ostaapi mahdollisimman pienen dieselin
 

Rakenteluharrastuksissa tuli vastaan tarve noin 500-600 kuutioiselle dieselille. ihanne olisi 2 tai 3 mukinen, tehoja noin 20-25 hv. ite asiassa niitä voisi tarvitakkin kaksin kappalein.

En kyllä yhtään tiedä paljonko on moisissa laitteissa kuutioita tai hevosvoimia, mutta voisko nuo kuorma-autojen kylmäkoneen moottorit sopia moiseen tarkoitukseen? Kannattais ehkä jostain ka-purkaamolta kysellä?

-Tein itse ja YRITIN säästää-

meinasitko uakkerin keventää <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

-Kun tietämätön neuvoo taitamatonta, tuntuu kuin koko turha työ olisi hukkaan mennyttä aikaa..

ei kun ajattelin talvenmittaan dieselöidä k-pyörän, kun se on muutenkin pilattu eikä siitä museovehkeeksi ole. vaihdan mopoon vain ns. mafia-perän niin vauhdinhurma säilyy vaikka huippukierrokset laskee.

Etsi diihen daihatsun 3 mukinen 1000cm3 diesel,tehoja jotain 35 hp,ja saa salhalla niitä myllyjä,kubotaan elä koske

Leasing kalustona ruotsin armeijan ylijäämää.

vakuutusmaksujen takia kannattaisi olla alle 649-kuutioinen, paras olisi alle 449-kuutioinen.

dieseli moottorikelkas oils tota kokoluakka jos variattori vetonen käy tai mopoautosta

mikä vika kubotassa?

-Nissan Patrol 3.3 Turbo Diesel 4x4 '87 ja '89. Aina pitää olla väh. 2 Patrolia-

Tuolta löytyy jotain moottoreita.
http://www.glanspower.fi/tuote/hailin_178f.htm

mä olen joskus kaljoissa miettiny tollasta ryssäpyörän dieselöintiä.
kipinä lähti kun näin joskus ruotsissa saksalaisen herrasmiehen millä oli ite dieselöity pyörä. Siinä oli moottori lähtöisin jostain maantiivistäjästa ja oli kumityynyillä istutettu runkoon laatikko oli muistaakseni Nortonista.
vauhtia oli motarilla huimat seittemän kymppii ja mustasta savusta huomas miten harvoin se sytytti.

Note! This message was posted anonymously!

edellinen siis olin mä ...

bollocks to EUrope !!!

Mistä lähtien kelkkoja on tehty dieselinä vai onko mulla aukko sivistyksessä?

Teukka

Sulla on Teukka ämpärin mentävä reikä sivistyksessä<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Onha noita kiisselipailakoita ollu jo monta vuotta. Tosin ei mitään myyntimenestyksiä eikä huippumerkkejä tietääkseni.


Perseessä on paska meininki

Sori OT, mutta pakko on kommentoida. Oon jo monta vuotta miettiny että miks ei työkelkkoihin laiteta tiisseleitä, painolle on ihan v***n sama ja syö vähän ja on varmatoiminen. Olisi kustannustehokas yhdistelmä! Ja tuosta daihatsun tiisselistä senverran että niitä ei saa halvalla eikä niitä taida oikeen mistään enää löytyäkkään ja muistaakseni siihen makso suutinkärjet jotain ihan uskomattomia ainakin ennenvanhaan. Silloin kannatti ostaa uus kone ennen ku vaihtaa käret!

Teukka

Mistä voin ostaa diesel moottorikelkan?

-Nissan Patrol 3.3 Turbo Diesel 4x4 '87 ja '89. Aina pitää olla väh. 2 Patrolia-

eipä olee uusista tietoo pörssi näkyy välil olevan käytettyi



Edited by - sami_k on 11/09/2006 19:11:53

Tommoinen on velipojalla myytävänä.
www.nettimoto.com/383564

Intiassa tuotetaan noita Royal Enfieldejä Kubotan???, tms. dieselillä. Yksi on saatu Suomeen rekisteröityä, ja useampia ei Esson baarin mukaan tule, vedoten taas johonkin todella typerään polttoaine pykälään.

Jos tollasia tulee joskus kilpivehkeinä myyntiin, niin minä kävelen kyllä pankkiin kyselemään rahoja siihen. Mikään ei voi olla hienompaa, kuin losottaa pikkasta vailla 70 taulussa mustan käryn saattelemana. Patakin käy jo tossa vauhdissa varmaan 1200 rpm?

En tiedä mikä noissa Kubotoissa on vikana, varmaan yleisin työkonemoottori omassa kokoluokassaan?

www.alanmiehet.com #1

Joskus oli intialainen mp näyttelyssä,siis vuonna 98,merkki oli taurus ja se muuten oli yksisylinterinen.

Daihatsun dieselin varaosa hinnat ovat pudonneet reilusti,nykyään saa jo esim:suuttimia ja-elektron kautta treelta...


p.s sivystynyt mies teukka-milloin sie käyt sen volvon?ennen juhannusta?

Leasing kalustona ruotsin armeijan ylijäämää.

Taas OT::) Olisin hakenu sen jo TML-kisojen aikana, mutta piti mennä myymään kilpuri Espooseen enkä jaksanu palatessa ajaa enää Juukan kautta! Velipoika tulee sen kyllä hakemaan heti kun ehtii tai jos teillä on käyntiä meilläpäin tai edes lähellä ni ei se haittais vaikka sen tuoki. En oo ite taas Suomen niemellä ennen ku lokakuun lopulla! Kyllä se sieltä kotiutuu... <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

Teukka

eikö kellään ole jäänyt pikkudieseliä nurkkiin?

Meillä on itäpyörä-kerhossa 3 dieselpyörää. Yksi on Lombardinin 2-syl.koneella,toinen Kubotan 3-syl. koneella ja kolmas Haztsin 2-syl. koneella. Paljon ovat ajaneet ja kulutus on ollu 3-4 litran välillä.

www.mc-lakit.net

379cid chevy 4x4

Jotain tuollaista pataa etsitään.

Kaverilla olisi 3-sylinterinen 850-kuutioinen peruskorjattu Kubota joutilaana, laita privaa hintatarjouksen kanssa jos kiinnostaa.

Ehdottomasti kannatettava projekti.!
Se on Hatz eikä Hazt.Olen nähnyt myös yhden ryssäpyörän, jossa oli 2syl Deutz. Nuo saksalaiset työkonemoottorit on kyllä kovia koneita, mutta minusta aika krouveja pelejä isoonkin pyörään.
Jos valinnanvaraa on, niin koittaisin haeskella Kubotan tai Yanmarin. Aika pienikokoisia, käy siististi jne. Olisko nuissa pienissä 3syl koneissa jotain 20hv.(?) Noista malleista yms. löytyy kyllä netistä varmasti tietoa. Kubotaa on paljon pienkuormaajissa ja esim turkistarhojen ruokintatrukeissa.
Nykyään näkyy aika paljon Yanmariakin noissa pienissä työkoneissa.
Molemmat on varmasti hyviä koneita, mutta nuista vanhimmat alkaa olla jo siinä iässä, että niitä saattaa löytyä "projektikuntoisina". Osat ovat erittäin kalliita.
Olisi tietysti hyvä, jos löytäisi sellaisen, jossa olisi vielä "ajoaikaa." Kalliita ovat osat kyllä noihin saksalaisiinkin.
Nuo pienet autonmoottorit saattaisi olla halvin vaihtoehto. Noissa intialaisissa on vissiin käytetty useammankinlaisia 1 syl teollisuusmoottoreita. Mutta kyllähän K-pyörä vaatii isomman koneen. Mahdollisimman harva perävälitys tietysti. Nuo autonmoottorit saattaa tietysti kiertää aika kovaakin. mutta onhan siitä maku pois jos se oikein huutaa jo 80 vauhdissa.