB käyttövoiman? sähkökompura vai tehostimen tilalle...<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> turbokin kävi mielessä mutta ei ollu patrolin lootan vaihto mukavaa ja tuskin on sen ihanampaa tähänkään... -liika on aina liikaa ja sopivasti on liian vähän...- |
ARB tarvii toimiakseen paineilmaa. Itselläni on Hilussa ARBn oma 12v-kompura, mutta halpahallikompuratkin kuulemma toimivat.
Kaivaa se.. www.nalle-offroad.com |
paljonko tälläselelle ARB:ille tulee hintaa?
|
|
Lainaus:
Edit. Joku ehti ekaks... <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> <center>__________________________________________ ____________________________________</center> <center>I'd rather be a forest than a street</center> Edited by - Flugfiske on 22/09/2006 14:08:01 |
Nissaniin on hieman vaikeampi löytää esim. ARBin romppeita, mitä esimerkiksi Toyotaan, mutta tuon kuvan perusteella pitäis ainakin takapäähän löytyä.. Tosin jonkinlaisiin asennuksiin siinä näyttäis joutuvan, eli ihan Bolt on tuo ei vaikuttais olevan.
http://static.petrisimolin.com/galle...B%20nissan.jpg Tosin tää papru on vuodelta 2003, joten jonkinlaisia päivityksiä luulis ilmestyneen.. Kaivaa se.. www.nalle-offroad.com |
| Sivu luotu: 17:12 (GMT +2). |