mikä HD ristikko kestää?
 

elikäs murrosmurskaajille kyssäri: Mikä hd ristikko kestäisi tossa pikapissa pisimpään?

Kun ko-Met:n varastosta ei enää löydy Brutal Forcen (tjsp) ristikoita, joita on kuulemma kehuttu..

Akselina se legendaarinen GM 10-bolt..

Ja onko rasvanippa etu vai haitta?

Kyllä lähtee..

Edited by - 4x4lucifer74 on 23/08/2006 15:28:28

kuulemma Spicerin 5-760X on vahvin vakioristikko(parannettu malli vanhasta 5-297x ristikosta). mutta myykö kukaan Spiceria Suomessa?

tuossa 760 ja 297 rinnakkain:
http://rcrc4x4.com/gallery/albums/ox/PKG14.jpg

Suoraanajossa pidettiin rasvanippaa turhana, maastoaparaateissa pitäisin sitä etuna,
saat niveleen mahdollisesti joutuneen veden ajettua rasvalla pois.

Suoraanajon puolella oli tapana laittaa nipan reikä jos semmoinen oli,
"puristus" puolelle, siis miten voima tulee X-niveleen.

Juha

Kyllä se rasvanippa on suuri etu neulalaakerien keston kannalta. Ei kai sen nipan/rasvakanavan
poraus ristikkoa niin paljon heikennä, että siitä haitta syntyisi?

Offipalsta.com - sinne ne webwheelerit menneet on

http://www.ox-usa.com/Default.aspx?tabid=226

http://www.ctmracing.com

Nämä kestää todistetusti enemmän kuin 4340 Chromo akselit <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

Spicereitä: S&N OY http://www.hardyspicer.fi/


Edited by - CJ7 on 23/08/2006 11:37:32

Olen jossain muuallakin törmännyt tuohon "nippa puristuspuolelle", osaisko joku kertoa kumpi puoli se on eli miten se nivel silloin asennetaan<img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle>

_________________________________

Suomen ainoa ja paras fullsize Hi-lux!

Kyllä jenkki on jees!

"Idioottivarmalla" aliarvioidaan idiootteja

Samaa miettinyt itsekin. Viimeksi kun vaihdoin kartaanin ristikon niin pyörittelin sitä hetken aikaa enkä keksinyt että kummalla puolen se "puristus" on.

Heikki H.

FJDC
Montenegros #21
==================================================
Chevrolet K5 Blazer 307+TH350+NP205+D44+14FF

Voitais ajatella siten että X-nivelen kahta tappia moottorista tuleva
vääntömomentti vääntää, siis ne tapit jotka on esim jakolaatikon laippassa kiinni.
Kaksi muuta tappia vääntää sitten taas kardaania.
Jos nipan reikä on vääntävän tappin jälkeen, vääntömomentti puristaa
reikää, jos taas reikä on ennen vääntävää tappia, vääntömomentti avaa reikää.

Onpas vaikea selittää tätä asiaa.

Juha

Tuli vaan mieleen että hajoaako x-nivelesi mekaanisesti, siis esim
tappi katkeaa vai antautuuko laakerointi vaikka kuinka rasvaat?

Aikalailla yksinkertaistaen:
- Jos x-nivel murtuu, on vääntömomenttia liikaa, tähän auttaa
vahvempi nivel.
- Jos laakerointi antautuu, on kulmanopeutta liikaa, tähän ei
juuri vahvempi nivel auta.

Mitä enempi nivelessä on kulmaa, sitä lyhyempi on elinikä, zekkaas
oheinen linkki, hyvää stooria kardaaneista:

http://www.pirate4x4.com/tech/billav...aft/index.html

Juha

Joojoo nyt käsitän tuon mutta mites kun peruutetaan?

_________________________________

Suomen ainoa ja paras fullsize Hi-lux!

Kyllä jenkki on jees!

"Idioottivarmalla" aliarvioidaan idiootteja

No silloin se on just toisinpäin ...

T, Antti

Mutta tolla koodilla mikä lootan päässä näkyy ei ristikoita saa, ainakaan S & N Cardaanilta. Eli mitä muita koodeja lootassa on?

Tosin helpommalla selviää kun joku kertoo mitkä tollasen [u]ehjän </u> ristikon mitat on..

..Kun kuitenkin haen osan liikkeestä josta halvimmalla saan JA osuu päivällä ajoreitin varrelle..

Kyllä lähtee..

Tää tais olla mulle <img src=/smiley/lol.gif border=0 align=middle>!!!???

Mitäs ne ristikot sitten saa maksaa??? Ainiin eihän ne mitään saakkaan maksaa ja Ruotsista halvemmalla!!!

No mitat on kuitenkin: Lukkorengasurasta uraan 2.188" , kupin halkaisija 1.188" , muita mittoja ei luettelo anna (ainakaan millä olis merkitystä)!!!


FJDC #1 !!!
Jeep Wagoneer Limited w/360V8 + TH-400 + Quadra-Trac !!!!
Jeep Comanche p/u w/4.0 + Aisin Warner 4 + New Process 231 !!!!

Edited by - JAMANT on 24/08/2006 19:08:24

Tattis..

..eikä ollu <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

Kumma juttu muuten, että toi ex- hardy spicer ei löytäny sopivaa ristikkoa tohon pikuppiin, eihän se nyt kovin kaukana ole kuormiksesta mihin tekevät kardaaneja..

..Vai eikö jampat vaan viittiny kaivaa kirjoja esille?

Jos hinnanero on muutaman euron, niin pitää jamantin kvartetin suiden tukkimista tukea.. <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Kyllä lähtee..

Edited by - 4x4lucifer74 on 24/08/2006 20:23:11

tuolta voi urkkia mittoja: http://www.trantek.com/file/u-joints_4.htm

Ei ollut montaa milliä klappia kuskinpuoleisessa vetarin ristikossa.

Mutta huolestuttavaa on vetarin pituussuuntainen liike n. 2cm! Ja se laakeri, mikä on vetarin ja olka-akselin välissä, lienee väljä kun kerran vetari pääsee hölskymään kolossaan. Pyöränlaakerit oli kyllä ehjät. Oli vetari jyrsinyt niistä 6:sta pultinkannasta palat..

Ans kattoo kerkeekö hantinpuollelle vaihtamaan, kun tonkin irrotukseen meni 3h..

Pitäskö sen vapaaliikkeen muuten poistua kun kytkee napalukon päälle? Vai olisiko sen jousen pitänyt ampua kunnolla näpeille, nyt se vaan pullahti pois?

Vielä kun muistais missä järjestyksessä osat oli, joku kun vetaria tutkiessaan sekoitti järjestyksen..

Kuvaa kaipailen..

Kyllä lähtee..

Tuossa kuva Dana 60:stä, mutta osajärjestys mahtaa olla sama D44:ssa.

http://static.petrisimolin.com/galle...oded_small.jpg
http://www.pirate4x4.com/tech/billavista/60_front/

Heikki H.

FJDC
Montenegros #21
==================================================
Chevrolet K5 Blazer 307+TH350+NP205+D60+14FF

Liikerataa pitää olla jotta vetari saa pelivaraa esim. käännöksissä ja siellä on sokka vetarin päässä pitämässä kapistusta ojennuksessa,ja ne pulttien kannat on alkuperäisesti yhdeltä kulamalta viistetyt. Jousen ei ole tarkoitus lentää kuuseen avatessa,vaan kun kierrät napalukkoa asentoon x niin se ikäänkuin pitää kahvan oikeassa asennossa. Laakerina siellä on neulalaakeri,jonka tiiviys vetariin on aika suhteellista. Kasaus on iisiä,ku ottaa ajatuksen mukaan rientoihin.<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Laakerin kireydessä kannattaa ottaa maltti mukaan,ettei mee liian kireälle. Muuten käy kaltoin,lukkomutteri ja se prikka tarkalleen oikeaan paikkaan ni pysyy kiinni.
Jooh,eli älä unohda sokkaa,lukkoprikkaa ja rasvaa sillai sopivasti ei liikaa...
Soita jos on jotain ihmeellistä,yritän olla avuksi.<img src=icon_smile_shock.gif border=0 align=middle>

Ari W.

In MUD we trust.