SJ410 ja SJ413 etuakselin erot
 

Tuli ongelma auton (SJ410 vm. 83) kanssa. Siinä on levyjarrut edessä, mitä siinä käsittääkseni ei vakiona ole. Eli joku on siihen joskus vaihtanut joko pelkät levyt eteen tai sitten koko akselin. Mistäs pystyy näkemään, onko akseli SJ410 vai SJ413 mallista ? Käsittääkseni SJ410 malliin tuli levyt eteen jossain vaiheessa, niin onkos ne samat kuin SJ413 mallin ? Entä mistä erottaa 410 ja 413 mallien raidetangot ?

Pitää jossain vaiheessa ostaa eteen ARB ja pitäisi tietää mihin akseliin sellaisen ostaa.

Liikkuva jääkaappi rules....

Levyjarrut on aivan samat, 410 ne tuli 84. 413 akseli taitaa olla kuoriltaan vähän isompi ja olikohan pieni leveyserokin..

**************
Jussi ja Suzuki

Välitykset on 410 4.11/1 kun 413 on 3.72/1.

Jarrut, akselin leveys ja välitys eivät vielä vaikuta lukon asennukseen mitään. Onko eroja:
- Vetarien booreissa
- Poskilaakereissa
- Lautaspyörän koossa/kiinnityksessä

T, Antti

410/413 raidetangot samat. 410 Vetarin murroksen päässä eri spoori määrä kuin 413. 413 murros ja vetari käy 410 perään kun vaihtaa kummatkin. Elikä vetareissa on sama spoori määrä perän päässä. 413/410 akselit saman levyiset (samuraissa leveemmät). Laalaa voi valaista lisää tosta lukon asentamisesta.

410:iin ei tietääkseni saa arbbeja.
413: saa
samuraihin saa

Kympin tasauspyörästön kotelo on pienempi kuin isommissa.

Samuraissa ja 413:ssa käsittääkseni samat perät välitystä lukuunottamatta, välitykset tais mennä samurai 3.7 413 3.9).

Samuraissa leveämpi akseli, eroa tais olla jotain 8cm.

Näin olen antanut itseni ymmärtää<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

Samuraissa edessä myös poikkeavaa tasauspyörästöä = "single carrier pin" tai "yhdellä ristitapilla" vaihtuu jossain välissä vuotta -91

-sami-

Olenkos nyt taas tyhmä mutta kun kerran 410 ja 413 malleissa on eri välitykset, niin autossani on pakko olla 410:n akseli. Ei kai taka-ja etuakseleilla voi olla eri välitys. Tämä logiikka (=?) siis perustuu olettamukseen, että taka-akseli on vakio. Ja jos 410 malliin ei saa ARB:ia, niin voihan räkä. Mitäs muita vaihtoehtoja lukolle on ?

Liikkuva jääkaappi rules....

vaihda 413/samurai akselit eteen ja taakse.

Akseliputki on 410:ssa muistaakseni 60mm ja muissa isompi,u-pultit kympissä 10mm. varmastikin sulle on vaihdettu siihen pelkät jarrut eteen.

Itelle tulossa näillä näkymin samurain akselit 413:n perillä alle, sitten varmaan vapautuis kympin lockright.

Joo 60mm pitäs olla suoralla osuudella kympissä.

**************
Jussi ja Suzuki

Mites se pelittää etuakselilla ? Itsellä on sellainen takana ja siellä ihan OK. Mutta kääntyykö auto lainkaan tuon lukon kanssa ? Entäs talvella, onko vaarallinen vai erittäin vaarallinen ? Meinaan kiinnostaa, jos toimii etupäässä myös normaaliajossa.

Täytyy illalla mitata putken halkaisija, niin saa asiaan selvyyden.

Liikkuva jääkaappi rules....

Edited by - Heguli on 18/09/2006 13:08:45

Talvella melkein mahdotonta ajaa neliveto päällä tiellä. Puskee suoraan joka mutkassa tai sitten pitää joka mutkaan ottaa veto pois.

Niin JOS pitää kadullakin napalukot kiinni. Eli kohtuu toimiva (varsinkin hintaansa nähden) siis edessäkin.

-sami-

Note! This message was posted anonymously!

Tai jos ei ole napalukkoja ollenkaan ...

T, Antti

Ei löydy napalukkoja. Eli käytännössä talvella pitää ajaa normaaliajossa takavedolla ja maastossa nelivedolla. Ei paha.

Liikkuva jääkaappi rules....

Toimii varmasti muuten edessäkin mutta saattaapi ottaa kaurapuurotehostimen päälle:)

Onneksi ohjaustehostimen palikat on hankittu, ehtis vaan asentamaan. Koska tuo lukko sulta vapautuu ? Minkälaista hintaa olet ajatellut ?

Liikkuva jääkaappi rules....

Ei napalukkoja ja etuperään lockright, eli käytännössä et pääse pakkaskelillä edes liikkeelle takavedolla. Ja nelivedolla puskee "päin mäntyä", kannattaa varmaan vähän miettiä vielä.

Takana kun on lockright, niin auto on pelkällä takavedolla "kaksivetoinen". Kai sillä nyt jonnekkin pääsee ? En tosin itse tiedä, en ole koskaan ajanut suikalla talvella. Pystyyko suikalla muuten yleensäkkään talvella ajamaan pelkällä takavedolla ? On tuo akseliväli aika lyhyt. Ilmeisesti neliveto rauhoittaa kummasti auton liikkeitä.

Tuosta Lockright:sta vielä, kun en sen toimintaa oikein ymmärrä. Jos siis kytkee pelkän takavedon ja autossa ei ole napalukkoja, niin lopettaako etupään lukko toiminnan ? Eikös se edelleen reagoi käännettäessä etupyörien pyörimisnopeuseroon ja lukitu ? Vai vaatiiko se vedon päälle kardaanista ??

Liikkuva jääkaappi rules....

Kardaanin ollessa vapaa, lukko vapautuu, mutta vaatii vapautuakseen hieman voimaa, eli ratti vähän nypyttää aina käännettäessä (ei pelkästään liukkaalla).

Itse en laittaisi tota eteen.

T, Antti

Kyllä se siihen taipaapi kallistua.......

Eli ARB:tä ei saa ja Lockright ei pelitä. Onko vielä jotain muita mahdollisia vaihtoehtoja ? Siis jos ei vaihda akseleita.

Liikkuva jääkaappi rules....

KAMilta 410 takalukko ja teettää siihen etuvetarit vaikka Karpiolalla.

Ei tule kylläkään ihan halvaksi ...

T, Antti

Miten eroaa muuten 410:n lautaspyörä ja pinjoniratas 413:sen vastaavista? Lähinnä ajattelin Calminin perävälitysmuutossarjan sopivuuta 410:iin.

Marko