KARSTOITTUNUT KONE
 

Uusi hankintani, SJ413 puhaltaa pakoputkesta kuivaa nokea. Varsinkin kun uuteen kotiin
tuli ajomatkaa 300km. Oletan siis koneen olevan melko karstainen. Tuttu asentaja
kehoitti kaatamaan suoraan kaasarin kurkusta pienenä norona vettä pullollisen verran,
lämmin kone, 3000 jenkaa koneessa. Kuulosti aika hurjalta. Vesisumusta olen kyllä kuullut.
Onko kokemuksia?

Kyllähän nuo näyttävät kehottavan tuota muillekin täällä. mutta itse en ole koittanut.

Tossu vaan konehuoneeseen ja motarille. Kyllä ne karstat sillä pitäis lähtee.

__________________________________________________ ___________
Toyota HJ61,Differential Locks, Super Swampper TSL 33"

kyllä, jenkaa vuan jotta karsta katoaa!

__________________________________________________ _
elkää hullua kiusatko, ei siitä ikinä tiedä mitä se juonii.

On tuota joskus tullu kokeiltua muistaakseni johonkin Toyotan kaasarikoneeseen.. Kierrokset korkealle ja suoraan kurkkuun loraus vettä eli sysdeemi tapahtuu sillai että veden täytyy olla mielellään niin kylmää kuin mahdollista ja kuuma kone ja se lämpötila ero sylinterin/männän yläpäässä irroittaa karstan männän päältä ja venttiileistä.. En muista mikä siinä oli riski.. Ehkä että joku iso karstan palanen menee johonkin väärään väliin...?

___________________________
RR 3.5 EFi V8 -89 Toimiva??
HJ 60 -83pitkän kuusen rojekti..

Kyllä tehoaa karstaan, varovasti pienenä norona kaasariin vaan. Homma perustuu reaktiona syntyvään happeen, joka polttaa karstat. Välttämättä ei tarvita isoja kierroksia.
Olen ainakin moneen vanhempaan koneeseen tehnyt, käynti on parantunut, eikä vielä ole mitään vahinkoa tehnyt!!

Note! This message was posted anonymously!

Itse väittäisin homman perustuvan puristussuhteen kasvamiseen. Vesi ei ehdi höyrystyä sylinterissä, vaan se lisää palotapahtuman aikana painetta ja lämpötilaa jolloin karsta palaa pois. Ei kannata sitten ahnehtia sen veden kanssa, ettei ole kiertokanget solmussa.

Vielä edittinä: Kaveri oli joskus hyundain-huollossa töissä. Korjaamolle tuli vanha pappa automaatti ponylla (vai mikä huntai se nyt olikaan) ja valitti kun ei kulje kuin 80 isolla tiellä. Auto oli ollut uudesta saakka papalla, ja mennyt nussutuksesta aivan tukkoon. Rempseä asentaja sanoi että laita pakkokakkonen päälle ja vedä kaasu pohjassa seuraavaan kaupunkiin ja takaisin. Kyllä palaa karstat...! Papparainen teki niinkuin asentaja nopeasti letkautti. Seuraavaan kaupunkiin hän pääsi, mutta ei enää takaisin. Koneesta mm suli imusarja... <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Edited by - sisua45 on 14/09/2006 22:08:35

kaasariin pissapojanletku ja maantielle.kakkonen reikään ja reippaat kierrokset.sitten vaan vettä sopivina annoksina.pidä kaasu kunnolla auki kun
truuttaat kun lopetat veden annon varo että ei motti
ryntää! tarkista öljyt ajon jälkeen että vettä ei seassa.toyotan 2 e motit joskus tuppas ottaa vettä öljyn sekaan. terv Rane

Note! This message was posted anonymously!

pitääkö olla metanolit vielä mukana???


Miksi olla vaikea,
kun vähällä vaivalla
voi olla täysin mahdoton??

on palava pissisneste made by shell.
katon pohjan mikä on .

Note! This message was posted anonymously!

Terve olkaa nyt kuitenkin varovaisia kun lorauttelette vettä koneisiin.Ite oon putsannu VALMETIN koneita suihkuttamalla vettä suikepullolla ja tulee puhdasta!

Note! This message was posted anonymously!

JUU tuota sumupullo juttuu on itekkin tullut käytettyä... ja ajelen masinoolin kans kesät talvet...ja männät senkuin kimaltaa...

-Ai pehmeetä vai ? Siin on toi maanvetovoima vaan vähän kovempi
-