![]() |
Ohjausvarren iskarin vaihto
GR:stä pitäisi ko. iskari vaihtaa. En ole moista ennen tehnyt
ja kysyisinkin, että mitä pitää hommassa ottaa huomioon? Itse iskari on helpossa paikassa. Onkohan se kuinka jämäkkä? Pitääkö sitä puristaa kasaan asentaessa, vai onko siinä joku perusasento (ei puristusta eikä vetoa), kun sen asentaa renkaiden ollessa suorassa? Kiitoksia taasen! |
Tuskin eroa hj:n vastaavasta, eli eikun mutterit auki vanha pois ja uusi tilalle ja mutterit kiinni. Helppoa kuin lapsen teko<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> ellei Nissan ole tehnyt jotain hölmöä<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
Note! This message was posted anonymously! |
Lainaus:
Kaikki on mahdollista, paitsi pyörö-ovesta hiihtäminen. WIRMA Montenegros#10 |
Hommin vaan, se vaihtuu melkein itsestään.
Suurin ongelma on estää iskaria pyörimästä kun vähän ruosteista mutteria vääntää auki. |
Mulla on rangessa joku HD-ohjausiskari (bilstein?, keltainen kuitenkin :), ja se pyrkii auki, senverta kovaa että auton alla siti on vaikea painaa kasaan, mutta ohjaukseen sillä ei ole tuntuvaa vaikutusta, eli suoraan ajettaessa auto ei ala kampeamaan sivulle.
> Suurin ongelma on estää iskaria pyörimästä kun vähän ruosteista Iskarin pultin päästä löytyy kanta kuusiokoloavaimelle just tuon takia. Mutta voihan mutteri olla tiukassakin. -Paavo "There are only 10 types of people in the world: Those who understand binary, and those who don't." |
Lainaus:
En aivan varmasti muista pitikö raidetankoa irrotella kuskin puolelta, että sai sen uuden paikalleen. Epäilen kuitenkin että ei tarvinnut - tais mennä ihan käsin painamalla/vetämällä paikalleen. Helppo homma kuitenkin. Ei mitään erityiskikkoja. -TimoV "The original anti-theft devices -- Lucas Electric products." RR 3.5EFI Vogue, 1986 |
Sivu luotu: 07:45 (GMT +2). |