Rakentelun kohteena King Cab -84 4x4
 

Elikkäs tietoa että mitä kannattaa tehdä sille että alkaa eteneen paremmin metsässä? amatööri olen tässä asiassa. ja sitten sellasta kyselyä että käykö saman ikäisistä takavetoisista tai uudemmista king cabeista vaihde laatikko tuohon malliin. kun joku meinasi että ei pitäis olla mitään eroa tai ongelmaa laittaa..

Note! This message was posted anonymously!

3-4 cm korotus vääntämällä vääntösauvoja ja jatkamalla riipukkeita takana. Sitten joku 50mm korinkorotus että saa mahtumaan esim. 32" 11,5" pyörät ja karkeat sellaiset alle. Takaa rapsit kaikki ylimääräiset ulokkeet puskurit tms. pois (kun on pitkäperäinen) ja keulaan joku leveä liukulevy/panssariyhdistelmä. Sit kevennät kaiken ylimääräisen pois. Jos se on puhdas metsäpeli niin teet vielä hitsilukon taakse. Muita en alkaisi tekemään...jos ei ole tarkoitus kauheesti polttaa rahaa ja energiaa.

Todistetusti " epänormaali käyttäjä ja kohtuuton ylikuormittaja "

Kyllä käy takavetosen loota. Laatikolta lähtee kardaani joka menee jakoaskille, siihen asti täyttä takavetotekniikkaa. http://static.petrisimolin.com/galle...i-Kiinnike.jpg


-OFFROAD VIRRAT-
http://watti.users.daug.net/ov/ov4_2pienempi.jpg

ajattelin myös että lavan lyhentäminen olisi yksi mahdollisuus, mutta en tiedä että saako sitä lyhentää ihan lain mukaan??? ja kuinka iso homma pitäis tehdä sen korin korutuksen kanssa? ja kuinka helposti siihen löytyis valmis 75% lukkoperä? ja minkä hintaista? paljonko kannattaisi maksaa vaihdelaatikosta? ja auto on kyl myös joka päiväisessä ajossa mutta suurimmaksi osaksi metsästys auto ja metsässä samoiluun.

Note! This message was posted anonymously!

Eli nytten olen rekisteröitynyt käyttäjä täällä.

Laitoin ite 50mm korotuspalat ja oli ihan helppo homma, tosin mätätöitä riittää aina.

-OFFROAD VIRRAT-
http://watti.users.daug.net/ov/ov4_2pienempi.jpg

eli pitääkö ratti akselia jatkaa ja tällästä perus hommaa??

niin ja mätätöistä ei oo pelkoa kyllä mulla. kori laitettu ja maalattu viime kesänä. mutta tästä korotus hommasta olis kiva tietää että mitä kaikkea siinä pitää tehdä eikä kuvatkaan haittais. ainahan kuvasta paremmin selvyydeen saa.

Rattiakselia ei tarvi jatkaa, eikä jarruputkia. Helmat kannattaa tehdä kunnon tavarasta http://static.petrisimolin.com/galle...atti-helma.jpg

Etin jostain kuvia tuosta oman kc:n korotuksesta.

-OFFROAD VIRRAT-
http://watti.users.daug.net/ov/ov4_2pienempi.jpg

Edited by - Watti on 14/09/2006 01:36:06

Tuskin 50mm korotuksella tulee mitään isotöisiä juttuja (rattiakselit, jarruputket tms). Syylärin lasku ehkä pitää tehdä myös. Lavan pituus lain mukaan muistaaksei 185cm, ehkä sieltä voi pätkän ottaa pois? Mutta työläs tehdä siististi. Lukkoperät ei taida viripalikkana saada, mutta jos noissa vuosimalleissa oli jo kitkalukko niin sinne pakkaan ekstra levy ja lisää momenttia siihen puristukseen vois toimia auttavasti.

Todistetusti " epänormaali käyttäjä ja kohtuuton ylikuormittaja "

Kiitoksia vaan. tämä auttaakin jo paljon. mutta lisä tieto ei ole koskaan pahasta. ja tänne palaan kun alan kortuksia tekemään. niin ja kohtuu hintaisia 15"x8-10" king cabin vanteita ei haittaa vaikka olis ruosteiset tai huonoissa maaleissa?? ja saa myös ehdotella kohtuu hintaisia valmiita rengas paketteja??

Samoin auton tuet kannattaa tehdä kunnon tavarasta, varsinkin jos siellä alla meinaa jotain puuhastella.
Lievästi pelottavan näköinen tuo keittiöjakkara tuolla auton alla... <img src=icon_smile_shock.gif border=0 align=middle>

- Isoa kovaa kellon ympäri -

Edited by - HobGoblin on 14/09/2006 10:51:08

on kyl aika pelottavasti. :D eli siis kyllä on ihan kunnon pukit minne nostan korin. mut onko kori pakko nostaa kokonaan auton päältä pois vai onnistuuko pelkästään jos sen löysää irti ja laittaa palasta väliin? helmoihinhan saa laitettua paikoillaankin tavaraa..

Juu onnnistuu paikallaan, mä tein vaan omaani kaikki korin kiinnikkeet uusiks nii piti nostella pois. Ainiin, jakoaskin kepukkaa joutuu jatkamaan että toimii oikein korotuksen jälkeen.

-OFFROAD VIRRAT-
http://watti.users.daug.net/ov/ov4_2pienempi.jpg

Edited by - Watti on 14/09/2006 11:36:52

Toihan on just pro <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

V8:ssa tai jossain oli aikanaan kuva, missä pulleahko mies korjasi Kuplan alustaa. Auto oli samaan tapaan kallistettu, mutta tukena oli lauta kynnyskotelosta maahan <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

- Lommone Ranke Rooveri -

Me nostettiin ensin kopin takaosa ja sitten etuosa, aina vaan just sen verran että mahtu palat väliin. Lopuksi sitten lava. Lavaa voisi ehkä nostaa vaikka 10cmkin (sehän ei ole kori), jotta taka-ylitys paranisi.

Todistetusti " epänormaali käyttäjä ja kohtuuton ylikuormittaja "

Kuva ei kerro ihan kaikkea, mulla oli tuosta hytin läpi parru jossa kiinni vaijeri ja katossa talja. Oli vaan niin kiikkerä hitsata sen varassa että laskin koko hytin painon tuon jakkaran varaan ja vaijeriin parin sentin löysän.

-OFFROAD VIRRAT-
http://watti.users.daug.net/ov/ov4_2pienempi.jpg

Edited by - Watti on 14/09/2006 11:53:18

No niinhän se yleensä on: kuva valehtelee paremmin kuin 10 000 sanaa. :)
Eihän tuo hytti nyt kai ihan älyttömän mahdottomia paina, mutta sattuu se jos se varpaalle putoaa.
Eli pidetään järki mukana remonttihommissa ja huolehditaan turvallisuudestakin. (Niinkuin Watti tuossa edellä siis oli tehnytkin)

Pitääkö tuo paikkansa? Sehän tosiaan helpottaisi elämää kummasti noiden pickuppien ylipitkien taka-ylityksien kanssa.
Onko kukaan tehnyt tuommoista lavan nostoa ja käyttänyt katsastusmiehen nenän edessä?

- Isoa kovaa kellon ympäri -

http://static.petrisimolin.com/galle...atti-runko.jpg
Ite poikkasin tuosta heti takariippujen jälkeen rungosta noi ylimääräset "sarvet" pois. Lavankin lyhentäminen kävi mielessä ja sitä kyselin konttorilta, vähimmäispituus ei saa alittua, olikohan se 185cm, MUTTA jos sulla on pitkä hytti niin myös penkkien takaosa lasketaan tavaratilan kokonaispituuteen!

-OFFROAD VIRRAT-
http://watti.users.daug.net/ov/ov4_2pienempi.jpg

sellanen homma että hain takavetoisen laatikon tuossa just äsken, se on about 12cm kokonaisuudessaan pitempi kuin tuo alkuperäinen laatikko. mutta saahan sen viritettyä sinne kun kartaania käyttää sorvissa. sehän on melkeen vaaka suorassa se kartaani siitä laatikolta? elikkä periaatteessa lyhentäminen onnistuis? jos sen sais sillain laitettua? tai sitten vaan avaan molemmat vanhat laatikot ja teen niistä yhden soivan pelin. :)

eiköhän se lavan pituus ole 185 cm ja penkkien takunen otetaan huomioon jos on takaseinä pois.. lyhyt koppisessa on lavassa lyhennys varaa.. ja niitä kovinkaan isoja renkaita ei saa ilman lupia leimalle kun alkuperäinen rengaskoko on muistaakseni 5.7-15 mut se tarvis tarkistaa onko huoltokirjas isompia mainittu..


lisää kaasua, puut suurenee...

ja suunnittele samalla jakolaatikon nostoa jos mahdollista kun on aika ikävästi rungon alapuolella alaosa..

lisää kaasua, puut suurenee...

no kyllähän se onnistuu ku leikkaa pohjaa pois. tai sitten sitä saattaa saada seen 5cm ylemmäks ku koria nostaa sen 2". mut kohta vaihdelaatikko paikoilleen ja sitten suunnitteleen.

Tuossa ihmettelin että jos alakaisin rakentamaa sen risukeulan poijes ja laittaisin tilalle jäykän etuakselin ja kierrejousituksen? oisko tälläistä rakennelmaa mahdollista saada kilpiin? ja kuinka ison homman siinä joutuisi tekemään? jos vaikka hiluxin etu akselin sais passaamaan siihen? todellakin se askaruttaa vielä että onko todellakin mahdollista korottaa koria ilman ettei joudu muuta ku jatkamaan jakolaatikon keppiä? ja sitten jos jollakin on tiedossa 15" 8-10,5" vanteita 4 kappaletta niin laittakaas tietoa. rattaiden kanssa tai ilman.

Eikös murikan pidä olla vasemmalla puolella? Tämä rajoittaa tarjolla olevien akseleiden määrää melkoisesti ...

Asiallisesti tehdyn akselinvaihdon saa katsastettua, mutta jonkinmoiseen paperisotaan kannattaa varautua. Muutosten katsastuksista löytyy varmaan 100 aihetta!

T, Antti