Kitkalukko??
 

Siis mitä oikein kitkalukko auttaa??
Onko metsässä jotain hyötyy/haittaa siitä?
Vaikutaako ajamiseen?

Anonymi
Bj40 pa 1979 33 12,5 R15

Note! This message was posted anonymously!

Eniten auttaa ehkä henkisellä tasolla. Modifioimalla sitä, siittäkin saa ihan pätevän.

Muttei pitkä-ikäistä,jos ei sit modfioi kempillä..

-Ei tätä sotaa näin voiteta.pojat..mennäänpäs tuon suon yli että heilahtaa!

Eipähän tosta kitkalukosta oo hyötyä muuten kun talvisella parkkiksella näyttämisen halun saatua ylivallan muuten niin tasaisesta mielestä. Maastossa en ole havainnu sen enempää hyötyä kuin haittaakaan. Ehkäpä joskus jonain päivänä sais naperoon lukon/t... Vois vaikka päästä omin avuin metsästä poiskin... Tai sitten ei...<img src=icon_smile_shy.gif border=0 align=middle>

-Pajerolla metsään ja Zetorilla pois-

Datsun Nissanin perät saa ainaki helposti kiristettyä vaikka jummiin asti &gt;lukkoperä. On kokkeiltu/käytösä usiammasa vehkeesä.

Jep....itsellä on ainkin niin tiukka lukko että kun kääntää asvaltilla niin meinaa sisäkurvin kumi vinkua ja jättää mustaa lakua asvalttiin...näin siis ainakin uutena =)

Note! This message was posted anonymously!

Mulla oli legendaarisessa "maastobussi" wagoneerissa takana kemppi ja orkkis taka-kitkalukko prepattuna siirrettynä eteen. Toimi erittäin hienosti mettäkäytössä, kallionousuissa tasotti vetoa ja mudassakin auttoi jotain.:) Kadulla ajaminen oli kun olis heittäny vasaraa varsi edellä<img src=icon_smile_sad.gif border=0 align=middle>

...Joo ei sillä yli 60 uskaltanu ajaa...

"Suo siellä,vetelä täällä"

niin jäi vielä epäselväksi, että miksi siis se ei auttaisi mitään maastossa/metsässä/mudassa? Että se toimii vain snakarin ympäriajossa? Lopettaako kitka toiminnan kun alusta muuttuu mudaksi? Mistäköhän se tunnistaa, että älä vedä kuin toisella pyörällä tässä tilanteessa ;)

Note! This message was posted anonymously!

tai sitte se vetää just sillon kun olet kaltevalla pinnalla ja perse luistaa johonkin monttuun oli miten oli niin aina se toimii väärässä paikassa.....tai sitte ei toimi ollenkaan......

hae isompi leka kyllä se siittä lähtee...

no nyt kun näyttää siltä että kitkalukolla ei tee mitään, niin ei ne voi olla sitten kovin kalliitakaan
edullisia tojotan (hilux/hiace)kitkalukkoja voisi tarjota minulle ossi_puurunen@jippii.fi
josko minä keksisin niille jotakin uusiokäyttöä

-Ossi-


Note! This message was posted anonymously!

mä voin tarjota sulle rikkonaista etuperää mistä voit alkaa virittään

Pajeroni kitkalukko toimii erittäin hyvin,ajettu jo480000km ,tehty 200000 km sitten kiristys.

Note! This message was posted anonymously!

Miten Nissan/Datsunin kitkalukon kiristäminen käytännössä onnistuu?
Ja kuinkahan se kestää sen jälkeen? päivittäisen käytön töihin, kauppaan metsään...

Patrolli on valkoinen valas metsässä

Käytännöstä mä mitään tiedä, mutta kuulemma kaksi tapaa: 1) yksi sopivan kokoinen/paksuinen lisälevy sinne vakiokitkalevyjen sekaan ja 2) sopivan kokoista prikkaa/simmilevyä pulttien alle =&gt; pakka tiukemmin nippuun.

Todistetusti " epänormaali käyttäjä ja kohtuuton ylikuormittaja "

Joo , tuossa pert:n ohjeessa onkin nuo "vakio"kikat modata kitkaperää !!!
Ainakin Rockyssä toimii tämä viimeinen simmilevy-patentti , muista en tiiä .....

miltä kitka lukon levyt näyttää uutena onko niissä joku pinnoite vai onko ne metalli pintaiset,kuten mun saamassa perä möykyssä kun purin sen
tietäis onko se kulunut loppuun vai ei.onko joku ostanu niitä uusia paljonko maksoi
siis niitä kitka levyjä


Edited by - HiluMiks on 03/03/2006 15:17:51

Kyllä Pajerossa oli ainakin ihan jeez kun takana oli kitkalukko. Ristiriipunnassa vähän käsijarrua ja pääsi pois pinteestä :) Parempi kitkalukko kuin ei mitään lukkoa <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

-- Ensi kesän hittituote on oma Suikka projekti --

Nerd-O