Tehostin ongelmaa...
 

Elikkä homman juju on seuraava.

42:sessa bertassa on hj:n tehostin mutta pajeron pumppu. Toimii ihan kohtalaisen hyvin matalemmilla kierroksilla, mutta täydellä kaasulla ja vähän ennen ohjauspyörä menee täysin lukkoon. Ei käänny yhtään mihinkään vaikka kuinka vitusti vääntää. Öljynä käytän automaatti vaihteistoöljyä. Käyttäjän kanssa ollaan sitä pähkäilty että missä vois olla vika mutta ei olla keksitty. Auttaisko jos vaihtais jotain muuta öljyä?

<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> hylkimis reaktio

Läpi vaikka harmaan kiven.
Sisulla puristaa vaikka kivestä vettä.

joo voi olla :)

Eiköhän se ole niin notta enemmän ruispuuroa aamutuimaan ;)
Ei vaines, varmasti letkut oikein kytketty?

Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon.
FC paloautoprojekti

Vai onko pumpulla liikaa kierroksia?

Kiilahihna luistaa? = Liian pieni kosketuspinta hihnapyörällä?

jos pumpun tuotto on liian suuri simpukkaan verrattuna niin simpukka ei päästä tarpeeksi öljyä lävitseen ja nakeloi itsensä kiinni ( paine tavallaan molemmin puolin ). kuuluuko simpukasta "hukkaportin" sihinää kun ratti on käännetty ääriasentoon?

Tuntuu siltä et pumppu olis hiukka heikko tojatan simpukalle.
pienillä kierroksilla tehostus on heikompi kun hojarissa...

- - - - - - - - - - - - -
#perillepääsy ei ole itsetarkoitus vaan matkanteko#
SLCK Member #51
kayttaja@offipalsta.com
cruiser60@luukku.com
http://www.petrisimolin.net/gallery/...yttaja-sig.png

Niin, en tiedä että miten on. Kiilahihnan pitäis kyllä olla tarpeeks tiukalla. Tarviikin kuunnella että kuuluko moista pihinää. Tai siis käyttis voi varmaan kuunnella ku auto on kuitenki meillä kotona ja mä oon ite treellä töissä ;) En tiä sit voisko olla liian heikko pumppu, luulis kyllä että hojotassa olis järeempi simpukka kun paherossa.. ainakin ku miettii auton kokoo..

Onko muuten pitkässä pajerossa ja lyhkäsessä sama pumppu/simpukka?