Patrol lukot?
 

Pätkäpatrol kaipailee lukkoja muuallekin kuin oviin...
Onko todella niin että ainoat vaihtoehdot ovat sikakallis ARB, perus-kemppi tai kitkalukkojen kanssa leikkiminen?
Auto on siis -83 pätkä, perissä joku sikahidas välitys.

Juuri tuon välityksen takia en haluaisi alkaa akseleita vaihtamaan, nykyisellään mönkii kolmevitosillakin mukavan hissukseen.

Pihassa on kyllä vetopelinä HJ60, myönnetään että kävi hetkellisesti mielessä notta josko vaihtaisi noista kahdesta akselit keskenään, ja sitten vaan lockrighteja yms ostelemaan... <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>


Meikäläisen ajo on ehkä enimmäkseen Trial-tyyppistä kivillä kiikkumista, joten sen puoleen en nyt ainakaan ihan ensimmäiseksi ala kemppilukkoa paistamaan.
Mitenkäs muut RiisseliRatsunikuskit on tän toteuttaneet?

No ite oon jo muutaman vuoden patrollilla ajellu, 35 kanssa ja kestäväksi/ hyväksi ratkaisuksi muiden paikallisten nissan kuskien kanssa olemme todenneet että taka-perän kitkalukkoon vaan yhet ylimääräiset kitka levyt lisää. Kestää varmasti pidempään kivikossakin kuin kemppi, mutta on lähes 100% lukko ja antaa kuitenkin siinä ihan kovimmassa rytkäyksessä sen verran periks ettei hajoo. Eessä on ollu ihan normaali alkuperäinen tasausp. lukko, sinnekkin kyllä ois hyvä vaikka paineilma lukot tms. mut ei vaan vielä saannu aikaseks hommattua semmosia.

Note! This message was posted anonymously!

eteen tiukattu kitka ja taakse kemppi. näin mulla on ollut.

Tuo Tapsan mainitsema ratkaisu on kyllä vaikuttanut tähän mennessä parhaalta/halvimmalta/todennäköisimmältä vaihtoehdolta.
Huolestuttaa vaan se että kemppikympin myötä häviää auton ketteryys.

Onko jossain mallissa ollut edessä lukko alunperin..?

alkuperäisissä pikupeissa joskus on ollut kitkaa edessä,lyhkäsestä ei kyllä ketteryys kovinkaan kärsinyt kempin laitolla.

Kyllä sen pätkässäkin huomaa jos on takalukko päällä.
Huomattavasti kömpelömpi tulee.

Tietenki jos ajelee puuttomalla jängällä niin ei haittaa.

Mun mielestä kemppi on p...seestä jos tulee vähääkään maantieajoa.
Puskee, syö jousien puslia ja renkaita.

Laita HJ-61 aksulat alle. Ne saa yhden ARB:n hinnalla...


____________________________________
- jm

OffRoad Kainuu, SLCK #110, Komk OffRoad team

on jos ajaa paljon kadulla ei kemppi mikään paras ratkaisu ole mutta halvin, no hj61 akselit mutta siihen 4.88 välitykset niin ollaan arb hinnassa ja sitten muutama euro lisää niin ollaan volvon porttaaleissa???

Mulla on kanssa kitka edessä ja kiristetty kitka takana. Toteutin niin että heitin rikkinäiset jousilevyt niistä levypakoista mäkeen ja kitkalevyjä tilalle. Takana on vetänyt molemmat pyörät aina kun on tarvittu. Edessäkin on sen verran vetoja että 4 kpl swamperia saa palamaan kivikossa jos nyt ei aina niin joskus kuitenkin. Kääntymisestä tiedä sanoa koska eihän pitkä patrol muutenkaan mihinkään käänny vaan kaartaa loivasti..

- Assholes are people too! -

Itellä o pitkäsä eesä tiukattu kitkatti ja takana vakio kitkatti, joka
kyllä ois tarkotus tiukata kunha vihtis :)
Ei se sen kankeempi oo mitä aikasemminkaan.


--
Välihin on aivan virkistävää hairahtua tuntemattomille poluulle!

moni booriset Patrollin vetarit on? mietin vaan jos sinne soveltais jonkun muun auton osia........